Połączenie drogowe: „Otwarcie drogi” dla dynamicznego regionu nr 1 Dong Nai (część 3)

Łączenie infrastruktury w celu tworzenia rozwoju

Dong Nai jest w trakcie dostosowywania planowania regionalnego do dwupoziomowego modelu samorządu lokalnego i roli ośrodka regionalnego. W zmienionym planowaniu transport jest nie tylko infrastrukturą techniczną, ale także strategicznym narzędziem restrukturyzacji przestrzeni rozwoju, tworzącym łańcuch wartości ekonomiczno -miejsko-usługowy.

Trasa Vo Nguyen Giap przebiegająca przez okręg Phuoc Tan w prowincji Dong Nai będzie bezpośrednio połączona z drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau i estakadą National Highway 51.

Połączenie infrastruktury transportowej stanowi podstawę realizacji wizji Dong Nai, która zakłada rozwój zielonej, nowoczesnej i głęboko zintegrowanej z sieciami regionalnymi i międzynarodowymi.

Rozwój infrastruktury synchronicznej i nowoczesnej

Dong Nai pilnie usuwa „wąskie gardła” w infrastrukturze drogowej, aby osiągnąć „podwójny” cel: efektywne wykorzystanie atutów dla pobudzenia rozwoju społeczno-gospodarczego oraz budowę synchronicznej i nowoczesnej infrastruktury. Obszary, w których prowincja priorytetowo traktuje inwestycje w infrastrukturę połączeniową, to parki przemysłowe, obszary miejskie, porty morskie i lotniska. Jednocześnie prowincja inwestuje w drogi prowincjonalne i wewnętrzne oraz modernizuje je, aby efektywnie wykorzystać istniejące i przyszłe drogi ekspresowe i obwodnice, zwiększając łączność między głównymi projektami, takimi jak Obwodnica nr 3, droga ekspresowa Bien Hoa – Vung Tau oraz mosty łączące Ho Chi Minh.

Delegacja Zgromadzenia Narodowego Prowincji nadzoruje prace związane z planowaniem i użytkowaniem gruntów w ramach projektu rozwoju obszaru miejskiego, który ma zostać wdrożony w okręgu Tran Bien.

Prowincja koordynuje również realizację projektów infrastruktury transportowej i logistycznej zgodnie z planem Southern Key Economic Zone.

Według Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, obecnie realizowanych jest 13 projektów budowy dróg łączących Ho Chi Minh City z Dong Nai, z czego 7 tras jest w budowie w obu prowincjach, 5 tras jest w budowie w Ho Chi Minh City i 1 trasa jest w budowie w Dong Nai.

Jeśli chodzi o linie kolejowe, obecne plany obejmują 5 tras łączących 2 miejscowości (2 linie kolejowe miejskie i 3 trasy krajowe) oraz 45 tras drogowych (14 tras istniejących, 13 tras będących w trakcie inwestycji i 18 tras już w planach). Typowe projekty obejmują przedłużenie linii metra Ben Thanh – Suoi Tien do Centrum Administracyjnego Prowincji Dong Nai i Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh; linię kolejową Bien Hoa – Vung Tau; linię kolejową łączącą lotnisko Tan Son Nhat z lotniskiem Long Thanh.

Ekologiczny obszar miejski w okręgu Long Hung w prowincji Dong Nai

Drogi wodne śródlądowe były eksploatowane, ale niezbyt efektywnie.

Sekretarz Prowincjonalnego Komitetu Partii, Przewodniczący Delegacji Zgromadzenia Narodowego prowincji Dong Nai, Vu Hong Van, powiedział: Synchronizacja połączeń komunikacyjnych z Ho Chi Minh City to rozwiązanie umożliwiające wspólny rozwój obu miejscowości. Konieczne jest szybkie zbadanie i wdrożenie kolejnych projektów komunikacyjnych, uzupełniających trzy istniejące metody połączeń (drogowe, kolejowe i wodne), takie jak szybka kolej, mosty przesiadkowe… aby sprostać potrzebom podróżnych, skrócić czas podróży, a zwłaszcza skrócić dystans między lotniskiem Tan Son Nhat a lotniskiem Long Thanh.

Tymczasem sekretarz Komitetu Centralnego Partii i sekretarz Komitetu Partii Miasta Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, powiedział, że po fuzji Ho Chi Minh i Dong Nai mają ogromny potencjał i atuty rozwojowe. Obie miejscowości muszą szczerze przyznać się do obecnych trudności i współpracować, aby je rozwiązać dla wspólnego rozwoju miasta i regionu.

Tworzenie łańcucha miejsko-przemysłowo-logistycznego

Zastępca Sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, Przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Vo Tan Duc dokonał inspekcji projektu Obwodnicy nr 3 w Ho Chi Minh City. Zdjęcie: Pham Tung

Obszar południowy Dong Nai, jako dynamiczna oś rozwoju, w pełni łącząca czynniki komunikacyjne, przemysłowe, miejskie, usługowe i ekologiczne, jest zorientowany na utworzenie długoterminowego pasa miejsko-przemysłowo-logistycznego.

