W jaki sposób linia metra Nhon – Hanoi Railway Station łączy Cat Linh z Ha Dong?

Sektor transportu w Hanoi przeprowadza studium wykonalności projektu budowy tunelu łączącego stację kolejową Nhon – Hanoi z linią kolejową Cat Linh – Ha Dong na stacji Cat Linh.

Cat Linh-Ha Dong (linia 2A) to pierwsza miejska linia kolejowa w Hanoi, która zostanie oddana do użytku w listopadzie 2021 roku po 10 latach budowy. Całkowity początkowy koszt inwestycji w projekt wyniósł 8769 miliardów VND. Do 2017 roku całkowita wartość inwestycji wzrosła do 18 miliardów VND. Cała linia ma długość 13 km, jest całkowicie naziemna i posiada 12 stacji. Punktem początkowym jest stacja Cat Linh (ulica Cat Linh, dzielnica Ba Dinh), a końcowym stacja Yen Nghia (dworzec autobusowy Yen Nghia, dzielnica Ha Dong).

Wiele osób wybiera pociąg Cat Linh – Ha Dong jako swój codzienny środek transportu do pracy i szkoły. Zdjęcie: Thu Hien

Linia kolejowa Cat Linh - Ha Dong ma 13 pociągów, każdy pociąg ma 4 wagony, maksymalna pojemność 960 osób/pociąg, maksymalna prędkość 80 km/h, prędkość eksploatacyjna 35 km/h. Czas podróży pociągiem na całej trasie wynosi 23 minuty. Według statystyk, każdego dnia linią kolejową Cat Linh - Ha Dong podróżuje ponad 35 000 pasażerów, z czego 47% to osoby jadące do pracy, 45% to osoby jadące do szkoły, a pozostałe 8% podróżuje w innych celach. Pasażerowie regularnie podróżują biletami miesięcznymi ze średnią stawką 70% w ciągu dnia, w godzinach szczytu stanowiącą ponad 85%, przyczyniając się do zmniejszenia gęstości pojazdów na korytarzu, ograniczenia korków i zanieczyszczenia środowiska. Po Cat Linh - Ha Dong, linia metra Nhon - Stacja kolejowa Hanoi również została oficjalnie otwarta do eksploatacji komercyjnej 8 sierpnia, po 14 latach oczekiwania mieszkańców. Kamień milowy w postaci otwarcia i oddania do użytku komercyjnego linii metra Nhon – Dworzec kolejowy Hanoi zakończył również „samotne” dni linii metra Cat Linh – Ha Dong.

Stacja kolejowa Nhon – Hanoi Metro obsługuje odcinek nadziemny po 14 latach budowy. Zdjęcie: Huu Chanh

Projekt kolei miejskiej nr 3, odcinek stacji Nhon – Hanoi, ma długość 12,5 km i składa się z 8 stacji nadziemnych i 4 stacji podziemnych. Z czego odcinek nadziemny Nhon – Cau Giay ma długość 8,5 km, a odcinek podziemny Cau Giay – stacja Hanoi ma długość 4 km. Projekt rozpoczął się w 2009 roku i miał zostać ukończony w 2015 roku, ale postęp prac był wielokrotnie opóźniany, co zwiększyło kapitał z ponad 18 000 miliardów VND do prawie 36 000 miliardów VND. Cała linia ma zostać ukończona w 2027 roku, a odcinek nadziemny w sierpniu 2024 roku. Stacja metra Nhon – Hanoi obsługuje 10 pociągów, maksymalna prędkość 80 km/h, średnia prędkość eksploatacyjna 35 km/h. Każdy pociąg składa się z 4 wagonów, każdy wagon przewozi 236 pasażerów, a każdy kurs przewozi około 950 pasażerów. Według danych Hanoi Metro, linia metra Nhon – Cau Giay obsłużyła prawie 300 000 pasażerów po 5 dniach od otwarcia (od 8 do 12 sierpnia). Z tego 11 sierpnia na stacji metra Nhon – Hanoi odnotowano 100 000 pasażerów, bijąc rekord najbardziej obciążonego dnia na linii Cat Linh – Ha Dong (58 000 pasażerów 1 maja 2023 r.).

Ludzie oglądają pociąg Nhon – dworzec kolejowy Hanoi pierwszego dnia komercyjnej eksploatacji, 8 sierpnia. Zdjęcie: Huu Chanh

Jeśli chodzi o trasę, linie metra Nhon - Hanoi Station i Cat Linh - Ha Dong połączą się w Cat Linh. Jednak podziemny odcinek linii metra Nhon - Hanoi Station nie został ukończony, więc w perspektywie krótkoterminowej miasto połączy te dwie linie metra za pomocą autobusów publicznych i rowerów. W perspektywie długoterminowej miasto planuje budowę tunelu łączącego dwie miejskie linie kolejowe. Departament Transportu Hanoi poinformował, że analizuje i buduje plan połączenia między nadziemną stacją Cat Linh (linia 2A) a stacją metra S10 (linia 3) w obrębie czerwonej linii, realizowany w dzielnicach Ba Dinh i Dong Da. Agencja ta zaproponowała wdrożenie zgodnie z planem 2: Budowa tuneli dla pieszych, pomieszczeń przesiadkowych i posiadanie 2 kierunków połączeń. Dotarcie do stacji Cat Linh (linia 2A): wejścia i wyjścia (schody, schody ruchome i windy). Dotarcie do stacji S10 (linia 3): połączenie z piętrem przesiadkowym stacji S10. Jest to projekt grupy C, o łącznej szacunkowej wartości inwestycji wynoszącej około 113 miliardów VND.

Komentarz (0)