Surowce - dalsza obróbka
Według pana Nguyena Ha Nama , dyrektora Departamentu Budownictwa, przestrzeń rozwoju miasta dzieli się na dwie główne strefy. Strefa wschodnia zajmuje obszar ponad 4000 km² , co stanowi prawie 35% całkowitej powierzchni miasta, ale liczy do 2,5 miliona mieszkańców, co stanowi ponad 80% całkowitej populacji miasta. To „brama wejściowa”, biegun wzrostu miasta, z kluczowymi sektorami, takimi jak gospodarka morska, rozwój miast, usługi, finanse, turystyka, przemysł, wysokie technologie… Jednocześnie obszar ten koncentruje strategiczną infrastrukturę wzdłuż osi północ-południe, porty morskie i międzynarodowe lotniska.
Region zachodni zajmuje powierzchnię 7700 km², co stanowi 65% całkowitej powierzchni naturalnej miasta. Jednak populacja tego obszaru wynosi zaledwie około 290 000 osób (około 10% całkowitej populacji miasta), w tym 37 mniejszości etnicznych, liczących około 157 000 mieszkańców. Teren jest głównie pagórkowaty i górzysty, a rzeki i strumienie utrudniają transport; infrastruktura służąca mieszkańcom jest nadal niewystarczająca i niespójna w niektórych obszarach; wskaźnik ubóstwa jest wysoki, a jakość siły roboczej niska… Kolejną przeszkodą jest częste nawiedzanie regionu górskiego przez klęski żywiołowe, deszcze i powodzie, co hamuje tempo rozwoju.
Niemniej jednak region zachodni dysponuje bogatymi zasobami, które mogą służyć jako surowiec dla przemysłu przetwórczego w regionie wschodnim, w szczególności w zakresie ziół leczniczych oraz endemicznych produktów rolnych i leśnych. Według statystyk Departamentu Rolnictwa i Środowiska, całe miasto ma 688 288 hektarów lasów, skoncentrowanych głównie w regionie zachodnim, w tym 504 213 hektarów lasów naturalnych i 184 075 hektarów lasów nasadzonymi. Obszar ten skupia również setki rzadkich i cennych ziół leczniczych, takich jak żeń-szeń Ngoc Linh, Codonopsis pilosula, Morinda officinalis, Amomum xanthioides i cynamonowiec Tra My... Całkowita powierzchnia uprawna żeń-szenia Ngoc Linh wynosi 15 567 hektarów.
Firmy badające obszary górskie zauważyły, że rozwój przemysłu i inwestycje w linie głębokiego przetwarzania napotykają liczne trudności i niestabilność operacyjną z powodu niedostatecznej infrastruktury oraz znacznego wpływu burz i ulewnych deszczy. Właściwym podejściem jest inwestowanie w lokalne zakłady przetwórstwa surowców, a następnie transport materiałów do fabryk we wschodnich regionach – gdzie infrastruktura, technologia i zintegrowane linie produkcyjne są łatwo dostępne – w celu produkcji głęboko przetworzonych produktów.
Pan Nguyen Duc Luc, prezes zarządu Sam Sam Co., Ltd., poinformował, że firma posiada obszar uprawy żeń-szenia Ngoc Linh o powierzchni ponad 10 hektarów. Po zbiorze surowiec jest transportowany z górzystego regionu Ngoc Linh (gmina Tra Linh) do fabryki w Parku Przemysłowym Tam Thang (dzielnica Ban Thach), gdzie wytwarzane są produkty prozdrowotne, w tym SAPHRATON, który otrzymał 5-gwiazdkowy certyfikat OCOP.
Według pana Tran Ba Duonga, przewodniczącego rady dyrektorów Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO), przewaga THACO leży w ciągłych inwestycjach w park przemysłowy specjalizujący się w rolnictwie i leśnictwie, w tym w pododdział zajmujący się rozwojem roślin leczniczych. Pierwszym krokiem jest jednak zabezpieczenie źródła surowców. Firma obecnie prowadzi badania geodezyjne i planuje inwestycję w 1250-hektarowy obszar upraw w gminie Tra Linh, a także prowadzi dalsze badania nad odmianami, technikami sadzenia i zbioru, wstępnym przetwarzaniem oraz głębokim przetwarzaniem.
