Inwestycja w wysokości 1,287 mld VND w celu dokończenia tunelu Cu Mong na drodze ekspresowej Północ-Południe
Ministerstwo Budownictwa właśnie zatwierdziło politykę inwestycyjną dla projektu dokończenia tunelu Cu Mong na wschodniej autostradzie północ-południe, o całkowitym kapitale przekraczającym 1,287 mld VND.
 |
| Istniejący tunel drogowy Cu Mong. |
Projekt ma długość około 5,1 km i łączy odcinek Quy Nhon – Chi Thanh, przechodząc przez prowincje Gia Lai i Dak Lak . Projekt zakłada rozbudowę fundamentów i nawierzchni tunelu Cu Mong z 2 do 4 pasów. Mosty na trasie zaprojektowano w skali 6 pasów, a prędkość maksymalna wynosi 80 km/h.
Źródła kapitału obejmują 266 miliardów VND z budżetu centralnego w 2025 r. i ponad 1021 miliardów VND ze średnioterminowego planu inwestycji publicznych na lata 2026–2030. W projekt inwestuje Zarząd Projektu 85, a jego wdrożenie ma nastąpić w 2025 r., a projekt ma zostać zasadniczo ukończony w 2026 r. i oddany do użytku w 2027 r.
Po zakończeniu budowy tunelu Cu Mong powstanie infrastruktura drogi ekspresowej Północ-Południe, zwiększy się przepustowość transportu, zmniejszą się koszty ruchu drogowego, nastąpi rozwój społeczno -gospodarczy, a także zapewnione zostanie bezpieczeństwo ruchu drogowego w tym rejonie.
An Giang rozpoczyna budowę wiaduktu nad zatoką Rach Gia z kapitałem przekraczającym 3900 miliardów VND
30 września Ludowy Komitet Prowincji An Giang rozpoczął budowę mostu na drodze nadmorskiej łączącej An Bien z miastem Rach Gia. Całkowity koszt projektu wynosi ponad 3900 miliardów VND, ma on długość 2,8 km, 6 pasów ruchu, jest wykonany z betonu zbrojonego i sprężonego, a jego budowa potrwa 1080 dni.
 |
| Przywódcy i delegaci prowincji An Giang przeprowadzili ceremonię wmurowania kamienia węgielnego. |
Projekt jest finansowany przez Departament Budownictwa An Giang, inspirowany legendarnymi włosami bohaterki Phan Thi Rang. Architektura mostu ma łagodne łuki, odbijające się w powierzchni Morza Zachodniego, symbolizując kulturę i historię bohaterskiej krainy.
Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji An Giang, Ngo Cong Thuc, podkreślił, że jest to kluczowy projekt komunikacyjny, strategiczny dla rozwoju społeczno-gospodarczego, wzmacniający łączność międzyregionalną między An Giang i Ca Mau, otwierający przestrzeń zabudowie w kierunku Morza Zachodniego.
Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego wykonawca wspólnego przedsięwzięcia zobowiązał się do zapewnienia wysokiej jakości budowy 180 dni przed terminem oraz przekazał 20 domów solidarnościowych o łącznej wartości 1,4 miliarda VND gospodarstwom domowym znajdującym się w trudnej sytuacji.
Ha Tinh ma dodatkowy projekt budowy fabryki obróbki stali o wartości 184 miliardów VND
Zarząd Strefy Ekonomicznej Ha Tinh wydał właśnie certyfikat rejestracji inwestycji dla projektu Ha Tinh - Vietnam Steel Processing Factory spółki Kuntuo International SGP PTE.LTD (Singapur).
 |
| Fragment strefy ekonomicznej Vung Ang, gdzie realizowany jest projekt. Zdjęcie: BHT. |
Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi prawie 184 miliardy VND, a jego powierzchnia wynosi 40 000 m². Zakład zlokalizowany jest w parku przemysłowym Phu Vinh w okręgu Hoanh Son w mieście Ky Anh. Fabryka specjalizuje się w obróbce blachy stalowej walcowanej na gorąco i na zimno oraz ocynkowanej metodą cięcia wzdłużnego i poprzecznego, o wydajności 150 000 ton rocznie.
Przyznanie licencji nastąpiło przy okazji zorganizowanego przez Ha Tinh XX Kongresu Prowincjonalnego Partii, co było wyrazem wysiłków podejmowanych w celu przyciągnięcia inwestycji do przemysłu przetwórczego i wytwórczego.
