Modernizacja lotniska Con Dao w celu obsługi większych samolotów i zwiększenia przepustowości operacyjnej.

Ministerstwo Transportu planuje modernizację i rozbudowę lotniska Con Dao, aby mogło ono obsługiwać większe samoloty i zapewnić odpowiednią przepustowość dla pasażerów.

Obecnie jedyną linią lotniczą obsługującą loty do lotniska Con Dao jest VASCO, która korzysta z samolotów ATR72. (Zdjęcie: PV/Vietnam+ )

Ministerstwo Transportu niedawno przesłało premierowi Pham Minh Chinh i wicepremierowi Tran Hong Ha dokument dotyczący planu inwestycyjnego dla lotniska Con Dao.

W związku z tym Ministerstwo Transportu rekomenduje kontynuację projektu modernizacji i rozbudowy lotniska z wykorzystaniem publicznych środków inwestycyjnych, aby wkrótce uruchomić samoloty o kodzie C (A320 i równoważne), które zaspokoją potrzeby podróżnych, zapewnią pełne bezpieczeństwo operacji i zagwarantują obronność i bezpieczeństwo kraju.

Ministerstwo Transportu oceniło to jako plan inwestycyjny zapewniający zarówno sprawne funkcjonowanie, jak i efektywne wykorzystanie kapitału przy zachowaniu rozsądnych kosztów.

Obecnie projekt inwestycyjny obejmujący renowację i modernizację pasa startowego i dróg kołowania na lotnisku Con Dao został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu. Całkowita wartość inwestycji wynosi około 1,680 mld VND. Projekt został przydzielony przez Premiera w ramach średnioterminowego planu inwestycji publicznych z wykorzystaniem środków budżetu państwa na lata 2022–2025.

Projekt zakłada inwestycje w rozbudowę i modernizację istniejącej struktury pasa startowego, zgodnie z planem, o wymiarach 1830 m x 45 m; budowę nowej, równoległej drogi kołowania i dróg dojazdowych, dodanie zabezpieczeń oświetlenia nocnego oraz systemu zsynchronizowanego lądowania, aby umożliwić sprawną obsługę samolotów o kodzie C (takich jak A319, A320neo/ceo, B737-7/8 i podobne), zgodnie z wytycznymi Premiera i planem. Skala inwestycji w ramach projektu jest zatem zasadniczo zgodna z zaleceniami międzynarodowych konsultantów dotyczącymi zwiększenia przepustowości operacyjnej lotniska Con Dao.

Wcześniej, na podstawie obliczeń planowanych tras lotów i warunków operacyjnych, międzynarodowy konsultant ADPi (Francja) stwierdził, że obecna długość pasa startowego (1830 m) lotniska Con Dao jest wystarczająca do efektywnego przyjmowania i obsługiwania większości samolotów o kodzie C, obsługiwanych przez wietnamskie linie lotnicze, z wyjątkiem samolotów A321, których ładowność komercyjna musi zostać zmniejszona.

Liniom lotniczym zaleca się korzystanie ze średniej wielkości samolotów o kodzie C (takich jak A320ceo/neo, A319, B737-7/8...), aby zapewnić maksymalną wydajność operacyjną i zwrot z inwestycji w infrastrukturę, gwarantując przy tym pokrycie wszystkich tras krajowych w Wietnamie, a potencjalnie także niektórych tras międzynarodowych do Azji Południowo-Wschodniej i Północnej.

Jeśli chodzi o infrastrukturę zapewniającą operacje lotnicze, zgodnie z obowiązującymi przepisami, Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM) jest odpowiedzialna za inwestowanie w infrastrukturę techniczną i modernizację obiektów zapewniających operacje lotnicze na lotnisku Con Dao oraz za ich rozbudowę.

Jeśli chodzi o projekty infrastruktury lotnictwa cywilnego, kierownictwo Ministerstwa Transportu uważa, że ​​do roku 2030 konieczne będzie przeprowadzenie badań i zainwestowanie w budowę nowego kompleksu lotnictwa cywilnego (terminal pasażerski, płyta postojowa i zintegrowana infrastruktura techniczna) o przepustowości około 2 milionów pasażerów rocznie, przy szacowanym koszcie inwestycji wynoszącym około 2,1 mld VND w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

W związku z tym Ministerstwo Transportu zaleca Premierowi zlecenie Ludowemu Komitetu prowincji Ba Ria-Vung Tau zbadania i opracowania planu inwestycji w dziedzinie lotnictwa cywilnego z wykorzystaniem metody PPP (partnerstwa publiczno-prywatnego), aby można było niezwłocznie przedstawić go Premierowi do zatwierdzenia i wdrożenia, spełniając w ten sposób lokalne potrzeby w zakresie transportu lotniczego.

Obecnie pasy startowe i drogi kołowania na lotnisku Con Dao (zbudowane w 2004 roku) są w złym stanie technicznym i charakteryzują się niską przepustowością. Pas startowy o szerokości 30 metrów nie spełnia standardów dla operacji lotniczych z kodem C, obsługując jedynie samoloty takie jak ATR72 i podobne (Embraer E190/E195 o zmniejszonym obciążeniu). Wiadomo, że kilka linii lotniczych rozważa możliwość obsługi lotów na lotnisko Con Dao samolotami takimi jak A320 i E190 (Vietjet Air planuje dzierżawę E190 do celów operacyjnych i będzie korzystać z A320 po remoncie i modernizacji lotniska; Vietnam Airlines planuje w przyszłości korzystać z A320).

Źródło: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp