Dramatyczny dzień otwarcia wyścigu samochodów terenowych VOC 2024

(Dan Tri) - PVOIL VOC 2024 w dalszym ciągu zapewnia społeczności miłośników pojazdów terenowych zdrowy i uporządkowany plac zabaw, a nie brakuje dramatycznych scen „zniszczenia samochodu”.

Turniej wyścigów terenowych Wietnamskiego Pucharu PVOIL (PVOIL VOC) to coroczne wydarzenie, przyciągające zawodników off-roadu ze wszystkich trzech regionów kraju. W tym roku PVOIL odbywa się w Wiosce Kultury Etnicznej Wietnamu (Dong Mo, Son Tay, Hanoi ) przez 3 dni, od 1 do 3 listopada.

W tej edycji PVOIL VOC 2024 podzielono na 4 kategorie: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV i Professional. W kategorii Basic rywalizować będą oryginalne modele pickupów, a poziom modyfikacji będzie stopniowo wzrastał w zależności od kategorii wyścigowej, aby sprostać złożonemu terenowi torów wyścigowych starannie zaprojektowanych przez organizatorów.

Rankiem 2 listopada liczna grupa widzów, którzy przybyli na wyścig PVOIL VOC 2024, skupiła swoją uwagę na torze numer 6. Zaawansowane modele SUV-ów zespołów wyścigowych prezentowały tam efektowne, wręcz „destrukcyjne” osiągi na tym niezwykle technicznym torze.

Samochody biorące udział w tym wyścigu będą musiały pokonać 3 głębokie doły wodne, a następnie 2 przeszkody ustawione przez organizatorów o rosnącym stopniu trudności, zanim dotrą do mety. Punkty są obliczane na podstawie czasu ukończenia testu, ale istnieją również pewne zasady, których zespoły wyścigowe muszą przestrzegać, aby nie stracić punktów.

Każdy zespół wyścigowy składa się z dwóch osób: kierowcy głównego i „chà” – czyli pilota. „Chà” odgrywa równie ważną rolę w kategoriach wyścigowych, często korzystając z wyciągarki, aby pomóc kierowcy głównemu w kontrolowaniu samochodu podczas pokonywania trudnego terenu.

Na linii startu wyścigu numer 6 „cha” będzie musiał trzymać wyciągarkę i pokonywać głębokie dziury, ponieważ przepisy wymagają, aby wyciągarka znajdowała się na torze wyścigowym. Po przejechaniu przez teren „cha” będzie musiał przywiązać wyciągarkę do dźwigu przygotowanego przez organizatorów, który posłuży jako punkt kotwiczenia dla samochodu zespołu wyścigowego.

Po podłączeniu wyciągarki do punktu kotwiczenia, główni kierowcy poprowadzą samochód, aby wykonać test główny. Strome, głębokie dziury w połączeniu z błotem i wodą wymagają od zespołów wyścigowych obliczenia miejsca lądowania, a także ustawienia kół w odpowiedniej pozycji, aby móc wjechać na wzniesienie. Oczywiście, w tym teście pierwszy zespół wyścigowy będzie miał przewagę, gdy droga będzie jeszcze dobra. Zespoły, które wystartują później, będą miały trudności, ponieważ poprzednie samochody „zaorały” drogę podczas wjazdu na wzniesienie.

Po przejechaniu przez 3 głębokie pit-stopy, bolidy będą musiały pokonać 2 przeszkody – beczki ułożone poziomo, tworząc drabinę. Pokonanie pierwszej przeszkody nie stanowi dla większości zespołów trudności.

Podczas pokonywania ostatniej przeszkody, główny kierowca musi nie tylko odpowiednio regulować gaz i hamulec, aby zapewnić przyczepność podczas podjazdu, ale także korzystać z wyciągarki, gdy samochód dotrze na szczyt. W tej pozycji wszystkie cztery koła są zawieszone w powietrzu, bez możliwości przyczepności.