Według stanu na wrzesień 2025 roku, Strefa Ekonomiczna Vung Ang pozyskała 156 projektów, w tym 56 projektów BIZ o łącznym kapitale 16 mld USD oraz 100 projektów krajowych o wartości ponad 85 000 mld VND. Obszar ten generuje ponad 56% całkowitych dochodów budżetowych prowincji, a szacuje się, że obroty eksportowe w latach 2021-2025 osiągną ponad 25 mld USD.
Quang Ngai prosi o anulowanie propozycji projektu o wartości ponad 814 miliardów VND
Ludowy Komitet prowincji Quang Ngai właśnie poinformował Premiera o anulowaniu propozycji projektu mającego na celu ulepszenie miejskiej infrastruktury środowiskowej i zminimalizowanie wpływu zmian klimatu w mieście Kon Tum, wykorzystującego kapitał ODA od rządu Finlandii.
Według Prowincjonalnego Komitetu Ludowego polityka sponsora zawiera wiele punktów sprzecznych z prawem wietnamskim, np. wymaganie, aby wykonawcy i towary pochodziły z Finlandii, a także negocjowanie umowy pożyczki dopiero po podpisaniu kontraktu z fińskim wykonawcą.
Ponadto projekt pochłonął ogromne koszty przygotowania inwestycji wynoszące prawie 18 mld VND, a także opłaty za pożyczki, opłaty gwarancyjne i opłaty bankowe wynoszące ponad 25 mld VND. Wywarło to ogromną presję na lokalny budżet, który obecnie musi spłacać roczne zadłużenie wynoszące ponad 32 mld VND.
Ze względu na powyższe problemy Quang Ngai zaproponował anulowanie propozycji projektu o wartości ponad 814 miliardów VND i zlecił departamentom i oddziałom przegląd i zorganizowanie publicznego kapitału inwestycyjnego na okres 2026–2030 w celu proaktywnej modernizacji systemu odwadniającego i oczyszczalni ścieków w kluczowych obszarach prowincji.
Quang Ngai: Przyspieszenie postępów w oczyszczaniu terenu w ramach dwóch projektów o wartości dziesiątek tysięcy miliardów VND
Dwa kluczowe projekty w prowincji Quang Ngai, w tym autostrada Quang Ngai-Hoai Nhon i droga Hoang Sa-Doc Soi, są opóźnione z powodu problemów z oczyszczeniem terenu.
 |
| Projekt komponentu Quang Ngai-Hoai Nhon w Quang Ngai wciąż utknął w martwym punkcie z powodu karczowania terenu. |
Według Zarządu Projektu Ruchu Drogowego Prowincji, w projekcie drogi ekspresowej Quang Ngai – Hoai Nhon znajduje się obecnie 14 nieodebranych lokalizacji, z czego 7,84 hektara nie ma jeszcze zatwierdzonego planu rekompensaty. W projekcie drogi Hoang Sa – Doc Soi zatwierdzono rekompensatę tylko dla 63,77/172,16 hektara, co stanowi 37%.
Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Ngoc Sam zwrócił się do departamentów, oddziałów i miejscowości z prośbą o wzmocnienie koordynacji, dokładne zajęcie się utkniętymi lokalizacjami i zapewnienie przekazania placu budowy wykonawcy w październiku 2025 r.
Prowincja Quang Ngai nakazała również odpowiednim jednostkom dokonanie przeglądu przepisów, usunięcie trudności w zakresie materiałów i kwestii prawnych oraz dążenie do zakończenia oczyszczania terenu do 2025 r., aby zapewnić postęp w realizacji tych dwóch ważnych projektów.
Całkowita rozbudowa drogi ekspresowej Yen Bai – Lao Cai do 4 pasów do końca 2026 r.
Rankiem 1 października Ministerstwo Finansów oraz Vietnam Expressway Corporation (VEC) rozpoczęły budowę odcinka Yen Bai – Lao Cai drogi ekspresowej Noi Bai – Lao Cai, a łączna wartość inwestycji wyniosła 7,668 mld VND.
 |
| Delegaci przeprowadzili ceremonię wmurowania kamienia węgielnego pod Projekt. |
Projekt ma długość ponad 121 km, zostanie zmodernizowany z 2 do 4 pasów, a jego ukończenie planowane jest na koniec 2026 roku. Celem projektu jest zsynchronizowanie skali całej trasy, poprawa przepustowości i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu na korytarzu drogi ekspresowej Hanoi – Lao Cai.
