Konflikt izraelsko-irański: Czy Ormuz może wywołać u świata pragnienie ropy naftowej?

(Dan Tri) – Napięcie między Izraelem a Iranem postawiło Cieśninę Ormuz w trudnej sytuacji. Sama groźba blokady wystarczy, by ceny ropy gwałtownie wzrosły, a rynek światowy zaczął się wahać.

Wyobraź sobie morski punkt krytyczny, który ma zaledwie 29 mil morskich (54 km) szerokości w najwęższym miejscu, a mimo to jest jedyną drogą dla jednej trzeciej światowego zapotrzebowania na ropę naftową i jednej piątej skroplonego gazu ziemnego (LNG) transportowanych drogą morską każdego dnia. To Cieśnina Ormuz, strategiczna brama łącząca bogate w zasoby Zatokę Perską z Zatoką Omańską i rozległym Morzem Arabskim.

Amerykańska Agencja Informacji Energetycznej (EIA) nie waha się nazwać tego miejsca „najważniejszym na świecie wąskim gardłem naftowym” – tytuł ten wystarcza, aby podkreślić jego niezastąpioną rangę i rolę.

Gdy napięcie między Izraelem a Iranem osiągnęło punkt kulminacyjny w wyniku nalotów i gróźb odwetu, zwłaszcza ostrzeżenia Teheranu o „zamknięciu Ormuzu”, globalne rynki energii natychmiast „wstrzymały oddech”. Inwestorzy i analitycy muszą rozważać najgorszy scenariusz: co by się stało, gdyby to źródło energii zostało faktycznie odcięte?

Cieśnina Ormuz (wąskie przejście o szerokości zaledwie 29 mil morskich między Zatoką Perską a Morzem Arabskim) stała się przedmiotem zainteresowania po kolejnym wybuchu konfliktu izraelsko-irańskiego (ilustracja: Azernews).

Dlaczego świat „przeżywa” dzięki Ormuz?

Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA), do 2023 roku przez Cieśninę Ormuz będzie przepływać około 20 milionów baryłek ropy naftowej i produktów rafinowanych dziennie. Stanowi to prawie 30% całkowitego światowego handlu ropą naftową. Z tego około 70% ropy trafia do Azji, a kluczowymi odbiorcami są giganci konsumenci, tacy jak Chiny, Indie i Japonia.

Chociaż niektóre rurociągi lądowe są rozważane jako alternatywa, ich przepustowość jest niezwykle ograniczona. Międzynarodowa Agencja Energetyczna szacuje, że jedynie około 4,2 miliona baryłek dziennie mogłoby zostać przekierowanych trasami takimi jak saudyjski rurociąg Wschód-Zachód (prowadzący do Morza Czerwonego) lub rurociąg naftowy Zjednoczonych Emiratów Arabskich do portu Fudżajra. Stanowi to zaledwie około jednej czwartej całkowitego dziennego przepływu przez Ormuz.

Konsekwencje na tym się nie kończą. Międzynarodowa Agencja Energetyczna (IEA) ostrzegła: „Każdy przedłużający się kryzys w Cieśninie Ormuz nie tylko zakłóciłby dostawy od głównych eksporterów, takich jak Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Kuwejt, Irak i Katar, ale także uniemożliwiłby dostęp do znacznej części światowych rezerw mocy produkcyjnych, skoncentrowanych głównie w Zatoce Perskiej”. Innymi słowy, świat straciłby swój najważniejszy naftowy „zawór bezpieczeństwa”.

Na rynku LNG sytuacja jest jeszcze gorsza. Cały eksport LNG z Kataru, drugiego co do wielkości producenta na świecie, oraz ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich musi przejść przez „cieśninę Ormuz”.

W ciągu pierwszych 10 miesięcy 2023 roku tą trasą przetransportowano około 90 miliardów metrów sześciennych LNG, co stanowi 20% całkowitego światowego handlu LNG. Bez realnej alternatywnej trasy, jakiekolwiek zakłócenia w Ormuz natychmiast ograniczyłyby globalne dostawy LNG.

Około 80% tego LNG trafia do Azji, pozostałe 20% trafia do Europy. Oznacza to, że jeśli Ormuz zostanie zablokowany, ostra konkurencja o dostawy LNG między regionami, w kontekście i tak już napiętego rynku, jest nieunikniona.

Międzynarodowa Agencja Energetyczna stwierdziła wprost: „Ilość ropy naftowej przesyłanej przez Cieśninę Ormuz jest tak duża, a alternatywnych tras jest tak mało, że nawet krótkotrwałe zakłócenie mogłoby mieć poważne konsekwencje dla światowych rynków energii”.

Scenariusz „koszmarny”: dokąd „polecą” ceny ropy, jeśli Ormuz zostanie zablokowany?

Choć eksperci nadal uważają scenariusz całkowitej blokady Cieśniny Ormuz za mało prawdopodobny ze względu na nieprzewidywalne konsekwencje geopolityczne i ekonomiczne, to samo to ryzyko wystarczy, aby „wstrząśnąć” rynkiem.

Ceny ropy naftowej wzrosły aż o 13% w ciągu zaledwie jednego tygodnia, gdy napięcie między Izraelem a Iranem osiągnęło punkt kulminacyjny. Chociaż później napięcie osłabło, gdy początkowe ataki nie wyrządziły bezpośrednich szkód irańskiej infrastrukturze naftowej, widmo szerszego konfliktu wciąż się utrzymuje.

Wall Street nie ociągał się z kwantyfikacją scenariuszy. Goldman Sachs, jeden z wiodących banków inwestycyjnych, ostrzegł, że w skrajnym przypadku długotrwałej blokady Cieśniny Ormuz, ceny ropy mogą z łatwością przekroczyć 100 dolarów za baryłkę.

Obecnie Iran produkuje około 3,6 miliona baryłek ropy naftowej i 0,8 miliona baryłek kondensatu dziennie, a całkowity eksport drogą morską wynosi średnio około 2,1 miliona baryłek dziennie, przy czym większość ropy trafia do Chin.

Ceny ropy naftowej wzrosły o 13% tuż po eskalacji napięć na Bliskim Wschodzie (ilustracja: Gemini).

Warren Patterson, dyrektor ds. strategii surowcowej w ING, powiedział, że rynek zaczął „wyceniać” ryzyko geopolityczne na wyższym poziomie w związku z ostatnimi wydarzeniami. „Zaburzenia w dostawach irańskiej ropy mogą doprowadzić do wyparowania spodziewanej nadwyżki w czwartym kwartale 2025 roku, podnosząc cenę ropy Brent do 80 dolarów za baryłkę” – dodał.

To jednak dopiero „preludium”. Patterson ostrzega, że ​​poważniejszy scenariusz, taki jak blokada Cieśniny Ormuz, miałby znacznie bardziej dramatyczne skutki.

„Prawie jedna trzecia globalnej ropy naftowej transportowanej drogą morską przepływa przez tę cieśninę” – powiedział. „Jeśli ten przepływ zostanie znacząco zakłócony, ceny ropy mogą wzrosnąć do 120 dolarów za baryłkę, zwłaszcza że znaczna część wolnych mocy produkcyjnych OPEC znajduje się w Zatoce Perskiej i byłaby „odizolowana” w przypadku kryzysu”.

Zauważył również, że obecne napięcia mają również poważne konsekwencje dla europejskiego rynku gazu.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/israel-iran-xung-dot-hormuz-co-the-khien-ca-the-gioi-khat-dau-20250618200147057.htm