Odcień: Most Km396+050 na drodze Ho Chi Minha, odnoga zachodnia, poważnie uszkodzony

Jeśli chodzi o prace związane z naprawą uszkodzeń mostu Km396+050, Wietnamska Administracja Dróg składa raport Ministerstwu Budownictwa w celu podjęcia decyzji o ogłoszeniu sytuacji nadzwyczajnej w związku z klęskami żywiołowymi, tak aby Wietnamska Administracja Dróg mogła podjąć decyzję o wydaniu zarządzenia o wykonaniu robót awaryjnych w celu przezwyciężenia skutków klęsk żywiołowych (zgodnie z postanowieniami klauzuli 2, artykułu 15 Okólnika nr 40/2024/TT-BGTVT z dnia 15 listopada 2024 r.), co będzie podstawą dla Obszaru Zarządzania Drogami II do wdrożenia kolejnych kroków w celu przezwyciężenia skutków klęsk żywiołowych, zapewnienia ruchu i przeprowadzenia prac ratowniczych na drodze Ho Chi Minh.

Według Wietnamskiej Administracji Dróg, obecnie filar T1 jest przechylony w dół (na lewo od trasy) o około 70 cm w poziomie i o około 80 cm w pionie, co powoduje niestabilność konstrukcji mostu i nie zapewnia bezpiecznego funkcjonowania.

Za wstępną przyczynę uznano wpływ burzy nr 12, która miała miejsce w dniach 22–24 października, oraz ulewne deszcze, które po niej nastąpiły w dniach 26 października–2 listopada 2025 r. na zachodnim odgałęzieniu drogi Ho Chi Minh w mieście Huế. W niektórych miejscach dzienne opady deszczu osiągnęły 1739 mm, co stanowi najwyższą dzienną ilość opadów w historii Wietnamu i drugie miejsce na świecie . Spowodowało to, że zbocze góry po lewej stronie drogi (przed mostem) uległo znacznemu opadowi, przesuwając się w kierunku mostu, co spowodowało przemieszczenie i uszkodzenie filaru mostu T1.

Podpis pod zdjęciem — Poważne osuwiska na autostradzie Ho Chi Minha przez gminę Kham Duc w mieście Da Nang. Zdjęcie: Do Truong/VNA

Natychmiast po wystąpieniu klęski żywiołowej na zachodnim odgałęzieniu drogi Ho Chi Minh w mieście Hue, która spowodowała całkowity korek na odcinku od km 366+150 do km 412+500 (z dziesiątkami korków), Obszar Zarządzania Drogą II zmobilizował zasoby ludzkie do podjęcia obowiązków, uregulowania ruchu, ustawienia barier, sygnalizacji i ostrzeżenia o niebezpieczeństwie; jednocześnie oczyszczono błoto, glebę i skały z osuwisk na zboczach, które spłynęły na powierzchnię drogi, zasypano rowy, kanały ściekowe itp., aby zapewnić ruch.

Z powodu jednokierunkowej trasy nie ma skrzyżowań, które pozwoliłyby dotrzeć do zatłoczonych miejsc. Z drugiej strony, po stronie miasta Da Nang, droga Ho Chi Minh jest całkowicie sparaliżowana. Nadal występują ulewne, falujące opady deszczu, co utrudnia prace naprawcze.

Obecnie jednostki budowlane zmobilizowały cały sprzęt budowlany z obu stron (strony A Luoi i strony Da Nang), aby oczyścić trasę i oczyścić trasę przez Km372+500 (do końca obszaru mieszkalnego).

Oba końce korków na zachodnim odgałęzieniu drogi Ho Chi Minha przechodzącej przez miasto Hue zostały zorganizowane przez Zarząd Dróg Obszaru II we współpracy z Zarządem Dróg Obszaru III oraz siłami funkcyjnymi w celu zabezpieczenia i kierowania ruchem.

Do 3 listopada 2025 roku Zarząd Dróg Obszaru II udrożnił trasę do okolic mostu Km396+050 i ustawił znaki zakazujące przejazdu przez most osobom i pojazdom. Jednocześnie po prawej stronie trasy prowadzone są tymczasowe prace drogowe, aby zapewnić ruch i jednocześnie usunąć korki na trasie.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/hue-cau-km396050-duong-ho-chi-minh-nhanh-tay-hu-hong-nang-20251104093341639.htm