Według wiceministra finansów Do Thanh Trunga rozbudowa odcinka Yen Bai - Lao Cai jest pilną potrzebą, przyczyniającą się do promowania połączenia między północnymi regionami środkowymi i górskimi ze stolicą i deltą Rzeki Czerwonej, a także do rozszerzenia kontaktów handlowych z Chinami.
Przewodniczący zarządu VEC Truong Viet Dong potwierdził, że pomimo pilnego czasu na przygotowania, VEC i powiązane jednostki są zdeterminowane, aby ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem, zapewniając jakość i dążąc do ukończenia 5000 km dróg ekspresowych w całym kraju do 2030 roku.
Ho Chi Minh City usuwa przeszkody dla projektów z odzyskanymi gruntami położonymi na granicach dwóch lub więcej gmin
Ludowy Komitet Ho Chi Minh City właśnie nakazał usunięcie trudności związanych z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniami w przypadku projektów obejmujących przejęcie gruntów zlokalizowanych na terenie dwóch lub więcej gmin, ze względu na problemy z uprawnieniami do ustalania cen gruntów.
 |
| Departament Rolnictwa i Środowiska miasta Ho Chi Minh będzie przewodniczył rekrutacji konsultantów, którzy ustalą ceny gruntów w przypadku projektów obejmujących sąsiadujące tereny odzyskane z dwóch lub więcej gmin. |
Zgodnie z nowymi przepisami Ustawy o gruntach z 2024 r., zatwierdzanie konkretnych cen gruntów leży w gestii Przewodniczącego Gminnego Komitetu Ludowego. Jednak w przypadku projektów obejmujących tereny graniczące z wieloma gminami, zatrudnienie konsultantów do ustalania cen gruntów jest trudne, co wpływa na postępy w wydatkowaniu środków.
Aby sobie z tym poradzić, Ho Chi Minh City powierzyło Departamentowi Zasobów Naturalnych i Środowiska zadanie nadzorowania procesu zatrudniania konsultantów, którzy mieliby ustalić ceny gruntów pod projekty w wielu gminach. Miałyby one stanowić podstawę do wypłaty odszkodowań przez Komitety Ludowe na szczeblu gmin, co pozwoliłoby zapewnić zgodność z przepisami i rzeczywistością.
W przypadku projektów takich jak pogłębianie kanału Xuyen Tam i renowacja północnego brzegu kanału Doi, miasto zgodziło się utrzymać wcześniej wydane przepisy dotyczące odszkodowań, wsparcia i przesiedleń, aby dokończyć prace związane z wykupem gruntów. Projekty zatwierdzone przed 1 lipca 2025 r. będą nadal podlegać starym przepisom, aby zapewnić postęp i efektywność wydatkowania kapitału inwestycyjnego.
Zakończenie inwestycji na skrzyżowaniu autostrady 319 z autostradą Ho Chi Minh City – Long Thanh
Ministerstwo Budownictwa właśnie przesłało dokument do Ludowego Komitetu Prowincji Dong Nai i Wietnamskiej Korporacji Autostrad (VEC) w sprawie inwestycji w dokończenie skrzyżowania drogi 319 (DT.771) z autostradą Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay. To ważny projekt, który łączy się bezpośrednio z międzynarodowym lotniskiem Long Thanh.
 |
| Odcinek drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay przebiegający przez Dong Nai jest obecnie obsługiwany przez VEC. |
Prowincja Dong Nai ukończyła część skrzyżowania w gminie Nhon Trach, w które zainwestowała firma BOT 319 Cuong Thuan, ale odgałęzienia w gminie Long Thanh nie zostały jeszcze zrealizowane. VEC poinformowało, że nie udało się dokończyć inwestycji, ponieważ nie wiadomo, jaki jest postęp prac nad drogami łączącymi z Parkiem Przemysłowym Long Thanh High-Tech.
Ministerstwo Budownictwa zwróciło się do VEC z prośbą o współpracę z Ministerstwem Finansów i Ludowym Komitetem prowincji Dong Nai w celu określenia postępu inwestycji w infrastrukturę połączeniową, oczyszczenia terenu, przesiedlenia oraz zaproponowania harmonogramu i planu inwestycyjnego w celu ukończenia skrzyżowania drogi 319, co zapewni synchroniczną eksploatację z drogą ekspresową.
