Rozszerzenie autostrady, budowa dużego mostu łączącego Ho Chi Minh City z Long Thanh

Autostrada Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay zostanie rozbudowana do 8-10 pasów.

Uruchomić serię projektów

Wczoraj (19 sierpnia) Vietnam Expressway Corporation (VEC) rozpoczęła prace budowlane mające na celu rozbudowę autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay z 4 pasów do 8-10. Z tego 4,8-kilometrowy odcinek od skrzyżowania z obwodnicą nr 2 (Ho Chi Minh City) do skrzyżowania z obwodnicą nr 3 zostanie rozbudowany z 4 do 8 pasów, a 14,7-kilometrowy odcinek od skrzyżowania z obwodnicą nr 3 do skrzyżowania z autostradą Bien Hoa – Vung Tau zostanie rozbudowany z 4 do 10 pasów.

Całkowity koszt projektu wynosi 14 945 miliardów VND, a jego zakończenie planowane jest na grudzień 2026 roku. Rozbudowa mostu Long Thanh zostanie ukończona w grudniu 2026 roku, a pozostałe prace zostaną ukończone w marcu 2027 roku.

Jest to najnowszy etap projektu budowy mostu i drogi łączącej Ho Chi Minh z Dong Nai , ze szczególnym uwzględnieniem połączenia z lotniskiem Long Thanh.

Oprócz rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, obie miejscowości omawiają budowę trzech dużych mostów, a kapitał inwestycyjny może wynieść nawet miliardy VND.

Inwestycję w linię kolejową Thu Thiem – Long Thanh uważa się za pilną, ponieważ lotnisko Long Thanh ma zacząć obsługiwać loty komercyjne już w 2026 roku.

W odniesieniu do mostu Cat Lai, Ho Chi Minh City zaproponowało niedawno Dong Nai przeanalizowanie planu inwestycyjnego w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP) dla całego projektu, obejmującego most i drogi dojazdowe po obu jego stronach. W szczególności odcinek od km6+300 do drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh będzie przedmiotem odrębnego projektu inwestycyjnego, z udziałem kapitału państwowego, który posłuży jako podstawa do porównania i wyboru odpowiednich planów inwestycyjnych.

W odniesieniu do mostu Phu My 2, obie strony uzgodniły długość drogi dojazdowej od Dong Nai do Lien Cang Road. Jednak Ho Chi Minh City zwróciło się do Dong Nai z prośbą o przeanalizowanie i rozszerzenie trasy po stronie Dong Nai, aby zwiększyć efektywność projektu.

W przypadku mostu Dong Nai 2 obie miejscowości współpracują ze sobą w celu przeanalizowania skali, kierunku trasy i powiązanych projektów planistycznych w celu znalezienia optymalnych rozwiązań.

Jeśli powstaną powyższe 3 mosty, wzmocni to połączenie między Ho Chi Minh City i Dong Nai w wielu kierunkach, znacznie zmniejszając obciążenie drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay.

Wiele firm jest zainteresowanych i proponuje inwestycje.

Ministerstwo Budownictwa właśnie wydało dokument skierowany do premiera z propozycją wyznaczenia Komitetu Ludowego Ho Chi Minh City na inwestora projektu linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh. Według Ministerstwa Budownictwa, plan ten pomoże w szybkim uruchomieniu linii kolejowej łączącej lotnisko Tan Son Nhat z lotniskiem Long Thanh, zapewniając spójność i synchronizację w budowie, eksploatacji oraz maksymalnym wykorzystaniu gruntów wokół obszaru objętego projektem, zwiększając inicjatywę władz lokalnych w realizacji projektu.

Inwestycję w linię kolejową Thu Thiem – Long Thanh uważa się za pilną, ponieważ lotnisko Long Thanh ma zacząć obsługiwać loty komercyjne już w 2026 roku.

Po wydaniu Rezolucji Biura Politycznego nr 68-NQ/TW w sprawie rozwoju gospodarki prywatnej wiele przedsiębiorstw prywatnych wyraziło zainteresowanie zainwestowaniem w szereg linii kolejowych łączących się z lotniskiem Long Thanh.

W szczególności Truong Hai Group (Thaco) zaproponowała inwestycję w linię kolejową Thu Thiem – Long Thanh; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company – VinaCapital Group zaproponowała inwestycję w linię metra Suoi Tien – Long Thanh w ramach umowy PPP i BT.

Ponadto konsorcjum Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 i Hoa Phat Group zaproponowało udział w projekcie jako generalny wykonawca EPC (projekt, budowa, dostawa sprzętu) linii kolejowej Thu Thiem - Long Thanh.

Według profesora nadzwyczajnego, dr. Trana Quang Phu, wicedyrektora Uniwersytetu Transportu w Ho Chi Minh, po uruchomieniu lotniska Long Thanh konieczne będzie rozważenie planu połączeń multimodalnych z Ho Chi Minh do lotniska, takich jak autostrada, metro, kolej, szybki autobus… Dzięki temu pasażerowie będą mogli podróżować wygodnie, a połączenia regionalne zostaną zoptymalizowane, co uczyni lotnisko motorem napędowym rozwoju gospodarczego i urbanistycznego. Dlatego też inwestycje w połączenia kolejowe łączące Ho Chi Minh z lotniskiem Long Thanh są pilnie potrzebne.

Podzielając ten pogląd, dr Tran Quang Thang, dyrektor Instytutu Ekonomii i Zarządzania w Ho Chi Minh, stwierdził, że propozycja udziału przedsiębiorstw prywatnych w inwestowaniu w projekty kolejowe jest pozytywnym sygnałem, pokazującym, że wietnamskie przedsiębiorstwa są w pełni zdolne do realizacji dużych projektów. W związku z tym rząd i władze lokalne muszą promować reformę procedur administracyjnych i dysponować wystarczająco atrakcyjnymi mechanizmami, aby przyciągnąć inwestorów.

Źródło: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html