Zgodnie z propozycją, projekt ma łączną wartość inwestycji wynoszącą około 36 340 miliardów VND, długość ponad 140 km, skala 4 pasów, prędkość projektowa 100-120 km/h, łącząc kluczowe ośrodki turystyczne i gospodarcze regionów Południowo-Centralnego i Centralnego Wyżyny. Trasa ma stać się pierwszą malowniczą autostradą w Wietnamie, łączącą turystykę z wybrzeża na wyżyny.
Po zbadaniu i przeanalizowaniu czynników ekonomicznych i technicznych, konsorcjum inwestorów zaproponowało projekt, argumentując, że gospodarka regionu Central Highlands wciąż boryka się z wieloma trudnościami, a potencjał odzyskania kapitału jest niski. Dlatego zaproponowali plan, w którym inwestorzy pozyskują 30% kapitału (co odpowiada ponad 10 900 miliardom VND), a budżet państwa pokrywa 70% (co odpowiada ponad 25 400 miliardom VND).
Konsorcjum Trung Nam Group - Indel Corp - Trung Nam E&C zobowiązuje się do przydzielenia zasobów i wyboru wiodącej firmy konsultingowej, która przygotuje raporty dotyczące studium wykonalności i studium wykonalności, które zostaną przedłożone właściwym organom do przeglądu i zatwierdzenia zgodnie z przepisami.
Konsorcjum inwestorów proponujących projekt zwróciło się również do premiera z prośbą o wpisanie drogi ekspresowej Gia Nghia – Bao Loc – Phan Thiet do Planu Krajowej Sieci Dróg Ekspresowych na lata 2021–2030, z perspektywą do 2050 roku, oraz o umożliwienie realizacji inwestycji w latach 2026–2030. Droga ekspresowa Gia Nghia – Bao Loc – Phan Thiet będzie miała swój początek w połączeniu z drogą ekspresową Vinh Hao – Phan Thiet, z odgałęzieniem do centrum Phan Thiet, a jej koniec będzie skrzyżowaniem z drogą ekspresową Buon Ma Thuot – Gia Nghia (zgodnie z planem), łączącą się z centrum Gia Nghia drogą krajową nr 14.
Po ukończeniu, trasa znacznie skróci czas podróży między obszarami nadmorskimi a górskimi, odciąży drogi krajowe nr 20 i 28 oraz usprawni połączenie z istniejącymi głównymi drogami ekspresowymi, takimi jak Dau Giay – Lien Khuong i Vinh Hao – Phan Thiet. Najważniejszym atutem projektu jest nie tylko jego rola jako infrastruktury transportowej, ale także rozwój jako „malowniczej drogi ekspresowej” – modelu przyjętego przez wiele krajów w celu integracji transportu z turystyką , malowniczymi widokami i usługami ekologicznymi.
W związku z tym wzdłuż drogi ekspresowej mogłyby powstać malownicze przystanki, centra usługowe oraz trasy łączące obszary turystyczne z eko-miastami. Ta zintegrowana przestrzeń doznań stworzy nowe atrakcje turystyczne w prowincjach Binh Thuan, Lam Dong i Dak Nong – miejscowościach bogatych w zasoby naturalne, ale pozbawionych zintegrowanej infrastruktury.
Komitet Ludowy Prowincji Lam Dong ogłosił, że władze lokalne wstępnie zgodziły się na realizację projektu w ramach modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), aby wykorzystać zasoby społeczne i zmniejszyć presję na budżet. Wcześniej, 9 czerwca 2025 roku, prowincja współpracowała z przedstawicielami Ministerstwa Budownictwa i wstępnie zgodziła się na wpisanie projektu do Krajowego Planowania Infrastruktury Drogowej na lata 2021–2030, z wizją do 2050 roku. 14 października 2025 roku prowincja zorganizowała kolejne spotkanie w celu włączenia projektu do planowania prowincjonalnego, a także przygotowania planu alokacji kapitału i gruntów do wcześniejszej realizacji po zatwierdzeniu przez rząd.
Obecnie rząd rozważa realizację projektu w latach 2026–2030. Dzięki ukierunkowaniu na rozwój malowniczej drogi ekspresowej i międzyregionalnego korytarza turystycznego, trasa Gia Nghia – Bao Loc – Phan Thiet ma stać się jednym z nowych symboli łączących regiony Południowo-Centralny i Centralny Wyżyn w ciągu następnej dekady.
Source: https://baohaiphong.vn/de-xuat-xay-dung-tuyen-cao-toc-len-rung-xuong-bien-ket-noi-vung-nam-trung-bo-tay-nguyen-524608.html
Komentarz (0)