Według Ludowego Komitetu prowincji Dong Nai ukończenie tego skrzyżowania jest pilną sprawą, ponieważ ma usprawnić ruch uliczny, przyciągnąć inwestycje do Parku Przemysłowego Long Thanh High-Tech i promować rozwój społeczno-gospodarczy w obszarach Long Thanh, Nhon Trach, a także w całym regionie południowo-wschodnim.
Po 17 latach „bezczynności” 880-hektarowy projekt superurbanistyczny w Ho Chi Minh City ma się „odrodzić”
Po wielu latach stagnacji, projekt miejskiego obszaru uniwersyteckiego Berjaya International University w gminie Xuan Thoi Son (HCMC) uzyskał zgodę premiera na korektę polityki inwestycyjnej, otwierając szansę na wznowienie działalności po 17 latach „bezczynności”.
Zgodnie z nową decyzją, inwestor ma 10 lat na ukończenie całego projektu, w tym uzyskanie odszkodowania, oczyszczenie terenu i budowę, a łączny kapitał inwestycyjny wzrasta do 59 000 miliardów VND. Projekt obejmuje obszar 880 hektarów i ma na celu stworzenie międzynarodowego obszaru miejsko-uniwersyteckiego z terenami edukacyjnymi, mieszkalnymi, handlowymi, usługowymi, medycznymi i parkami technologicznymi.
Wejście w życie Ustawy o Ziemi z 2024 roku usunęło wiele przeszkód w zakresie odszkodowań i przesiedleń, ponieważ obywatele mogą wybierać elastyczne formy odszkodowań i ceny zbliżone do rynkowych. Uważa się to za „klucz” do pomocy Berjaya w wznowieniu dużych projektów, które były wstrzymane przez prawie dwie dekady.
Lotnisko Long Thanh będzie obsługiwać 80% lotów międzynarodowych i 10% lotów krajowych.
Ministerstwo Budownictwa właśnie przedstawiło premierowi plan podziału eksploatacji między międzynarodowym lotniskiem Tan Son Nhat a międzynarodowym lotniskiem Long Thanh, zgodnie z którym Long Thanh będzie obsługiwał 80% lotów międzynarodowych i 10% lotów krajowych.
 |
| Lot kalibracyjny na międzynarodowym lotnisku Long Thanh. |
Zgodnie z propozycją, Long Thanh będzie obsługiwać wszystkie trasy międzynarodowe o długości 1000 km lub więcej, a także niektóre trasy wybrane przez linie lotnicze. W przypadku tras krajowych, Long Thanh ma przewozić 10-12% produkcji na trasach Hanoi – Ho Chi Minh i Da Nang – Ho Chi Minh.
Tan Son Nhat będzie obsługiwać 20% lotów międzynarodowych, głównie trasy poniżej 1000 km, takie jak Tajlandia, Kambodża, Laos, oraz 90% lotów krajowych.
Plan ten opiera się na badaniach przeprowadzonych przez Konsorcjum Portu Lotniczego Incheon (Korea), mających na celu optymalizację zasobów i zapewnienie rozwoju Long Thanh jako regionalnego centrum tranzytowego. Państwo będzie dostosowywać tempo eksploatacji na każdym etapie i weryfikować je po 5 latach faktycznej eksploatacji.
Wydanie nowych przepisów, usprawnienie formularza rozliczeń kapitału inwestycji publicznych
Ministerstwo Finansów wydało właśnie Okólnik 91/2025/TT-BTC, mający na celu usprawnienie systemu formularzy rozliczeniowych, skrócenie procedur administracyjnych i poprawę efektywności zarządzania kapitałem inwestycji publicznych. Okólnik został wydany tego samego dnia, 26 września 2025 r., co Dekret Rządu 254/2025/ND-CP, zapewniając spójność i jednolitość wdrażania.
 |
| Nowe regulacje będą wsparciem dla inwestorów, ponieważ pozwolą zaoszczędzić czas i pieniądze związane z syntezą i raportowaniem rozliczeń. |
W porównaniu z poprzednimi przepisami, Okólnik nr 91 zmniejszył liczbę formularzy o 7, usunął formularz wyceny agencji finansowej, dodał formularz powiadomienia o zatwierdzeniu przez nadrzędną agencję budżetową oraz uprościł procedury, dostosowując je do dwupoziomowego modelu administracji publicznej. Nowy system formularzy został zaprojektowany z myślą o wzajemnej integracji, łatwości obsługi komputerowej, co pozwala zaoszczędzić czas i koszty ponoszone przez jednostki.
