Należy pilnie zmobilizować wszystkie zasoby w celu szybkiej realizacji najważniejszych projektów transportowych w delcie Mekongu.

Po południu 13 lipca 2024 r. w mieście Can Tho premier Pham Minh Chinh odbył sesję roboczą z przedstawicielami ministerstw, agencji i prowincji w regionie delty Mekongu, aby rozwiązać przeszkody i omówić rozwiązania mające na celu przyspieszenie postępów w realizacji kluczowych projektów transportowych w tym regionie.

Obecnie w regionie delty Mekongu realizowanych jest 5 kluczowych krajowych projektów transportowych, z czego 4 z 5 zakończyły procedury inwestycyjne i są w trakcie realizacji. Jedynie projekty drogi ekspresowej Cao Lanh – An Huu (komponent 2, zarządzany przez prowincję Tien Giang ) oraz drogi ekspresowej My An – Cao Lanh (finansowane z południowokoreańskiej oficjalnej pomocy rozwojowej, zarządzane przez Ministerstwo Transportu) wciąż kończą procedury, a ich budowa ma rozpocząć się na początku 2025 roku.

Według Ministerstwa Transportu prace karczowania gruntów pod projekty dróg ekspresowych postępują zasadniczo zgodnie z harmonogramem: projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang osiągnął 98,9%; projekt Can Tho – Ca Mau osiągnął 99,9%; komponent 1 drogi ekspresowej Cao Lan – An Huu w prowincji Dong Thap osiągnął 99,7%, komponent 2 w prowincji Tien Giang osiągnął 82%; a projekt autostrady Ho Chi Minha, odcinki Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan przechodzące przez prowincję Kien Giang , osiągnął około 18% (rozpoczęcie budowy zaplanowano na marzec 2024 r.).

Według szacunków, chociaż pozostała ilość gruntów do oczyszczenia pod projekty autostradowe nie jest duża, to jeśli problem nie zostanie całkowicie rozwiązany do lipca 2024 r., będzie to miało znaczący wpływ na organizację i realizację wszystkich projektów, zwłaszcza odcinków autostrady Ho Chi Minh od Rach Soi do Ben Nhat oraz od Go Quao do Vinh Thuan. Jeśli cały teren nie zostanie przekazany przed 30 września 2024 r., projekt nie zostanie ukończony do 31 grudnia 2025 r.

Zgodnie z wymogami Zgromadzenia Narodowego i rządu, dwa projekty muszą zostać zasadniczo ukończone do 2025 roku: odcinek autostrady północ-południe z Can Tho do Ca Mau oraz odcinek autostrady Ho Chi Minha z Rach Soi do Ben Nhat i Go Quao do Vinh Thuan. Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang zostanie zasadniczo ukończony na całej długości do 2026 roku i oddany do użytku w 2027 roku, natomiast projekty Cao Lan – An Huu i My An – Cao Lan zostaną ukończone w 2027 roku.

Aby zapewnić ukończenie projektu, inwestorzy opracowali szczegółowe plany i aktywnie zlecali wykonawcom ich wdrożenie. Jednak postępy w realizacji projektu nie spełniły oczekiwań, głównie z powodu braku piasku na nasypy. Do tej pory stopień realizacji projektu Can Tho – Ca Mau osiągnął 34%/5%; w projekcie Chau Doc – Can Tho – Soc Trang: Komponent Projektu 1 (DATP1) osiągnął 20,5%/20,4%, DATP2 – 5%/18%, DATP3 – 11,9%/40%, a DATP4 – 2,3%/10%. Komponent Projektu 1 projektu Cao Lan – An Huu osiągnął 29%/30%, podczas gdy Komponent Projektu 2 jeszcze się nie rozpoczął. Projekt autostrady Ho Chi Minh, na odcinkach Rach Soi – Ben Nhat i Go Quao – Vinh Thuan, osiągnął 3,6%/3,9% planu…

Premier Pham Minh Chinh dokonuje przeglądu postępu prac na odcinku drogi ekspresowej Can Tho – Ca Mau przebiegającym przez prowincję Hau Giang (zdjęcie: gazeta Giao Thong Online).

