Pokonywanie wąskich gardeł w infrastrukturze drogowej i tworzenie nowej przestrzeni rozwojowej dla Nghe An

Wiceminister transportu Le Dinh Tho powiedział, że dzięki zaangażowaniu Partii i Państwa, zadania dotyczące rozwoju infrastruktury transportowej w prowincji Nghe An w ostatnich latach przyniosły pewne rezultaty, przyczyniając się do nadania impetu promowaniu rozwoju społeczno-gospodarczego oraz wzmocnieniu obronności i bezpieczeństwa narodowego w prowincji.

Według statystyk, w latach 2013-2020 budżety centralne i lokalne przeznaczyły na inwestycje w infrastrukturę transportową około 24 426 mld VND; w latach 2021-2025 około 12 500 mld VND. Dzięki temu wygląd systemu infrastruktury transportowej prowincji uległ znaczącej zmianie, a wiele ważnych projektów zostało zainwestowanych i oddanych do użytku.

Towarzysz Le Dinh Tho – wiceminister transportu – wygłosił przemówienie na konferencji. Zdjęcie: Thanh Cuong

Jeśli chodzi o drogi, to ukończono i oddano do użytku odcinek drogi ekspresowej Nghi Son - Dien Chau o długości 50 km, a odcinek drogi ekspresowej Dien Chau - Bai Vot o długości 49 km jest w budowie, a jego ukończenie planowane jest na 2024 r.; wyremontowano i zmodernizowano 1900 km dróg krajowych.

Jeśli chodzi o kolej, wyremontowano, zmodernizowano i utrzymano 84 km istniejących linii kolejowych, aby połączyć prowincję Nghe An z miejscowościami na korytarzu Północ-Południe. W transporcie morskim zainwestowano w utworzenie 7 portów, co przyczyniło się do wzrostu przeładunków, ze średnim wzrostem na poziomie 23% rocznie.

Jeśli chodzi o śródlądowe drogi wodne, eksploatowanych jest 8 tras o łącznej długości 263 km. Dzięki temu przybrzeżne szlaki wodne będą skutecznie wykorzystywane do zaspokajania potrzeb wewnątrzprowincjonalnych i międzyprowincjonalnych.

W lotnictwie nastąpił nowy rozwój, w ramach którego rozbudowano wiele tras krajowych, co przyczyniło się do połączenia transportu w prowincji Nghe An z całym krajem; w 2019 roku lotnisko Vinh odnotowało najwyższy ruch pasażerski wśród lotnisk w regionie północno-centralnym. Inwestycje objęły lokalne systemy transportowe, drogi miejskie i lokalne, skutecznie łącząc je z krajowym systemem transportu.

Delegaci uczestniczący w konferencji. Zdjęcie: Thanh Cuong

Oprócz osiągniętych rezultatów system infrastruktury transportowej prowincji Nghe An wciąż ma pewne ograniczenia i nie jest w stanie sprostać potrzebom rozwojowym w nowym kontekście. Należą do nich: nie utworzono nowoczesnego systemu infrastruktury, istnieją szlaki transportowe o dużym natężeniu ruchu; połączenia regionalne, międzyregionalne i poziome w kierunku wschód-zachód są wciąż ograniczone; nie utworzono połączeń kolejowych z portami morskimi; udział w rynku transportowym nie jest rozsądny; niektóre porty morskie nie są efektywnie wykorzystywane; nie promowano roli węzła tranzytowego dla towarów dla Laosu i ASEAN.

Według wiceministra transportu Le Dinh Tho, głównymi przyczynami są brak synchronizacji w planowaniu; zasoby inwestycyjne nie spełniają wymagań; brak wystarczająco silnych mechanizmów i polityk umożliwiających mobilizację środków inwestycyjnych poza budżetem. Prowincja Nghe An jest duża, a ukształtowanie terenu zmienia się z równin nadmorskich w obszary górskie, co utrudnia utrzymanie infrastruktury transportowej i inwestowanie w nią; potencjał przedsiębiorstw transportowych w prowincji jest nadal niski, nie zapewniając odpowiednich usług transportowych i wysokiej jakości usług logistycznych.

Podkreślając plan rozwoju infrastruktury transportowej prowincji Nghe An do 2030 roku i wizję do 2045 roku, wiceminister transportu stwierdził, że Nghe An musi w pełni zrozumieć rezolucję XIII Zjazdu Krajowego Partii, rezolucję nr 26-NQ/TW z 3 listopada 2022 roku Biura Politycznego Regionów Północno-Centralnego i Wybrzeża Centralnego, oraz rezolucję nr 39-NQ/TW z 18 lipca 2023 roku Biura Politycznego. W nadchodzącym okresie Ministerstwo Transportu będzie nadal ściśle współpracować z prowincją Nghe An w celu rozwoju infrastruktury transportowej prowincji Nghe An.

