Propozycja budowy drogi ekspresowej „w górę i w dół do morza” łączącej południowo-centralne wybrzeże z regionem Central Highlands

Podpis pod zdjęciem — Projekt drogi ekspresowej Gia Nghia – Bao Loc – Phan Thiet o łącznej długości ponad 140 km, 4 pasy ruchu, prędkość projektowa 100 – 120 km/h.

Zgodnie z propozycją, projekt ma łączną wartość inwestycji wynoszącą około 36 340 miliardów VND, długość ponad 140 km, 4 pasy ruchu, prędkość projektowa 100-120 km/h, łącząc kluczowe ośrodki turystyczne i gospodarcze południowo-środkowego wybrzeża i Wyżyny Centralnej. Trasa ma stać się pierwszą malowniczą autostradą w Wietnamie, łączącą turystykę znad morza z płaskowyżem.

Konsorcjum inwestorów proponujące projekt, po przeprowadzeniu badań i analiz czynników ekonomicznych i technicznych, uważa, że gospodarka regionu Central Highlands wciąż zmaga się z wieloma trudnościami, a zdolność do odzyskiwania kapitału jest niska. Dlatego proponuje się wdrożenie planu, w którym inwestor mobilizuje 30% (co odpowiada ponad 10 900 mld VND), a budżet państwa pokrywa 70% (co odpowiada ponad 25 400 mld VND).

Spółka joint venture Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C zobowiązuje się do przydzielenia zasobów i wyboru wiodącej jednostki konsultingowej, która przygotuje raport dotyczący studium wykonalności i wstępnego studium wykonalności, a następnie przedstawi go właściwemu organowi do przeglądu i zatwierdzenia zgodnie z przepisami.

Konsorcjum inwestorów proponujące projekt zaproponowało również premierowi dodanie drogi ekspresowej Gia Nghia-Bao Loc-Phan Thiet do krajowego planu sieci dróg ekspresowych na lata 2021-2030, z wizją do 2050 r. i umożliwieniem realizacji inwestycji w okresie 2026-2030. Droga ekspresowa Gia Nghia-Bao Loc-Phan Thiet ma punkt początkowy łączący drogę ekspresową Vinh Hao-Phan Thiet, ma odgałęzienie do centrum miasta Phan Thiet, a punkt końcowy przecina się z drogą ekspresową Buon Ma Thuot-Gia Nghia (zgodnie z planem), łączącą centrum Gia Nghia przez krajową autostradę nr 14.

Po ukończeniu, trasa znacznie skróci czas podróży między obszarami nadmorskimi a górskimi, zmniejszy natężenie ruchu na drogach krajowych nr 20 i 28 oraz poprawi łączność z istniejącymi głównymi autostradami, takimi jak Dau Giay – Lien Khuong i Vinh Hao – Phan Thiet. Najważniejszym atutem projektu jest nie tylko jego rola jako infrastruktury transportowej, ale także ukierunkowanie na rozwój w kierunku „autostrady krajobrazowej” – modelu stosowanego przez wiele krajów w celu połączenia transportu z turystyką , krajobrazem i usługami ekologicznymi.

W związku z tym wzdłuż autostrady mogą powstać malownicze przystanki, centra obsługi klienta oraz trasy łączące z obszarami turystycznymi i obszarami eko-miejskimi. Ta połączona przestrzeń doświadczeń stworzy nowe atrakcje turystyczne w prowincjach Binh Thuan, Lam Dong i Dak Nong – miejscowościach o bogatych zasobach naturalnych, ale jeszcze niepołączonych synchroniczną infrastrukturą.

Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong poinformował, że władze lokalne zgodziły się na realizację projektu w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), aby wykorzystać uspołecznione zasoby i zmniejszyć presję budżetową. Wcześniej, 9 czerwca 2025 r., prowincja współpracowała z przedstawicielami Ministerstwa Budownictwa i uzgodniła włączenie projektu do Planu Infrastruktury Drogowej na lata 2021-2030, z perspektywą do 2050 r. 14 października 2025 r. prowincja ponownie spotkała się, aby włączyć projekt do Planu Prowincjonalnego, a jednocześnie przygotować plan zapewnienia kapitału i gruntów do szybkiej realizacji po zatwierdzeniu przez rząd.

Obecnie rząd rozważa realizację projektu w latach 2026–2030. Biorąc pod uwagę ukierunkowanie na rozwój autostrad krajobrazowych i międzyregionalnych korytarzy turystycznych, oczekuje się, że trasa Gia Nghia–Bao Loc–Phan Thiet stanie się jednym z nowych symboli łączących południowo-środkowe wybrzeże i centralne wyżyny w ciągu następnej dekady.

Według VNA

Source: https://baohaiphong.vn/de-xuat-xay-dung-tuyen-cao-toc-len-rung-xuong-bien-ket-noi-vung-nam-trung-bo-tay-nguyen-524608.html