Otwarcie Międzynarodowego Portu Kontenerowego Hateco Hai Phong, najnowocześniejszego w Wietnamie

(Chinhphu.vn) – 5 kwietnia Ludowy Komitet Miasta Hajfong skoordynował działania z Hateco Group w celu zorganizowania ceremonii inauguracji Międzynarodowego Terminalu Kontenerowego Hateco Hajfong (HHIT) w porcie Lach Huyen. Jest to jeden z projektów infrastruktury głębokowodnego portu morskiego w Wietnamie, w który zainwestował w całości kapitał prywatny.

Wicepremier Mai Van Chinh, wiceminister budownictwa Nguyen Xuan Sang, wiceprzewodniczący Miejskiego Komitetu Ludowego Hai Phong Nguyen Duc Tho oraz delegaci przeprowadzili ceremonię otwarcia Międzynarodowego Portu Kontenerowego Hateco Hai Phong.

W wydarzeniu wzięli udział wicepremier Mai Van Chinh, ambasador Danii w Wietnamie i Laosie Nicolai Prytz oraz Ambasada Holandii. Delegaci wysoko ocenili imponujący rozwój projektu portu głębokowodnego HHIT oraz udaną współpracę między Maersk i Hateco, która w znacznym stopniu przyczyniła się do zacieśnienia relacji handlowych i kulturalnych między Europą a Wietnamem.

Międzynarodowy Port Kontenerowy Hateco Hai Phong ma łączną powierzchnię 73 hektarów, długość nabrzeża 900 m i głębokość przed nabrzeżem od -16,8 m do -18,4 m. Stanowi on ważny punkt zwrotny w sektorze morskim, przyczyniając się do promocji handlu międzynarodowego i nadania dynamiki rozwojowi gospodarczemu Północy, a także całego kraju.

Pierwszy inteligentny port w Wietnamie

Międzynarodowy Port Kontenerowy Hateco Hai Phong ma łączną powierzchnię 73 hektarów, długość nabrzeża 900 m i głębokość od -16,8 m do -18,4 m. Port jest w stanie jednocześnie przyjąć dwa duże statki kontenerowe o nośności do 200 000 DWT (≥ 18 000 TEU) i maksymalnej długości statku 400 m. Powstanie portu stanowi ważny punkt zwrotny w sektorze morskim, przyczyniając się do promocji handlu międzynarodowego i stworzenia siły napędowej rozwoju gospodarczego na północy, a także w całym kraju.

Dzięki nabrzeżom nr 5 i 6 wyposażonym w najnowocześniejsze technologie, Międzynarodowy Port Kontenerowy Hateco Hai Phong będzie pierwszym inteligentnym portem w Wietnamie z automatycznymi bramami wejściowymi i wyjściowymi, półautomatycznymi nabrzeżami, zdolnym do przyjmowania największych statków na świecie i bezpośredniego doładowywania ich z najdalszych miejsc, takich jak zachodnie i wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych.

Międzynarodowy Port Kontenerowy Hateco Hai Phong będzie pierwszym inteligentnym portem w Wietnamie, wyposażonym w automatyczne bramy wjazdowe i wyjazdowe oraz półautomatyczne nabrzeża. Będzie on w stanie przyjmować największe statki świata i umożliwiać im bezpośrednie przypłynięcie z najdalszych miejsc, takich jak zachodnie i wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych.

Pod względem technologicznym port wyposażony jest w 10 suwnic nabrzeżnych STS, 36 elektrycznych suwnic e-RTG oraz 1350 gniazd dla kontenerów chłodniczych, co zapewnia szybkość i wydajność załadunku i rozładunku, a jednocześnie oszczędność energii i dbałość o środowisko. Port korzysta również z inteligentnego systemu operacyjnego: oprogramowanie TOS synchronizuje wszystkie operacje; centrum operacyjne (OC) monitoruje w czasie rzeczywistym; integruje technologię rozpoznawania kodów QR, OCR i inteligentne systemy ostrzegania.

Co więcej, jest to pierwszy port w Wietnamie, który wdrożył system rezerwacji terminów przejazdów ciężarówek kontenerowych TAS (Truck Appointment System), dzięki któremu kierowcy mogą działać bardziej proaktywnie, oszczędzać czas i zwiększać wydajność operacyjną.

