Rozszerzenie drogi ekspresowej i budowa dużego mostu łączącego Ho Chi Minh i Long Thanh.

Droga ekspresowa Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay zostanie rozbudowana do 8–10 pasów.

Uruchomienie serii projektów

Wczoraj (19 sierpnia) Wietnamska Korporacja Inwestycji i Rozwoju Autostrady (VEC) rozpoczęła rozbudowę autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay z 4 pasów do 8-10. W szczególności, odcinek o długości 4,8 km od węzła Ring Road 2 (Ho Chi Minh City) do węzła Ring Road 3 zostanie rozbudowany z 4 do 8 pasów, a odcinek o długości 14,7 km od węzła Ring Road 3 do węzła Bien Hoa – Vung Tau Expressway zostanie rozbudowany z 4 do 10 pasów.

Całkowita wartość inwestycji w ramach projektu wynosi 14 945 miliardów VND, a jego zakończenie planowane jest na grudzień 2026 r. Dokładniej rzecz ujmując, projekt rozbudowy mostu Long Thanh zakłada ukończenie głównego mostu w grudniu 2026 r., a pozostałych elementów w marcu 2027 r.

Jest to najnowszy etap inwestycji drogowej i mostowej łączącej Ho Chi Minh z Dong Nai , a w szczególności z lotniskiem Long Thanh.

Oprócz rozbudowy drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay, obie miejscowości prowadzą rozmowy na temat budowy trzech dużych mostów, a kapitał inwestycyjny wynosi miliardy VND.

Inwestowanie w linię kolejową Thu Thiem - Long Thanh uważa się za kluczowe, zwłaszcza że lotnisko Long Thanh ma zacząć obsługiwać loty komercyjne w 2026 roku.

W odniesieniu do mostu Cat Lai, miasto Ho Chi Minh zaproponowało niedawno, aby prowincja Dong Nai zbadała możliwość zainwestowania w cały projekt, w tym w most i drogi dojazdowe po obu stronach, w modelu partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP). Odcinek od km 6+300 do drogi ekspresowej Ben Luc – Long Thanh zostanie przeanalizowany jako oddzielny projekt z udziałem kapitału państwowego, co posłuży jako podstawa do porównania i wyboru najodpowiedniejszej opcji inwestycyjnej.

W odniesieniu do mostu Phu My 2, obie strony uzgodniły długość drogi dojazdowej od strony Dong Nai do drogi Lien Cang. Jednak Ho Chi Minh City zaproponowało, aby Dong Nai zbadało możliwość dalszego przedłużenia trasy po stronie Dong Nai, aby zmaksymalizować efektywność projektu.

Jeśli chodzi o most Dong Nai 2, obie miejscowości współpracują ze sobą w celu przeanalizowania skali, przebiegu i powiązanych projektów planistycznych, aby znaleźć optymalne rozwiązanie.

Jeśli te trzy mosty zostaną wybudowane, poprawią łączność między Ho Chi Minh City i Dong Nai dzięki licznym trasom, co znacznie zmniejszy korki na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay.

Wiele firm wyraziło zainteresowanie i zaproponowało inwestycje.

Ministerstwo Budownictwa złożyło niedawno premierowi propozycję, aby Komitet Ludowy Miasta Ho Chi Minh został inwestorem projektu linii kolejowej Thu Thiem – Long Thanh. Według Ministerstwa Budownictwa, takie podejście ułatwi szybkie wdrożenie linii kolejowej łączącej lotnisko Tan Son Nhat z lotniskiem Long Thanh, zapewniając spójność i synchronizację w budowie i eksploatacji oraz maksymalizując wykorzystanie terenu otaczającego obszar projektu; a także zwiększając proaktywną rolę samorządu lokalnego w realizacji projektu.

Inwestowanie w linię kolejową Thu Thiem - Long Thanh uważa się za kluczowe, zwłaszcza że lotnisko Long Thanh ma zacząć obsługiwać loty komercyjne w 2026 roku.

Po wydaniu przez Biuro Polityczne rezolucji nr 68-NQ/TW w sprawie rozwoju gospodarki prywatnej wiele przedsiębiorstw prywatnych wyraziło zainteresowanie proponowaniem inwestycji w kilka linii kolejowych łączących z lotniskiem Long Thanh.

Konkretnie rzecz biorąc, Truong Hai Group (Thaco) zaproponowała inwestycję w linię kolejową Thu Thiem – Long Thanh; DonaCoop Infrastructure Investment Joint Stock Company – VinaCapital Group zaproponowała inwestycję w linię metra Suoi Tien – Long Thanh w ramach modelu PPP, a konkretnie umowy BT.

Ponadto konsorcjum Dai Dung Group - Construction Corporation No. 1 i Hoa Phat Group zaproponowało udział w projekcie w charakterze generalnego wykonawcy EPC (projekt, budowa i dostawa sprzętu) linii kolejowej Thu Thiem - Long Thanh.

Według profesora nadzwyczajnego Trana Quang Phu, prorektora Uniwersytetu Transportu w Ho Chi Minh, po uruchomieniu lotniska Long Thanh należy rozważyć multimodalne połączenia transportowe między Ho Chi Minh a lotniskiem, takie jak drogi ekspresowe, metro, kolej i szybkie linie autobusowe. Ułatwiłoby to pasażerom wygodne podróżowanie, zoptymalizowało połączenia regionalne i przekształciło lotnisko w siłę napędową rozwoju gospodarczego i urbanistycznego. Dlatego kluczowe znaczenie ma inwestowanie w linie kolejowe łączące Ho Chi Minh z lotniskiem Long Thanh.

Podzielając ten pogląd, dr Tran Quang Thang, dyrektor Instytutu Ekonomii i Zarządzania w Ho Chi Minh City, uważa, że propozycja prywatnych przedsiębiorstw dotycząca udziału w kolejowych projektach inwestycyjnych jest pozytywnym sygnałem, pokazującym, że wietnamskie firmy są w pełni zdolne do realizacji projektów na dużą skalę. W związku z tym rząd i władze lokalne muszą przyspieszyć reformy procedur administracyjnych i stworzyć wystarczająco atrakcyjne mechanizmy przyciągania inwestorów.

Źródło: https://baodautu.vn/mo-rong-cao-toc-xay-cau-lon-noi-tphcm---long-thanh-d364120.html