Oczekuje się, że jednoczesne wydanie nowego dekretu i okólnika zwiększy przejrzystość, poprawi efektywność zarządzania i wykorzystania publicznego kapitału inwestycyjnego, przyczyni się do promowania reformy administracyjnej oraz zapewni wypłatę i rozliczenie zgodnie z przepisami, pod względem ekonomicznym i publicznym.
Hai Phong: Rozpoczęcie działalności klastra przemysłowego Cam Van o powierzchni 35 hektarów
Rankiem 3 października w gminie An Quang w mieście Hai Phong odbyła się uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod projekt inwestycji infrastrukturalnych i budowlanych klastra przemysłowego Cam Van, którego inwestorem jest spółka akcyjna HTM Investment Group Joint Stock Company.
 |
| Perspektywa klastra przemysłowego Cam Van. |
Projekt, obejmujący 35 hektarów, położony jest w pobliżu skrzyżowania drogi krajowej nr 10 i autostrady Hanoi-Hai Phong. Lokalizacja jest strategiczna, dogodnie połączona z infrastrukturą transportową i logistyczną. Klaster przemysłowy został wyposażony w synchroniczną infrastrukturę techniczną oraz ponad 400 000 m² gotowych fabryk i magazynów, które mają przyciągnąć ponad 60 przedsiębiorstw i stworzyć miejsca pracy dla tysięcy pracowników.
Pan Dao Manh Sen, przewodniczący rady dyrektorów HTM, powiedział, że klaster przemysłowy będzie priorytetowo traktował wspieranie przemysłu oraz zielonych i czystych technologii w kierunku nowoczesnego i zrównoważonego ekosystemu produkcyjnego. Zakończenie projektu i jego uruchomienie planowane jest na pierwszy kwartał 2026 roku.
Przedstawiciel Departamentu Przemysłu i Handlu w Hajfongu podkreślił, że klaster przemysłowy Cam Van przyczyni się do stworzenia skoncentrowanego obszaru produkcyjnego, przyciągnięcia inwestycji i relokacji małych, zanieczyszczających środowisko zakładów, promując lokalną industrializację i modernizację. Podczas uroczystości wmurowania kamienia węgielnego, HTM podpisało również umowę o współpracy inwestycyjnej z Rapid Aid Vietnam i Idemitsu Q8.
Miasto Hue zatwierdza inwestycję w projekt pola golfowego o wartości 629 miliardów VND
Komitet Ludowy Miasta Hue zatwierdził politykę inwestycyjną dla projektu 27-dołkowego pola golfowego w dzielnicy Phong Phu, o łącznym kapitale przekraczającym 629 miliardów VND. Projekt zostanie wyłoniony w drodze przetargu, zgodnie z prawem.
 |
| Pole golfowe Laguna Lang Co, położone na wybrzeżu miasta Huế. Zdjęcie: Lagunalangco.com |
Pole golfowe o powierzchni około 132,7 hektara, z maksymalną gęstością zabudowy 5%, planowane jest na terenie ośrodka golfowego Phong Phu Ward Golf Resort and Ancillary Services Area. Celem jest zbudowanie standardowego kompleksu sportowo-rozrywkowego, który będzie służył mieszkańcom i turystom, przy jednoczesnym efektywnym wykorzystaniu dostępnych gruntów i promowaniu lokalnego rozwoju społeczno-gospodarczego.
Projekt ma 50-letni okres eksploatacji od daty przydziału gruntu lub dzierżawy. Inwestorzy muszą wnieść co najmniej 15% kapitału własnego, co odpowiada około 94 miliardom VND, a pozostała część jest pozyskiwana z instytucji kredytowych.
Rozpoczęcie budowy projektu nastąpi w ciągu 12 miesięcy, a jego ukończenie i oddanie do użytkowania nastąpi w terminie nie dłuższym niż 48 miesięcy od daty przydziału gruntów.
Hajfong przyspiesza planowanie, dążąc do stania się trzecim co do wielkości supermiastem w kraju
Po połączeniu i rozszerzeniu granic, Hajfong stał się obszarem miejskim o powierzchni prawie 3200 km², liczącym ponad 4,6 miliona mieszkańców, a jego skala gospodarcza jest trzecia co do wielkości w kraju, po Hanoi i Ho Chi Minh. Miasto dąży do stania się trzecią co do wielkości metropolią w kraju, regionalnym i międzynarodowym centrum wzrostu.
 |
| Zakątek miejski na wschodzie Hajfongu. Zdjęcie: Phan Tuan |
W latach 2025–2030 Hai Phong skupi się na dokończeniu systemu planowania ogólnego, promowaniu zalet obszarów miejskich portów morskich, rozszerzeniu przestrzeni inwestycyjnej poprzez odzyskiwanie gruntów, budowie systemu portów morskich i nadmorskich parków przemysłowych o charakterze ekologicznym powiązanych z międzynarodowymi centrami logistycznymi.
