Propozycja wykorzystania korytarza kolejowego jako drogi serwisowej

Ministerstwo Transportu właśnie opublikowało dokument będący odpowiedzią na petycję wyborców prowincji Quang Ngai dotyczącą mechanizmu koordynacji między branżą kolejową a władzami lokalnymi.

Wcześniej wyborcy Quang Ngai zaproponowali: „Zgodnie z przepisami dotyczącymi zarządzania infrastrukturą kolejową i jej ochrony gospodarstwa domowe mieszkające na terenie korytarzy kolejowych i w ich pobliżu mają ograniczone prawa i potrzeby, takie jak: brak możliwości inwestowania w oświetlenie, energię elektryczną, wodę do użytku domowego (wodę z kranu), drogi... z powodu uwikłania w przepisy kolejowe.

Dlatego też wyborcy sugerują, aby wszystkie szczeble, ministerstwa i oddziały utworzyły mechanizm koordynacji między branżą kolejową a władzami lokalnymi na wszystkich szczeblach, aby znaleźć sposób na rozwiązanie tego problemu dla dobra ludzi.

Ministerstwo Transportu poinformowało, że proponuje, aby właściwe organy dokonały przeglądu i zmiany Ustawy kolejowej z 2017 r., która reguluje wykorzystywanie korytarzy kolejowych jako dróg serwisowych, wraz z budową ogrodzeń oddzielających (zdjęcie ilustracyjne).

Ministerstwo Transportu stwierdziło, że obowiązujące prawo kolejowe w pełni reguluje zarządzanie gruntami kolejowymi, zarządzanie i użytkowanie gruntów pod koleje, przepisy dotyczące przejazdów kolejowych i wydawania pozwoleń na budowę niezbędnych prac na terenach przeznaczonych pod kolej, a także odpowiedzialność za zapewnienie bezpieczeństwa, porządku i ochrony w operacjach kolejowych Komitetów Ludowych prowincji, przez które przebiegają linie kolejowe.

Ponadto w 2013 r. Ministerstwo Transportu i Ludowy Komitet prowincji Quang Ngai przyjęły rozporządzenie koordynujące działania mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu i porządku na skrzyżowaniach dróg i linii kolejowych.

W odniesieniu do propozycji inwestycji w oświetlenie i domowe systemy wodociągowe na terenie przeznaczonym pod kolej, Ministerstwo Transportu stwierdziło, że prace związane z elektrycznością, oświetleniem, zaopatrzeniem w wodę i odwodnieniem są uznawane za niezbędne i mogą być prowadzone na terenie przeznaczonym pod kolej, ale nie wpływają na prace kolejowe ani bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Procedury wydawania pozwoleń na budowę dla robót niezbędnych są wdrażane zgodnie z postanowieniami Okólnika nr 29/2023 Ministerstwa Transportu.

Zgodnie z decyzją Ministerstwa Transportu nr 358/2020 zatwierdzającą Projekt zapewnienia porządku na korytarzach bezpieczeństwa ruchu i stanowczego postępowania z samoczynnie otwieranymi skrzyżowaniami na liniach kolejowych, Prezes Rady Ministrów powierzył Ludowym Komitetom prowincji i miast kolejowych przewodniczenie budową dróg serwisowych w celu wyeliminowania samoczynnie otwieranych skrzyżowań na liniach kolejowych; Plan realizacji w latach 2021-2025.

W odpowiedzi na zalecenia wyborców dotyczące budowy dróg serwisowych w korytarzu bezpieczeństwa ruchu kolejowego, które miałyby służyć potrzebom podróżnych, Ministerstwo Transportu prowadzi badania i zaleca właściwym organom rozważenie nowelizacji programu budowy i nowelizacji Prawa kolejowego w 2017 r.

Konkretnie, poprawka zmierza do tego, aby obecny krajowy korytarz bezpieczeństwa ruchu kolejowego mógł być wykorzystywany do budowy dróg serwisowych w celu wyeliminowania samoczynnie otwierających się przejść przez tory kolejowe. Podczas budowy dróg serwisowych w korytarzu bezpieczeństwa ruchu kolejowego, należy zbudować ogrodzenie między torami kolejowymi a drogą serwisową, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu kolejowego i drogowego.

Source: https://www.baogiaothong.vn/kien-nghi-cho-phep-su-dung-hanh-lang-duong-sat-lam-duong-gom-192240401151052967.htm