Powody, dla których projekt publicznego roweru w Hanoi nie został wdrożony

[reklama_1]

W czerwcu 2022 r. Hanoi People's Committee wyraził zgodę na wdrożenie przez Departament Transportu i inwestora (firmę Tri Nam) pierwszego etapu projektu budowy publicznych rowerów w 6 dzielnicach śródmiejskich.

Grupą docelową projektu są osoby korzystające z publicznych usług transportu pasażerskiego, studenci, turyści ...

Rowery publiczne sprawią, że podróżowanie po śródmieściu Hanoi stanie się wygodniejsze, łącząc dworce autobusowe, stacje kolei miejskiej, obszary miejskie, centra handlowe itp.

W grudniu 2022 r. Ludowy Komitet Hanoi zatwierdził politykę pilotażu miejskich usług rowerowych zgodnie z propozycją Departamentu Transportu, z okresem pilotażowym wynoszącym 12 miesięcy.

W fazie 1 inwestor zainwestuje w 1000 rowerów, z czego 50% będą stanowić rowery elektryczne. Rowery zostaną rozmieszczone w 79 lokalizacjach w 6 centralnych dzielnicach: Ba Dinh, Tay Ho, Dong Da, Thanh Xuan, Hai Ba Trung.

Jednakże do tej pory, mimo upływu 6 miesięcy od ogłoszenia projektu, tego typu pojazd nie pojawił się.

Wyjaśniając powód, przedstawiciel Departamentu Transportu w Hanoi powiedział, że liczba pojazdów, które Tri Nam Company zaimportowała do realizacji fazy 1, była dość duża. W szczególności rowery z napędem silnikowym zostały po raz pierwszy wdrożone przez inwestorów w Wietnamie, co wymagało mobilizacji znacznej ilości kapitału i oczekiwania na dostarczenie odpowiedniej ilości przez producenta.

*Projekt publicznego transportu rowerowego i rowerów elektrycznych nie został jeszcze wdrożony w stolicy (zdjęcie: Anh Hung)*

Pan Do Ba Dan, prezes zarządu Tri Nam Group Corporation, wyjaśnił, że najczęstszą przyczyną opóźnień we wdrażaniu projektu publicznego roweru są błędy techniczne.

W innych miejscowościach jednostka ta wykorzystuje wyłącznie rowery mechaniczne, ale w Hanoi używa się po 50% rowerów mechanicznych i po 50% rowerów elektrycznych, więc czas rozpatrywania wymagań technicznych jest dłuższy.

„Na świecie model publicznego roweru elektrycznego nie jest wdrażany w wielu miastach. Ponieważ rower elektryczny jest pozostawiony na zewnątrz, na deszczu i słońcu, gorący i wilgotny klimat Hanoi może łatwo uszkodzić akumulator, a proces publicznego użytkowania jest dość skomplikowany, dlatego musi istnieć najbardziej optymalne rozwiązanie” – wyjaśnił pan Dan.

Po czterokrotnym testowaniu rowerów, są one już prawie gotowe. W lipcu jednostka zaimportuje pierwsze 100 rowerów elektrycznych, a pod koniec sierpnia, na początku września, w fazie 1, uruchomi te rowery wraz z 500 rowerami mechanicznymi.

„Następnie, dzięki praktycznej ocenie, wprowadzimy dalsze ulepszenia i będziemy kontynuować eksploatację pozostałych 400 rowerów elektrycznych. Przekażemy je do 79 wypożyczalni rowerów w dzielnicach” – powiedział pan Dan.

*Pan Do Ba Dan, przewodniczący zarządu Tri Nam Group Corporation, rozmawiał z prasą rano 5 lipca (zdjęcie: N. Huyen)*

Pan Dan zapewnił, że „nie ma powodu do opóźniania” – publiczne rowery elektryczne zostaną wprowadzone dla mieszkańców stolicy przed 2 września.

Wiadomo, że 79 punktów wynajmu rowerów elektrycznych mieści się na węzłach autobusowych i metra, w centrach handlowych lub na terenach dużych szkół... w stolicy.

Osoby chcące wypożyczyć rowery publiczne nie będą musiały wpłacać kaucji; wystarczy zapłacić od 5000 do 10 000 VND… w zależności od czasu podróży. Dostawca pojazdu rozważa nawet możliwość uiszczenia opłaty za wynajem, którą będzie można uiścić przy kolejnym wypożyczeniu. Cena wynajmu wynosi 5000 VND/30 minut dla rowerów mechanicznych i 10 000 VND/30 minut dla rowerów elektrycznych.

Źródło