Ambasador Danii, Nicolai Prytz, powiedział, że projekt ten wnosi istotny wkład w realizację celów Wietnamu w zakresie zielonej transformacji.

Ważny wkład w realizację celów zielonej transformacji

Ambasador Danii, Nicolai Prytz, przyznał: „Projekt wniósł istotny wkład w realizację celów Wietnamu w zakresie zielonej transformacji, kładąc nacisk na zrównoważony rozwój, poprzez nowoczesne zielone technologie, systemy automatyzacji i zobowiązanie do priorytetowego traktowania zrównoważonego rozwoju środowiska, redukcji emisji, przy jednoczesnym wzmocnieniu zielonego partnerstwa strategicznego i handlu między Danią a Wietnamem. Jest to zgodne z dwustronnymi relacjami obu krajów, zaangażowanych w promowanie zrównoważonego rozwoju i wzrostu inwestycji prywatnych”.

Pan Nguyen Duc Tho, wiceprzewodniczący Komitetu Ludowego Miasta Hai Phong

Doceniając wysiłki przedsiębiorstwa na rzecz przyspieszenia postępów prac budowlanych i szybkiego oddania projektu do użytku, pan Nguyen Duc Tho, wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Hai Phong, stwierdził, że ilość towarów przechodzących przez port Hai Phong zawsze wykazuje dużą tendencję wzrostową, wynoszącą 12–15% rocznie, osiągając 190 milionów ton w 2024 r. i oczekiwano, że w 2025 r. wyniesie 212 milionów ton.

W szczególności planuje się, że obszar portu Lach Huyen będzie pełnił funkcję bramy wjazdowej dla tranzytu międzynarodowego, z terminalami kontenerowymi, terminalami ładunków drobnicowych, terminalami ładunków masowych, terminalami do przewozu płynów/gazów, międzynarodowymi terminalami pasażerskimi i terminalami użyteczności publicznej. Terminale te będą mogły przyjmować kontenerowce o ładowności do 18 000 TEU; statki do przewozu ładunków drobnicowych i masowych o ładowności do 100 000 ton, statki do przewozu płynów/gazów o ładowności do 150 000 ton i statki pasażerskie o ładowności do 225 000 GT.

Pan Nguyen Van Tung, zastępca sekretarza Miejskiego Komitetu Partii, przewodniczący Ludowego Komitetu Miasta Hai Phong wręczył certyfikat zasług panu Nguyen Van Tien, dyrektorowi generalnemu Hateco Hai Phong International Container Port Company, za jego wkład w lokalny rozwój gospodarczy.

Projekt nabrzeży 5 i 6 w porcie Lach Huyen (Hai Phong), zrealizowany przez Hateco Group i zatwierdzony przez Premiera decyzją 299/2021, stał się pierwszym projektem rozwoju infrastruktury głębokowodnego portu morskiego w Wietnamie, finansowanym ze środków prywatnego sektora gospodarczego. Projekt ten ma ogromne znaczenie dla promowania handlu międzynarodowego, napędzając rozwój gospodarczy regionu północnego i całego kraju.

„Budowa rozpoczęła się w sierpniu 2022 r. po ponad 30 miesiącach prac, w których brało udział ponad 1500 pracowników, a koordynacja prac 100 wykonawców i konsultantów przebiegała bez zakłóceń. Projekt był stale wdrażany i został ukończony 2 miesiące przed terminem” – powiedział pan Nguyen Duc Tho.

Pan Nguyen Xuan Sang, wiceminister budownictwa – Zdjęcie: VGP/Quang Thuong

W rozmowie z rządową gazetą elektroniczną na temat udziału przedsiębiorstw prywatnych w inwestowaniu w budowę infrastruktury morskiej, wiceminister budownictwa Nguyen Xuan Sang stwierdził: „Sektor morski to dziedzina, która zawsze przyciąga znaczną ilość prywatnych inwestycji w porównaniu z innymi infrastrukturami, a dewizą jest, że infrastruktura publiczna stanowi zaledwie 14% całkowitych inwestycji w sektorze morskim. Przyszły kierunek rozwoju sektora morskiego zakłada, że ​​środki inwestycyjne z innych sektorów gospodarki w infrastrukturę portów morskich będą stanowić około 95% całkowitych inwestycji”.

