Propozycja zachowania elastyczności w kwestii lotów azjatyckich w początkowej fazie eksploatacji Long Thanh

Vietnam Airlines Corporation (VNA) właśnie wysłała dokument do Ministerstwa Budownictwa, Urzędu Lotnictwa Cywilnego i Korporacji Portów Lotniczych Wietnamu (ACV), w którym proponuje plan eksploatacji lotnisk Long Thanh i Tan Son Nhat dla linii lotniczych.

W dokumencie Vietnam Airlines wyraziło pełną zgodę z planem Ministerstwa Budownictwa, zgodnie z którym należy poinformować Premiera o tym, że plan podziału eksploatacji lotnisk Long Thanh i Tan Son Nhat ma pozostać taki sam, jak w raporcie ze studium wykonalności fazy 1 projektu lotniska Long Thanh.

Oczekuje się, że pierwszy komercyjny lot z lotniska Long Thanh odbędzie się w czerwcu 2026 roku.

Zgodnie z tym planem lotnisko Long Thanh będzie obsługiwać 80% lotów międzynarodowych i 10% lotów krajowych; Tan Son Nhat będzie obsługiwać 20% lotów międzynarodowych i 90% lotów krajowych.

Jednakże, biorąc pod uwagę zasoby lotnicze firmy, a także innych wietnamskich linii lotniczych, które borykają się z wieloma trudnościami w związku z wycofaniem przez producenta silników Pratt & Whitney z samolotów Airbus A321 oraz zakłóceniami w globalnym łańcuchu dostaw w zakresie napraw i konserwacji samolotów, Vietnam Airlines uważa, że ​​natychmiastowe przeniesienie wszystkich operacji lotniczych na trasach powyżej 1000 km na lotnisko Long Thanh poważnie wpłynie na plan operacyjny Vietnam Airlines. Oczekuje się, że linia lotnicza będzie musiała wygenerować około 5 dodatkowych samolotów wąskokadłubowych, aby utrzymać obecny rozkład lotów.

W związku z tym, narodowy przewoźnik lotniczy zaleca, aby w początkowej fazie działalności Ministerstwo Budownictwa umożliwiło liniom lotniczym i krajowym przewoźnikom proaktywne i elastyczne planowanie działalności w celu zapewnienia zasobów i przepustowości rynku dostaw, a także zapewnienia połączeń lotniczych. W ten sposób zapewniony zostanie cel, jakim jest uczynienie z Ho Chi Minh City regionalnego węzła komunikacyjnego.

„Elastyczna eksploatacja opiera się na zasadzie: trasy dalekobieżne (międzykontynentalne – Ameryka, Europa, Australia) zostaną natychmiast przeniesione na lotnisko Long Thanh; trasy w obrębie Azji będą elastyczne i będą miały plan stopniowego przenoszenia się na lotnisko Long Thanh zgodnie z planem. Proponowany plan linii lotniczych ma na celu zapewnienie eksploatacji lotniska Long Thanh zgodnie z orientacją Partii i Państwa na rozwój Long Thanh jako regionalnego węzła tranzytowego, przy jednoczesnym zapewnieniu harmonii w zakresie efektywności obu lotnisk i interesów wietnamskich linii lotniczych” – potwierdzili liderzy Vietnam Airlines.

Źródło: Thanh Nien

Source: https://htv.com.vn/kien-nghi-van-linh-hoat-bay-chau-a-giai-doan-dau-khai-thac-long-thanh-222251016082040713.htm