W swoim przemówieniu inauguracyjnym premier Pham Minh Chinh podkreślił znaczenie kluczowych projektów transportowych realizowanych obecnie w regionie delty Mekongu. Aby zapewnić terminową realizację i ukończenie tych projektów, a zwłaszcza zaspokoić zapotrzebowanie na materiały budowlane i piasek do nasypów drogowych, premier zwrócił się do Komitetów Ludowych prowincji Tien Giang i Ben Tre o polecenie odpowiednim departamentom i agencjom ścisłej współpracy z inwestorami i wykonawcami w celu dokończenia procedur i uruchomienia kopalni do końca sierpnia 2024 r., zapewniając tym samym wystarczające zasoby i wydajność, aby osiągnąć wyznaczone cele (prowincja Tien Giang: 9,3 mln m³, prowincja Ben Tre: 5,4 mln m³).

Ludowy Komitet prowincji Vinh Long pilnie kończy procedury dotyczące operacji górniczych i zwiększa wydajność kopalni, aby dostarczyć pozostałe 2 miliony m3 na potrzeby projektu Can Tho - Ca Mau, którego ukończenie planowane jest na lipiec 2024 r. Ludowy Komitet prowincji An Giang kończy przegląd i ocenę rezerw w kopalniach na tym obszarze oraz wdraża procedury mające na celu dostarczenie wystarczającej objętości na potrzeby DATP1 (pozostałe 3,4 miliona m3 na drogę ekspresową Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) i pilnie koordynuje objętość około 1,4 miliona m3 z 3 kopalni już przydzielonych wykonawcom obecnie działającym na rzecz drogi ekspresowej Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, która ma zostać przeniesiona na drogę ekspresową Can Tho - Ca Mau, której ukończenie planowane jest na lipiec 2024 r.

W odniesieniu do oczyszczania terenu, Premier polecił prowincjom Tien Giang, Dong Thap, An Giang, Can Tho, Bac Lieu, Soc Trang, Ca Mau i Can Tho City, aby nakazały swoim departamentom i samorządom przyspieszenie procesu przekazywania wszystkich gruntów pod projekty do lipca 2024 r., co zapewni szybką realizację (ponieważ jest już miesiąc opóźniony w stosunku do wymagań Premiera). W szczególności prowincja Kien Giang musi zakończyć procedury i przekazać wykonawcy wszystkie grunty pod odcinki autostrady Ho Chi Minha od Rach Soi do Ben Nhat oraz od Go Quao do Vinh Thuan przed 30 września 2024 r., aby budowa mogła zakończyć się do 31 grudnia 2025 r.

Ministerstwo Przemysłu i Handlu, EVN i odpowiednie agencje muszą przyspieszyć procedury relokacji linii wysokiego, średniego i niskiego napięcia, które nie zostały jeszcze przeniesione. Odpowiednie agencje (Ministerstwo Transportu i Komitety Ludowe prowincji) powinny nakazać inwestorom i wykonawcom zrewidowanie szczegółowego harmonogramu budowy w oparciu o plan ukończenia projektu, zapewniając jego zgodność z możliwościami dostaw materiałów, mobilizację wszystkich zasobów (zasobów ludzkich, materiałów, maszyn i sprzętu), utworzenie ekip budowlanych, organizację prac wyrównawczych w celu zrekompensowania opóźnień oraz ścisłą kontrolę jakości i postępu prac nad każdym elementem, zapewniając bezpieczeństwo pracy i higienę środowiska zgodnie z przepisami.

Source: https://baodautu.vn/khan-truong-huy-dong-moi-nguon-luc-trien-khai-nhanh-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-dbscl-d219956.html