Koncepcja Mercedes-AMG GT XX: przede wszystkim osiągi

Koncepcyjny Mercedes-AMG GT XX pojawił się na targach JMS 2025, trzy miesiące po swoim globalnym debiucie. Ten wysokowydajny samochód elektryczny wzbudził wiele kontrowersji pod względem designu, ale jego głównym założeniem była prędkość i osiągi: 3 silniki elektryczne o łącznej mocy 945 koni mechanicznych, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 2 sekundy i prędkość maksymalna 320 km/h. Zgodnie z kierunkiem rozwoju Mercedes-AMG, GT XX EV stawia na osiągi, a nie na estetykę.

Samochód koncepcyjny pomalowano na pomarańczowy kolor Sunset Beam, inspirowany modelem C-111 z 1970 roku – kultowym samochodem testowym Mercedes-Benz. Oczekuje się, że GT XX Concept trafi do sprzedaży na początku przyszłego roku i będzie pozycjonowany w segmencie elektrycznych supersamochodów, konkurując z Porsche Taycan Turbo S, Lucid Air, Audi RS e-tron i Xiaomi SU7 Ultra.

Filozofia projektowania dziedzictwa i wydajności C-111

Z przodu, GT XX Concept wykorzystuje dużą, otoczoną diodami LED osłonę chłodnicy, umieszczoną blisko zderzaka, co optycznie przesuwa masę do przodu. Wloty powietrza na masce silnika zostały rozmieszczone tak, aby poprawić aerodynamikę. W ogólnym wyglądzie priorytetem jest funkcjonalność, co wyraźnie wskazuje na sportowe nastawienie modelu.

W przeciwieństwie do przodu, który prezentuje się w wyrazistym stylu „benzynowego supersamochodu”, tył jest kontrowersyjny, z poziomymi reflektorami, okrągłymi żarówkami i grafiką pikselową LED. Widziany z tyłu, ten elektryczny supersamochód „wygląda jak samochodzik”. Samochód ma 21-calowe koła.

Kokpit w stylu wyścigowym: jarzmo i metalowe detale

Kabina nie była otwarta podczas imprezy, ale patrząc przez szklaną szybę, można zobaczyć wyposażenie w stylu wyścigowym. Kierownica w kształcie jarzma nawiązuje do prywatnego odrzutowca, a centralna część „siedzenia” została zaprojektowana w unikatowy sposób, z wieloma metalowymi detalami. Otwór wentylacyjny klimatyzacji ma nietypowy kształt, przypominający „mini nerkę”.

Trzy silniki elektryczne o mocy 945 koni mechanicznych: 0–60 mil na godzinę w 2 sekundy

GT XX Concept wykorzystuje konfigurację z trzema silnikami elektrycznymi, z dwoma z tyłu i jednym z przodu. Łączna moc sięga 945 koni mechanicznych, co pozwala samochodowi przyspieszyć od 0 do 96 km/h w 2 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 320 km/h.

Dźwięk symulowany przez silnik V8 i wrażenie zmiany biegów

Godnym uwagi detalem jest system głośników ukryty w reflektorach, który symuluje dźwięk silnika V8. W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów, kierowca może poczuć znajome wrażenie zmiany biegów zarówno dotykiem, jak i słuchem.

Tabela kluczowych specyfikacji

Kategoria	Parametr
Układ silnika	3 silniki elektryczne (2 tylne, 1 przedni)
Całkowita pojemność	945 koni mechanicznych
Przyśpieszyć	0–96 km/h w 2 sekundy
Maksymalna prędkość	320 kilometrów na godzinę
Taca	21 cali
Emulowany dźwięk	Ukryty głośnik w reflektorach imitujących silnik V8
Bieg	Automatyczny

Data premiery i konkurs

Mercedes-AMG GT XX ma trafić do sprzedaży na początku przyszłego roku. W segmencie elektrycznych supersamochodów model ten ma konkurować z Porsche Taycan Turbo S, Lucid Air, Audi RS e-tron i Xiaomi SU7 Ultra.

Wnioski: koncepcja, która stawia szybkość ponad formę

Koncept GT XX wskazuje jasny kierunek rozwoju Mercedes-AMG: osiągi przede wszystkim. Kontrowersyjny design to cena za odważną konfigurację aerodynamiczną, a trzy silniki elektryczne i rozwiązania poprawiające dynamikę jazdy, takie jak symulowany dźwięk silnika V8 i automatyczna skrzynia biegów, pomagają samochodowi wyróżniać się w zakresie wrażeń z jazdy. W miarę wprowadzania modelu do produkcji, ciekawe będzie, ile detali konstrukcyjnych zostanie zachowanych, a ile dopracowanych parametrów.