Jaka prędkość jazdy najbardziej oszczędza akumulator w samochodach elektrycznych?

Zasięg samochodu elektrycznego, czyli dystans, jaki może przejechać na jednym ładowaniu, nie zależy wyłącznie od pojemności akumulatora. W rzeczywistości na tę wartość może wpływać wiele różnych czynników.

Na przykład ekstremalne upały lub niskie temperatury zewnętrzne mogą obniżyć wydajność akumulatora. Rozmiar, rodzaj opon, masa pojazdu, liczba pasażerów i ładunku również wpływają na zużycie energii. Nawet pozornie drobne szczegóły, takie jak rozmiar kół czy aerodynamiczny kształt, mogą mieć znaczący wpływ.

Podobnie jak samochody benzynowe, samochody elektryczne muszą zmagać się z siłami fizycznymi podczas jazdy – od oporu powietrza, przez opór toczenia, po grawitację podczas pokonywania wzniesień. Prędkość jest w szczególności największym „wyczerpywaczem” baterii. Im szybsza jazda, tym większy opór powietrza, co oznacza, że samochód musi zużywać więcej energii, aby utrzymać prędkość. To drastycznie zmniejsza zasięg.

Aby osiągnąć idealny zasięg, potrzebna jest nie tylko duża pojemność akumulatora, ale także stabilna prędkość, idealne warunki drogowe i ograniczenie marnotrawstwa energii. Nawet samochód elektryczny z najlepszym zasięgiem według amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska (EPA) w 2025 roku nie uniknie tych naturalnych praw fizyki.

Jaka prędkość pozwoli samochodom elektrycznym zaoszczędzić najwięcej baterii?

Aby odpowiedzieć na to pytanie, magazyn Car and Driver przeprowadził test w warunkach rzeczywistych z udziałem trzech modeli, w tym dwóch samochodów elektrycznych: sedana Lucid Air i SUV-a Kia EV9, a także Subaru Forestera z silnikiem benzynowym jako pojazdu kontrolnego. Celem było sprawdzenie, jak prędkość wpływa na zasięg samochodu elektrycznego na jednym ładowaniu.

Zasięg przetestowanych pojazdów elektrycznych, według szacunków EPA, był różny w zależności od wersji wyposażenia, jednak wyniki wykazały wyraźną tendencję: im wyższa prędkość, tym większy zasięg.

Na przykład, przy prędkości około 56 km/h (35 mil/h), sedan Lucid Air oferuje deklarowany zasięg około 480 mil. Jednak przy prędkości około 88 km/h (55 mil/h) zasięg ten spada do 370 mil, co oznacza stratę ponad 100 mil, tylko dlatego, że samochód jedzie szybciej. Przy prędkości około 121 km/h (75 mil/h) zasięg spada do około 290 mil, co oznacza stratę 23%.

W szczególności, przy prędkości testowej około 153 km/h, pozostały zasięg zmniejszył się o kolejne 24%, do zaledwie około 355 km, czyli mniej niż połowę prędkości przy około 56 km/h. Tymczasem SUV Kia EV9 o mniej aerodynamicznej konstrukcji odnotował jeszcze większy spadek.

Test ten wyraźnie pokazał, że im szybciej pojazd elektryczny jedzie, tym więcej energii zużywa, a zasięg, jaki może przejechać, ulega znacznemu skróceniu. To ważny czynnik, który użytkownicy powinni wziąć pod uwagę, jeśli chcą zoptymalizować zasięg każdej podróży, zwłaszcza na długich trasach.

Source: https://baonghean.vn/lai-xe-o-toc-do-nao-giup-o-to-dien-tiet-kiem-pin-nhat-10304132.html