Miasto pilnie opracowuje plan generalny na lata 2021-2030, z wizją do 2050 roku, zakładającą wieloośrodkowy model urbanistyczny, ściśle łączący obszar centralny, przedmieścia i miasta satelickie. Jednocześnie Hai Phong promuje cyfrową transformację w planowaniu, budując bazę danych dotyczącą gruntów, ludności, nowoczesnej infrastruktury, wykorzystując GIS, technologię 3D i sztuczną inteligencję.
Zgodnie z planem, do roku 2030 Hajfong spełni w zasadzie kryteria specjalnego obszaru miejskiego i stanie się nowoczesnym, cywilizowanym, ekologicznym i przyjaznym do życia przemysłowym miastem portowym w Azji Południowo-Wschodniej.
Propozycja projektu portu i centrum logistycznego Nam Do Son z kapitałem w wysokości 373 841 miliardów VND
Vingroup Corporation zaproponowała inwestycję w projekt portu i centrum logistycznego Nam Do Son w mieście Hai Phong o łącznym kapitale przekraczającym 373 800 miliardów VND, uważany za największy obecnie projekt infrastruktury portowej i logistycznej w Wietnamie.
 |
| Lokalizacja projektu w ogólnym planowaniu miasta Hai Phong. |
Oczekuje się, że projekt zostanie wdrożony w gminie Kien Hai i okręgu Nam Do Son na obszarze ponad 4300 hektarów, obejmującym obszar portu z 21 nabrzeżami, zdolnymi do przyjmowania statków o wyporności do 200 000 DWT, a także obszar logistyczny, magazyn, zaplecze logistyczne i wspólną główną drogę łączącą.
Zgodnie z propozycją, do 2030 roku obszar portu osiągnie przepustowość około 2 milionów TEU/rok, a do 2040 roku wzrośnie ona do 42 milionów TEU. W latach 2027-2030 w ramach projektu rozpocznie się budowa dwóch pierwszych nabrzeży i systemu logistycznego o powierzchni ponad 500 hektarów.
Okres eksploatacji projektu wynosi 70 lat. Oczekuje się, że projekt doprowadzi do powstania międzynarodowego centrum portowo-logistycznego, nadając nowy impuls rozwojowi gospodarki morskiej miasta Hai Phong i regionu północnego.
Park Technologiczny Da Nang przyciąga ponad 1 miliard dolarów kapitału inwestycyjnego
Park Technologiczny Da Nang przyciągnął już 31 projektów o łącznym zarejestrowanym kapitale przekraczającym 1 miliard dolarów, co przyciąga wiele dużych korporacji, takich jak Dentium, UAC i Foxlink, które inwestują w budowę dużych fabryk.
 |
| Park technologiczny miasta Da Nang przyciągnął wiele projektów inwestycyjnych. |
Po fuzji, fundusz gruntów przemysłowych Da Nang osiągnął powierzchnię ponad 11 200 hektarów, obejmując otwartą strefę ekonomiczną Chu Lai, parki przemysłowe, parki zaawansowanych technologii, skoncentrowane parki informatyczne i klastry przemysłowe. System infrastruktury jest synchronicznie połączony, tworząc zrównoważony łańcuch dostaw dla rozwoju przemysłu.
Oprócz 9 istniejących parków przemysłowych, budowana jest także Strefa Wolnego Handlu w Da Nang, która stworzy nowy ekosystem, wspomoże restrukturyzację gospodarczą i zwiększy potencjał przemysłowy miasta.
Do 2030 roku Da Nang stanie się centrum przemysłu high-tech i innowacji w regionie, gdzie gospodarka cyfrowa będzie stanowić ponad 35% PKB, a przemysł high-tech będzie przyczyniał się do 10-15% wzrostu. Do 2045 roku miasto ma stać się pionierskim centrum technologicznym Wietnamu, skupiającym korporacje z branży półprzewodników, technologii cyfrowych i zielonej energii.
Source: https://baodautu.vn/khoi-cong-cau-vuot-vinh-rach-gia-hon-3900-ty-dong-duyet-dau-tu-du-an-san-golf-629-ty-dong-d401899.html
Komentarz (0)