Z tego 84 km wschodniej drogi ekspresowej Północ-Południe oraz drogi nadmorskiej zostanie ukończonych i oddanych do użytku; kapitał zostanie zmobilizowany na rzecz drogi ekspresowej Hanoi-Wientian (odcinek przebiegający przez prowincję Nghe An) o długości 65 km; zmodernizowane zostaną kluczowe autostrady krajowe, takie jak droga krajowa nr 7, droga krajowa nr 48 i droga krajowa nr 46; połączą one region Wschód-Zachód, a w szczególności połączenia z głównymi portami morskimi.

Kontynuować modernizację w celu efektywnego wykorzystania obecnej linii kolejowej Północ-Południe, przygotować inwestycje mające na celu rozpoczęcie budowy odcinka z Hanoi do Vinh; zainwestować w nową stację Vinh zgodnie z planem.

Modernizacja i zwiększenie zdolności eksploatacyjnej portów morskich, zwłaszcza obszaru północnego nabrzeża Cua Lo; rozwój obszaru nabrzeża Dong Hoi w połączeniu z obszarem południowego nabrzeża Nghi Son w celu utworzenia klastra nabrzeży Nghi Son – Dong Hoi z odpowiednimi formami inwestycji oraz zachęcanie do współpracy w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego.

Projekt drogi nadmorskiej z Nghi Son (Thanh Hoa) do Cua Lo (Nghe An) jest dofinansowany ze środków centralnych. Zdjęcie: Pham Bang

Poprawa efektywności wykorzystania przybrzeżnych korytarzy transportowych i szlaków transportu wodnego łączących się z portami morskimi; rozwój systemu portów i nabrzeży śródlądowych w celu obsługi turystyki i zapewnienia połączenia między brzegiem a wyspą; mobilizacja zasobów w celu inwestowania w nabrzeża należące do portów morskich Nghe An.

Modernizacja, rozbudowa i poprawa efektywności Międzynarodowego Portu Lotniczego Vinh zgodnie z planem, zachęcanie do inwestycji w formie partnerstwa publiczno-prywatnego. Synchronizacja rozwoju systemu logistycznego związanego z portami morskimi, lotniskami, międzynarodowymi przejściami granicznymi oraz korytarzem gospodarczym Wschód-Zachód.

Do 2045 r. rozwinąć synchroniczną i nowoczesną sieć transportową w prowincji Nghe An, aby sprostać potrzebom rozwoju społeczno-gospodarczego oraz zapewnić obronę narodową i bezpieczeństwo, przyczyniając się do tego, że prowincja Nghe An stanie się do 2045 r. prowincją o wysokich dochodach.

Aby osiągnąć cele rozwoju infrastruktury transportowej odpowiadającej potrzebom rozwojowym i stworzyć dynamikę wzrostu dla prowincji Nghe An, Ministerstwo Transportu będzie koordynować działania z prowincją Nghe An w celu zorganizowania realizacji zadań i rozwiązań zawartych w Uchwale nr 39; jednocześnie skupi się na realizacji kluczowych zadań w sektorze transportu.

W szczególności organizacja kompleksowo upowszechnia i przekazuje informacje komitetom partyjnym wszystkich szczebli, władzom i ludziom ze wszystkich środowisk, aby stworzyć powszechną świadomość i konsensus w sprawie rezolucji 39-NQ/TW Biura Politycznego w celu jej skutecznego wdrożenia, w tym w dziedzinie transportu.

Na podstawie krajowego planu generalnego, krajowego planu sektorowego, planu prowincji Nghe An na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050, zatwierdzonego przez Premiera, należy opracować szczegółowy i szczegółowy Program działań oraz plan, powiązane z odpowiednimi mechanizmami polityki, a także wyznaczyć wszystkie szczeble, sektory i lokalizacje do ich skutecznego wdrożenia.

Projekt modernizacji i rozbudowy Międzynarodowego Portu Lotniczego Vinh jest przygotowywany do inwestycji. Zdjęcie dzięki uprzejmości.

Promowanie inwestycji w krajowe, międzyregionalne i prowincjonalne projekty transportowe w celu stworzenia nowej przestrzeni rozwojowej i pokonania wąskich gardeł. Koncentracja na kluczowych punktach inwestycyjnych, unikanie rozproszenia, koncentracja na projektach o skutkach ubocznych; wzmocnienie współpracy regionalnej i międzynarodowej z Laosem i innymi krajami subregionu Mekongu.

Opracować przełomowe mechanizmy i strategie oraz przedłożyć je właściwym organom do rozpatrzenia w celu usunięcia barier i mobilizacji środków inwestycyjnych na budowę infrastruktury transportowej. Proaktywnie badać i upraszczać procedury administracyjne, promować decentralizację i delegowanie uprawnień oraz wzmacniać zdolności zarządzania i nadzoru.

Promowanie wykorzystania nauki i technologii w inwestowaniu, zarządzaniu i funkcjonowaniu transportu, poprawa jakości usług i logistyki; zapewnienie porządku i bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz udoskonalenie inteligentnego systemu transportowego.

Źródło: https://baonghean.vn/khac-phuc-cac-diem-nghen-ha-tang-giao-thong-tao-khong-gian-phat-trien-moi-cho-nghe-an-post276559.html