„Eksploatacja nabrzeży 5 i 6 świadczy o właściwym ukierunkowaniu Partii i Państwa na pozyskiwanie innych sektorów prywatnych do infrastruktury, w tym infrastruktury portów morskich. Jednocześnie eksploatacja nabrzeży 5 i 6, a wkrótce także nabrzeży 3 i 4, stworzy system 6 portów w Lach Huyen. Jest to nie tylko zgodne z ogólnym planem, ale także zaspokaja potrzeby w zakresie transportu towarowego nie tylko Hajfongu, ale także całego regionu północnego” – zapewnił wiceminister.

Pan Tran Van Ky, Przewodniczący Rady Dyrektorów Hateco Group

Odnosząc się do przedsiębiorstwa realizującego projekt, pan Tran Van Ky, prezes zarządu Hateco Group, powiedział, że natychmiast po otrzymaniu decyzji premiera, Hateco natychmiast skoncentrowało wszystkie zasoby, skoordynowało działania z wykonawcami, krajowymi i międzynarodowymi jednostkami doradczymi i nadzorczymi, aby energicznie i synchronicznie wdrożyć elementy prac zgodnie z przepisami prawa.

„Sukces projektu potwierdza determinację Hateco w realizacji projektów krajowych i jest wyraźnym dowodem jego potencjału finansowego, zdolności do wdrażania i kontroli jakości projektów na dużą skalę, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego kraju” – podkreślił pan Ky.

Aby uzyskać więcej informacji, pan Ky powiedział, że po projekcie portu morskiego na północy, Hateco kontynuuje badania i inwestycje w międzynarodowe projekty portów morskich w regionach centralnego i południowego Wietnamu, tworząc kompletny łańcuch logistyczny w 3 regionach, transportując towary, obsługując gospodarkę narodową i tworząc przyszłość dla wielu pokoleń.

Pan Robert Uggla, prezes AP Moller Maersk Group, spółki dominującej APM Terminals, strategicznego partnera Hateco w realizacji projektu portu HHIT

Pan Robert Uggla, prezes AP Moller Maersk Group, spółki dominującej APM Terminals, strategicznego partnera Hateco w realizacji projektu portu HHIT, przyznał również: Najnowocześniejszy i największy głębokowodny port kontenerowy w północnym Wietnamie będzie wspierał przedsiębiorstwa, tworzył miejsca pracy i łączył Wietnam ze światem w sposób bardziej wydajny, opłacalny i przyjazny dla środowiska.

„Patrząc w przyszłość, Maersk zobowiązał się do zacieśnienia współpracy z Wietnamem i naszym strategicznym partnerem, firmą Hateco. Z dumą dzielimy się naszą wiedzą i najlepszymi praktykami, aby przynosić korzyści naszym klientom, partnerom i interesariuszom w Hajfong i poza nim” – powiedział Robert Uggla.

Podczas ceremonii, Hateco Group podpisało memorandum o porozumieniu z APM Terminals – członkiem APMoller-Maersk Group – w celu ustanowienia strategicznego partnerstwa w sektorze portowo-logistycznym Wietnamu. Obie strony zacieśnią współpracę w dwóch głównych obszarach, takich jak rozwój i eksploatacja portów oraz działalność logistyczna.

Obie strony będą współpracować przy projektach infrastruktury portowej, w tym w zakresie inwestycji, projektowania i efektywności operacyjnej, aby zwiększyć przepustowość portów w Wietnamie. Jednocześnie będą ściśle współpracować z operatorami portów, aby usprawnić łączność między portami, centrami logistycznymi i transportem śródlądowym, tworząc płynne rozwiązania w zakresie łańcucha dostaw i wykorzystując synergię płynącą z istniejących operacji portowych.

Phan Trang

Źródło: https://baochinhphu.vn/khanh-thanh-cang-container-quoc-te-hateco-hai-phong-hien-dai-nhat-viet-nam-102250405135626956.htm