Pierwszy samolot częściowo wyprodukowany w Vinh Phuc pokonuje dystans 1200 km za każdym razem

Wietnamska Międzynarodowa Wystawa Obronna 2024 przyciąga uwagę publiczności wieloma nowościami technologicznymi i sprzętem wojskowym . Warto odnotować, że na stoisku tego wydarzenia prezentowany jest pierwszy samolot wyprodukowany w naszym kraju przez wietnamską firmę.

Według ustaleń reportera jest to model samolotu Flying Legend TP-150, służącego do podstawowego szkolenia wojskowego i patrolowania, wzorowany na brazylijskim samolocie szkoleniowym Tucano 312 - lekkim myśliwcu.

W rzeczywistości model samolotu TP-150 został zaprojektowany przez Flying Legend Italy, a następnie technologia została przekazana Flying Legend Vietnam Joint Stock Company do produkcji w fabryce w prowincji Vinh Phuc .

Silniki, śmigła i elektronika pochodzą z krajów zachodnich, natomiast reszta, w tym struktura kadłuba, skrzydła, podwozie i akcesoria, jest w całości produkowana i montowana w fabryce Flying Legend Vietnam w prowincji Vinh Phuc.

Samoloty te będą eksportowane głównie na rynki Ameryki Południowej, Afryki Północnej i regionu Azji i Pacyfiku , a w szczególności będą wykorzystywane w siłach powietrznych tych krajów.

TP-150 to skrót od Trainer & Patrol. Występuje w dwóch wersjach: FG i RG, z podwoziem stałym lub chowanym. Oba modele napędzane są silnikami Rotax o mocy od 114 do 150 koni mechanicznych, w zależności od wersji.

Zasięg lotu pierwszego samolotu „made in Vietnam” wynosi 1130-1200 km, wysokość maksymalna to około 7000 m, a prędkość maksymalna to 330 km/h. Producent deklaruje zużycie paliwa na poziomie 24,5-28,3 litra/h, w zależności od wersji.

Wersja RG przeznaczona jest do szkoleń na wysokim szczeblu i wyposażona jest w chowane podwozie, regulowany kąt natarcia śmigła, system awioniki Dynon z wyświetlaczami w przedniej i tylnej kabinie, zegary mechaniczne, radio, transponder i radiolatarnię awaryjną (ELT).

Wersja TP-150 FG służy do wstępnego szkolenia pilotów-kandydatów i jest wyposażona w śmigła ze zmiennym kątem natarcia lub bez. Wśród innych elementów wyposażenia tej wersji można wymienić system awioniki Dynon z wyświetlaczami w przedniej i tylnej kabinie, zegar mechaniczny, radio, transponder, system lokalizacji awaryjnej (ELT), autopilota oraz opcje dodatkowe według wymagań klienta.

Pod względem masy i ładowności, Flying Legend TP-150 ma maksymalną masę startową 750 kg, masę własną 430 kg i pojemność bagażową około 34 kg, podzieloną na dwóch pilotów. Przedni kokpit wyświetla parametry lotu na 11-calowym ekranie, a tylny – na mniejszym ekranie o przekątnej 8 cali.

Oprócz prezentowanej wersji, która przeszła testy i spełnia standardy lotnicze wielu krajów, nie posiada ona jeszcze licencji na eksploatację w Wietnamie. Oczekuje się, że model Flying Legend TP-150 będzie eksportowany do niektórych krajów Ameryki Południowej, Afryki Północnej i Azji.

Wersja z turbiną gazową jest w fazie rozwoju i wkrótce ma zostać przetestowana na rynku krajowym. Według Flying Legend Vietnam, TP-150 jest skierowany do krajów, które muszą optymalizować wydatki na obronność, jednocześnie zapewniając szkolenia wojskowe.

Gruźlica (według Vietnamnet)

Source: https://baohaiduong.vn/may-bay-dau-tien-san-xuat-mot-phan-tai-vinh-phuc-bay-1-200-km-moi-lan-401203.html