Dynamika budowy kluczowych projektów

[reklama_1]

Aby praktycznie rywalizować o skuteczne wdrożenie Uchwały XX Zjazdu Prowincjonalnego Partii, kadencja 2020-2025, w celu przyspieszenia postępu i wcześniejszego ukończenia projektów i prac, z siłą napędową i przełomami w infrastrukturze technicznej, aby sprostać wymogom rozwoju społeczno -gospodarczego, po święcie Nowego Roku Księżycowego wykonawcy kluczowych projektów komunikacyjnych i budowlanych jednocześnie rozpoczęli prace budowlane z entuzjazmem i determinacją...

Projekt budowy drogi nadmorskiej, odcinek przez dystrykt Tien Hai.

Projekt budowy głównych dróg łączących obszary funkcjonalne Strefy Ekonomicznej Thai Binh, o łącznym szacowanym kapitale inwestycyjnym przekraczającym 2500 miliardów VND, jest jednym z priorytetowych projektów inwestycyjnych, tworzących podstawy do budowy, tworzenia i rozwoju Strefy Ekonomicznej w najbliższym czasie. Obecnie lokalne władze i jednostki koncentrują się na przyspieszeniu postępów prac i szybkim oddaniu projektu do użytku.

Obecni na placu budowy linii nr 3 projektu, wyraźnie odczuliśmy atmosferę i pilną pracę setek inżynierów i robotników. Spośród 4 linii projektu, linia nr 3 ma najdłuższy odcinek, 13,07 km, biegnąc wzdłuż południowej osi Strefy Ekonomicznej Thai Binh, od drogi nadmorskiej do drogi krajowej nr 37B przez teren dystryktów Kien Xuong i Tien Hai.

Pan Hoang Dinh Hieu, dyrektor generalny Xuan Quang Construction Joint Stock Company, wykonawcy Linii 3, powiedział: Wykonawca zakończył wykopy pod podbudowę drogi, naprawił słabe podbudowanie i obecnie buduje kolejną warstwę konstrukcyjną, budując przejścia podziemne, mosty i przepusty nad drogą. Szacunkowa wielkość ukończonych prac wyniesie prawie 60% wartości kontraktu.

Budowa mostu nad rzeką Goc na trasie nr 3, łączącej drogę osiową.

Według oceny Zarządu Inwestycji Budowlanych Ruchu Wojewódzkiego, ogólny postęp wszystkich 4 tras będących obecnie w budowie jest zgodny z ustalonym planem. Od 8 stycznia wszystkie trasy zostały wznowione. Jednak projekt napotyka problemy z oczyszczaniem terenu na skrzyżowaniach i nieciągłym przekazywaniem terenu. W niektórych przypadkach gospodarstwa domowe, które nie zostały jeszcze oczyszczone, znajdują się na oczyszczonych odcinkach; ponadto na trasach 1, 2 i 5 znajdują się systemy infrastruktury technicznej (prąd, woda, telekomunikacja) przebiegające wzdłuż lub w poprzek trasy, które nie zostały przeniesione, co znacznie utrudnia budowę. W odniesieniu do przekazanego obszaru gruntów Zarząd polecił i wezwał jednostkę budowlaną do mobilizacji maksymalnych zasobów ludzkich i środków w celu przyspieszenia postępów. W odniesieniu do pozostałego obszaru gruntów mieszkalnych Zarząd zwrócił się również do władz lokalnych o koordynację, przyspieszenie postępu oczyszczania terenu i wcześniejsze przekazanie terenu w celu zapewnienia realizacji ustalonego planu.

Kluczowym projektem, na który prowincja wywiera duży nacisk i który ma zostać ukończony i oddany do użytku w 2025 r., jest projekt drogi nadmorskiej.

Pan Bui Chau Binh, Kierownik Departamentu Zarządzania Projektami w Zarządzie Inwestycji Budowlanych w Prowincjonalnym Zarządzie Inwestycji Budowlanych w Ruchu Drogowym, powiedział: Projekt został właśnie zatwierdzony przez Premiera w celu dostosowania polityki inwestycyjnej w decyzji nr 192/QD-TTg z dnia 20 stycznia 2025 r. W związku z tym całkowita wartość inwestycji w projekt przekracza 4800 mld VND, z czego 1100 mld VND pochodzi z budżetu centralnego; prawie 2650 mld VND pochodzi z budżetu lokalnego i innych prawnie zmobilizowanych źródeł kapitału; a blisko 1090 mld VND pochodzi z kapitału inwestorskiego BOT. Wykonawca dokłada starań, aby zorganizować budowę, a prace budowlane osiągnęły ponad 80% nakładu pracy zgodnie z dokumentacją techniczną projektu. Z tego elementy mostu na trasie zostały zasadniczo ukończone, a niektóre pozostały, takie jak barierki, oświetlenie, powłoka nawierzchni mostu, czterostopowy stożek... Odcinek drogi został zbudowany z piasku K90 na odcinku 29,9/30,37 km, piasku K95 na odcinku 26,4/30,37 km, piasku K98 na odcinku 18,77/30,37 km, kruszywa kamiennego na odcinku 17,57/30,37 km i kruszywa kamiennego na odcinku 4,5/30,37 km.

Pan Vu Van Toan, odpowiedzialny za budowę w firmie Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, powiedział: Aby sprostać wymaganiom dotyczącym postępu projektu po zatwierdzeniu zmiany polityki inwestycyjnej, od 6 stycznia wykonawca projektu, firma Phuong Anh Construction and Trading Investment Company Limited, zmobilizowała zasoby ludzkie, pojazdy, materiały i maszyny, aby pilnie rozpocząć budowę całej trasy.

Budowa grobli Binh Thanh – Hong Tien.

Pan Nguyen Trong Vinh, Dyrektor Zarządu Inwestycji w Budowę Ruchu Drogowego Prowincji, powiedział: Jako jednostka wyznaczona przez Prowincjonalny Komitet Ludowy do bycia inwestorem projektów budowlanych w dziedzinie ruchu drogowego w prowincji, Zarząd Projektu skoncentrował wszystkie zasoby, aby dobrze zarządzać projektami inwestycyjnymi powierzonymi przez Prowincjonalny Komitet Ludowy, zapewniając jakość i postęp projektów, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji. W 2025 roku, roku ukończenia celów rozwoju społeczno-gospodarczego zgodnie z Uchwałą Prowincjonalnego Kongresu Partii na kadencję 2020-2025, Zarząd Projektu będzie nadal dobrze zarządzać projektami inwestycyjnymi w zakresie budowy infrastruktury drogowej powierzonymi przez Prowincjonalny Komitet Ludowy. Od 6 do 8 stycznia wszyscy wykonawcy innych kluczowych projektów, takich jak Południowa Obwodnica Miasta Thai Binh, droga z miasta do Mostu Sa Cao... jednocześnie rozpoczęli realizację pozycji zgodnie z planem i harmonogramem. Na placach budowy projektów komunikacyjnych w całej prowincji inwestorzy i wykonawcy skupili się na mobilizacji zasobów ludzkich, sprzętu i maszyn, aby rozpocząć prace budowlane zaraz po zakończeniu okresu Tet, mając na celu zapewnienie postępu i jakości, szybkie ukończenie projektów i oddanie ich do użytkowania, skutecznie służąc rozwojowi społeczno-gospodarczemu prowincji.