Ludowy Komitet Miasta Da Nang opublikował niedawno program badań i zastosowań nauki i technologii w celu rozwoju żeń-szenia Ngoc Linh i ziół leczniczych na lata 2026–2035. Celem jest uprawa co najmniej 8400 hektarów żeń-szenia Ngoc Linh i około 90 000 hektarów cennych roślin leczniczych w regionie zachodnim; a także utworzenie co najmniej 10 sieci łączących uprawę, wstępne przetwarzanie i przetwórstwo ziół leczniczych między miastem Da Nang a sąsiednimi prowincjami i miastami, a także w całym kraju. Dzięki temu region zachodni będzie dysponował wystarczająco dużym, stabilnym i zrównoważonym źródłem surowców, tworząc podwaliny pod utworzenie ośrodka przemysłu ziół leczniczych i głębokiego przetwórstwa we wschodniej części miasta i innych miejscowościach w całym kraju.
Kluczem jest infrastruktura transportowa.
Korzyści płynące z ziół leczniczych, produktów rolnych i leśnych, minerałów oraz turystyki są uważane za kluczowe dla rozwoju regionu zachodniego. Jednak aby zrealizować tę strategię, konieczne jest rozpoczęcie inwestycji w zsynchronizowaną, płynną i międzyregionalną infrastrukturę transportową. Co istotne, region zachodni pełni rolę pomostu dla międzynarodowej współpracy z Laosem i Tajlandią oraz łączy się z Wyżyną Centralną, wykorzystując w ten sposób atuty międzynarodowych portów morskich w regionie wschodnim, w tym portów Chu Lai, Tien Sa i Lien Chieu.
Uchwała Pierwszego Zjazdu Komitetu Partii Miasta Da Nang (kadencja 2025-2030) jasno określa cel przekształcenia Da Nang w centrum logistyczne i transportu multimodalnego; centrum dystrybucji towarów dla regionu Centralnego i Centralnego Wyżyny oraz całego kraju; rozwoju portu Chu Lai we współpracy z centrum logistycznym w Międzynarodowej Strefie Ekonomicznej Bramy Granicznej Nam Giang, łącząc towary z regionem Centralnego i Południowego Laosu oraz północno-wschodnią Tajlandią. Celem jest osiągnięcie około 15% PKB miasta w sektorze logistycznym do 2030 roku.
Według Departamentu Budownictwa, do 2030 roku infrastruktura transportowa regionu zachodniego zostanie ukierunkowana na inwestycje i modernizacje, aby zapewnić płynne połączenie z regionem wschodnim. W szczególności obejmuje to autostradę krajową nr 40B i drogę wojewódzką nr 617, łączące południowe gminy i okręgi z Wyżyną Centralną; autostrady krajowe nr 14E i 14H, łączące wschodnie gminy i okręgi z regionem zachodnim i Wyżyną Centralną; oraz autostrady krajowe nr 14G, 14B i 14D, łączące centrum administracyjne miasta Da Nang z regionem zachodnim i wykorzystujące dwie bramy międzynarodowe: Międzynarodową Bramę Graniczną Nam Giang i Bramę Sub-borderową Tay Giang. Do 2035 roku region zachodni skoncentruje się na budowie i przyciąganiu inwestycji w duże obiekty gospodarcze i techniczne; strefy przemysłowe w regionie wschodnim będą przylegać do regionu zachodniego, aby rozwijać siłę roboczą i maksymalizować wartość zasobów surowcowych regionu. W efekcie powstają skupiska mieszkaniowe i usługowe, które tworzą podwaliny pod rozwój nowych obszarów miejskich i stref funkcjonalnych, wykorzystujących atuty regionu, takie jak zaawansowane technologicznie rolnictwo i turystyka.
Inwestycje infrastrukturalne na obszarach górskich napotykają jednak poważne wyzwania związane z klęskami żywiołowymi i zmianami klimatu. Na przykład, ulewne deszcze i powodzie pod koniec 2025 roku spowodowały szkody w infrastrukturze transportowej w mieście Da Nang szacowane na około 240 miliardów VND, z czego znaczna część dotyczyła dróg prowadzących w góry i łączących regiony, takich jak drogi krajowe 40B, 24C i DT606. Podczas inspekcji działań w zakresie zapobiegania klęskom żywiołowym i ich kontroli w mieście Da Nang pod koniec października 2025 roku, wicepremier Tran Hong Ha podkreślił potrzebę zmiany podejścia w kierunku proaktywnego i adaptacyjnego reagowania na klęski żywiołowe; w szczególności należy inwestować w systemy infrastrukturalne w stopniu wystarczającym do zwiększenia odporności.
Można powiedzieć, że efektywna łączność między regionami wschodnimi i zachodnimi zaczyna się przede wszystkim od infrastruktury transportowej, a dzięki niej otworzą się nowe przestrzenie rozwoju, oferujące wiele możliwości w nowym kontekście.
Źródło: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
Komentarz (0)