Według Instytutu Planowania Budownictwa Miasta Ho Chi Minh, strategia łączności Dong Nai musi koncentrować się na trzech poziomach: wewnątrzprowincjonalnym, międzyregionalnym i międzynarodowym. Na poziomie wewnątrzprowincjonalnym konieczne jest połączenie kluczowych obszarów miejskich i stref ekonomicznych wzdłuż osi północ-południe, tworząc kompletną sieć transportową. Na poziomie międzyregionalnym konieczne jest wzmocnienie powiązań z Ho Chi Minh i Lam Dong, rozwój sieci miejsko-przemysłowych od delty po góry, pomagając Dong Nai promować jego rolę jako węzła komunikacyjnego, przyciągać inwestycje i dzielić funkcje gospodarcze z dużymi miastami. Na poziomie międzynarodowym, projekt Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh stanowi rdzeń, pomagając temu miejscu stać się ważnym ośrodkiem tranzytu lotniczego w regionie. Multimodalna łączność, od lotnictwa, przez transport morski, po drogi międzynarodowe na trzech poziomach, pomoże Dong Nai głęboko zintegrować się z regionalnymi i globalnymi łańcuchami wartości, tworząc dynamikę dla zrównoważonego rozwoju.

Tymczasem zespół badawczy Uniwersytetu Ekonomicznego w Ho Chi Minh stwierdził, że strategia rozwoju przestrzennego Dong Nai powinna koncentrować się na budowie dynamicznej strefy ekonomicznej, zorganizowaniu strategicznej osi ekonomicznej, wydzieleniu stref rozwoju, dokończeniu infrastruktury łączącej oraz zaprojektowaniu ekologicznych obszarów miejskich wzdłuż rzeki. W ten sposób Dong Nai ma stać się międzynarodowym centrum logistycznym, przemysłowym i usługowym, a także zrównoważonym „Inteligentnym Regionem”, równoważącym gospodarkę, społeczeństwo i środowisko.

Dong Nai promuje rozwój synchronicznego i inteligentnego systemu transportowego, dążąc do efektywnej łączności regionalnej. Prowincja wdraża technologie cyfrowe w zarządzaniu ruchem drogowym, jego eksploatacji i logistyce, aby zoptymalizować przepływ towarów, zmniejszyć korki i zwiększyć łączność.
Jednocześnie ukierunkowanie inwestycji na nowoczesne linie transportu publicznego, takie jak metro, szybkie autobusy, kolej lekka, bezpośrednio łączące obszary miejskie, porty morskie i lotnisko Long Thanh, co nada dynamikę rozwojowi przestrzeni miejskiej i gospodarce regionalnej.

Przygotuj drogę do przebicia się strefy dynamicznej

Projekt ekologicznego obszaru miejskiego na wysepce Tan Van, w okręgu Bien Hoa

W procesie dostosowywania planowania prowincjonalnego Dong Nai umieszcza infrastrukturę drogową w organicznej relacji z planowaniem miejskim, przemysłowym, mieszkalnym i usług publicznych, zapewniając synchroniczny, efektywny i zrównoważony rozwój.

Spójnym punktem widzenia jest stawianie człowieka w centrum, inwestowanie w infrastrukturę nie tylko po to, by ułatwić podróżowanie, ale także poprawić jakość życia i dostęp do usług socjalnych. Ograniczone obszary otrzymają równoczesne inwestycje w infrastrukturę techniczną i społeczną. Prowincja dąży do budowy zielonego, nowoczesnego i przyjaznego dla środowiska systemu transportowego, przyczyniając się do redukcji emisji gazów cieplarnianych i otwierając „ścieżkę” dla dynamicznego regionu.

Wielu ekspertów, komentując zmiany w Planie Planowania Prowincji Dong Nai, uważa, że synchroniczne inwestycje prowincji w infrastrukturę transportową są niczym otwarcie „pasa startowego” dla przełomowego rozwoju. Po ukończeniu autostrad, obwodnic i mostów rzecznych, Dong Nai stanie się strategicznym centrum łączącym Ho Chi Minh z prowincjami Wyżyny Centralnej. Otwarcie dróg do parków przemysłowych, obszarów miejskich, portów morskich i lotnisk zmaksymalizuje efektywność inwestycji; prowincja będzie miała więcej miejsca na nowy rozwój, promując restrukturyzację gospodarczą w kierunku ekologicznym i nowoczesnym.

Można powiedzieć, że połączenie komunikacyjne jest „kluczem” do otwarcia drzwi do kompleksowego rozwoju gospodarczego, miejskiego, społecznego i ludzkiego. Gdy problem ten zostanie rozwiązany synchronicznie, południe Dong Nai stanie się strategicznym obszarem wzrostu, dynamicznym obszarem miejskim prowincji i regionu południowo-wschodniego. Stanowi to fundament realizacji wizji Dong Nai, rozwijającego się w zielonej, nowoczesnej i głęboko zintegrowanej z sieciami regionalnymi i międzynarodowymi. W szczególności dzielnice Phuoc Tan i Long Hung, z licznymi projektami urbanistycznymi, które przeszły procedury prawne i posiadają infrastrukturę wewnętrzną, mają szansę stać się nowymi ośrodkami miejskimi o wyjątkowym potencjale rozwojowym.

Fotowoltaika

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-3-ce30942/