Rozszerzanie granic, podnoszenie rangi bramy portowej Hajfong

Porty w rejonie portu Lach Huyen przyciągają wiele dużych linii żeglugowych z całego świata, które cumują i załadowują ładunki. Zdjęcie: LE DUNG

Bardziej efektywne zarządzanie wodami portowymi

Projekt Okólnika ogłaszającego wody portu morskiego na terenie miasta Hai Phong i obszaru zarządzania Hai Phong Maritime Port Authority, konsultowany przez Ministerstwo Budownictwa, określa zakres wód portu morskiego Hai Phong, obejmujący: rzekę Van Uc, Nam Do Son, północny wschód od ujścia rzeki Thai Binh , Hon Dau, zatokę Lan Ha, Lach Huyen, kanał Ha Nam, kanał Cai Trap, rzekę Bach Dang, rzekę Cam i rzekę Gia. Co istotne, zgodnie z tą propozycją, Ministerstwo Budownictwa zezwala miastu na poszerzenie granicy wodnej w kierunku morza, ściśle przestrzegając planowania rozwoju systemu portów morskich w latach 2021–2030 i wizji do 2050 roku.

Zgodnie z nowym planem zagospodarowania przestrzennego portu morskiego, dodano znacznie więcej kotwicowisk, obszarów przeładunkowych, boi i schronów sztormowych. Zatwierdzono wiele miejsc pogłębiania na morzu (punkty D1-D4); linia brzegowa obszaru Nam Dinh Vu również uległa znacznej zmianie wraz z ciągłą rozbudową parku przemysłowego. Jeśli granice wodne nie zostaną dostosowane na czas, niektóre obszary wejścia i wyjścia pilotów na ląd oraz miejsca cumowania statków o dużym tonażu wyjdą poza obecny zakres zarządzania, co utrudni wydawanie licencji, monitorowanie i reagowanie na incydenty morskie.

Ustanowienie granicy wzdłuż równoleżnika 20°31'00" obejmuje cały obszar pogłębiania i nowe korytarze morskie. To nie tylko rozszerzenie zakresu administracyjnego, ale także stworzenie ram prawnych dla koordynacji ruchu statków, kształtowania kanałów, wydawania licencji na kotwiczenie i zarządzania środowiskiem morskim na powiększonym obszarze portu. Proces dostosowawczy musi być jednak wdrażany ostrożnie, łącząc ocenę oddziaływania na środowisko z planami zarządzania pogłębianiem. Ponadto rozszerzenie obszaru wodnego musi iść w parze z przepisami dotyczącymi monitorowania zrzutów, ochrony przybrzeżnych stref ekologicznych i mechanizmów postępowania w przypadku wycieków ropy, unikając sytuacji, w której ekspansja skali wiąże się z brakiem odpowiedniego zarządzania.

Poszerzanie granic wodnych nie jest wyłącznie kwestią zarządzania państwem, ale również narzędziem wspierającym logistykę i rozwój łańcucha dostaw.

Dźwignia dla logistyki

Rozszerzenie akwenów to nie tylko kwestia zarządzania państwem, ale także dźwignia rozwoju logistyki i łańcuchów dostaw. Wraz z rozszerzeniem akwenów portowych, przedsiębiorstwa zyskują jaśniejsze podstawy prawne do inwestowania w pływające magazyny, nabrzeża dla boi, przeładunki kontenerów, depoty i usługi logistyczne na nabrzeżach. Są to ważne elementy infrastruktury dla przeładunku oraz działalności importowo-eksportowej.

Przewodniczący Stowarzyszenia Logistycznego Hajfongu, Tran Tien Dung, skomentował: „Rozszerzona przestrzeń wodna usunie wiele barier dla przedsiębiorstw logistycznych, takich jak: skrócenie czasu wydawania licencji, ułatwienie kotwiczenia i przeładunku, a jednocześnie pomoże przedsiębiorstwom śmiało inwestować w duże statki i nowoczesny sprzęt do załadunku i rozładunku. Jest to warunek konieczny, aby Hajfong osiągnął cel stania się narodowym centrum logistycznym przed 2030 rokiem”.

W rzeczywistości porty w systemie portów morskich Hajfong są modernizowane pod względem przepustowości, wiele kanałów żeglugowych jest pogłębianych, a drogi wodne są poszerzane, aby umożliwić przyjmowanie statków o dużym tonażu. Wraz z decyzją o utworzeniu strefy wolnego handlu o powierzchni ponad 6200 hektarów i połączeniu ze strefą ekonomiczną Dinh Vu – Cat Hai, rozszerzenie akwenu stworzy konkurencyjny regionalny ekosystem portowo-przemysłowo-logistyczny.

Aby jednak osiągnąć prawdziwie zrównoważoną efektywność, miasto i ministerstwa centralne muszą zsynchronizować rozwiązania w zakresie modernizacji połączeń multimodalnych (drogi, linie kolejowe łączące z portami), standaryzacji infrastruktury magazynowej, tworzenia mechanizmów zachęt dla inwestycji w zieloną logistykę oraz szkolenia wyspecjalizowanych kadr. Ponadto należy wzmocnić międzysektorowy mechanizm koordynacji w zakresie monitorowania bezpieczeństwa morskiego i ochrony środowiska, aby uniknąć konfliktu interesów między eksploatacją a ochroną ekosystemów morskich.

Rozszerzenie granicy wodnej portu morskiego w Hajfongu to strategiczny i konieczny krok dla Hajfongu, aby w pełni wykorzystać potencjał portu bramnego, promować logistykę oraz zapewnić bezpieczeństwo narodowe i obronę. Sukces zależy jednak od synchronizacji planowania przestrzennego i wodnego, mechanizmów zarządzania środowiskiem, inwestycji w infrastrukturę połączeniową oraz ścisłej koordynacji między agencjami państwowymi i przedsiębiorstwami. Połączenie tych czynników zapewni miastu wystarczającą bazę, aby osiągnąć pozycję wiodącego portu morskiego w regionie.

BAO ANH

Source: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html