W ostatnim kroku główni kierowcy muszą precyzyjnie wyczuć moment uruchomienia wyciągarki, aby samochód powoli przejechał przez przeszkodę. W tym momencie przód samochodu opada pionowo w dół, co wywołuje u wielu widzów dreszcz emocji, ale zaraz potem rozlega się eksplozja braw i wiwatów, gdy samochód skutecznie hamuje i dotyka tylnymi kołami podłoża, nie przewracając się do przodu.

Na torze nr 9 w klasie Advanced Pickup wyścig łączy w sobie prędkość i technikę. Na starcie pojazdy będą musiały pokonywać krętą zakręt w górę i w dół zbocza, zanim wjadą na bardziej „wymagający” teren.

To etap, na którym główny kierowca musi dostosować prędkość i kąt pokonywania zakrętów, aby samochód płynnie i szybko podążał trasą wyznaczoną przez organizatora. Zbyt mocne dodanie gazu może spowodować zderzenie z pole position (odjęcie punktów) lub utratę czasu podczas jazdy do przodu/do tyłu.

Po przejściu speed runu, zespoły rywalizujące na torze 9 będą musiały pokonać dość duży pit stop. Wielu kierowców zbyt mocno przyspiesza, wjeżdżając w ten teren, co powoduje, że samochód spada na ziemię, co wywołuje „bolesne” wrażenie dla widzów wyścigu. Na przejeździe przez pit stop ponownie pojawia się „cha” – trzeba szybko zaczepić wyciągarkę z przodu samochodu i do punktu stałego zaprojektowanego przez organizatorów. Następnie zespoły mają do pokonania około 100 metrów krętej, gruntowej drogi, zanim wjadą na tor 9, gdzie czeka ich ostateczne wyzwanie.

Przed dotarciem do mety toru 9, zespoły muszą pokonać 2 poziome pit-stopy. Organizatorzy umieścili 2 pnie drzew w poprzek pit-stopu, a „cza” będzie miała za zadanie wskoczyć do pit-stopu, przestawić pnie i nawigować, pomagając głównemu kierowcy pokonać teren. Wśród nich są zespoły wyścigowe z żeńskimi „cza”, o sile i szybkości nie mniejszej niż mężczyźni. Te „piękne damy” nieustannie cieszą się gromkimi brawami publiczności.

To typowy test w PVOIL VOC. Dlatego wiele zespołów wyścigowych decyduje się na wrzucenie biegu i mocne przyspieszenie, aby wyprzedzić, zamiast pozwolić „chả” na ustawienie. Oczywiście, główny kierowca musi ustawić 2 drewniane belki między 2 przednimi kołami, w przeciwnym razie samochód nie będzie miał wsparcia, aby pokonać teren.

Po przejechaniu tych dwóch poziomych pit-stopów, „cza” musi (w razie potrzeby) przestawić drewniane poprzeczki zgodnie z pierwotnym projektem organizatorów, a następnie szybko wrócić do samochodu przed dotarciem do mety. Ten przepis jest obowiązkowy, a zespół, który go nie zastosuje, zostanie obciążony punktami. Powyżej znajdują się tylko dwa z 15 torów wyścigowych PVOIL VOC 2024, które zapewnią emocjonujące wyścigi terenowe dla widzów na żywo lub w telewizji.

Oprócz emocjonujących wyścigów, PVOIL VOC 2024 przyciągnął również wielu producentów samochodów (Suzuki, Toyota, Isuzu, Nissan, Ford i Skoda), którzy zaprezentowali swoje produkty i zorganizowali jazdy testowe na trudnym terenie Dong Mo. Skoda wykazała się dużą „odważnością”, prezentując dostępne w sprzedaży modele SUV-ów, podczas gdy pozostałe marki prezentowały głównie modele pickupów i pojazdów terenowych.

Dantri.com.vn

Source: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/kich-tinh-ngay-khoi-tranh-giai-dua-o-to-dia-hinh-voc-2024-20241102152246496.htm