Modernizacja lotniska Con Dao w celu umożliwienia obsługi dużych samolotów i zwiększenia przepustowości operacyjnej

Ministerstwo Transportu planuje modernizację i rozbudowę lotniska Con Dao, aby mogło obsługiwać większe samoloty i zapewnić przepustowość w obsłudze pasażerów.

Obecnie jedyną linią lotniczą obsługującą loty do lotniska Con Dao jest VASCO, wykorzystująca samoloty ATR72. (Zdjęcie: PV/Vietnam+ )

Ministerstwo Transportu właśnie przesłało premierowi Pham Minh Chinh i wicepremierowi Tran Hong Ha dokument dotyczący planu inwestycyjnego dla lotniska Con Dao.

W związku z tym Ministerstwo Transportu zaproponowało kontynuację realizacji projektu modernizacji i rozbudowy lotniska z wykorzystaniem publicznego kapitału inwestycyjnego, aby wkrótce uruchomić samoloty o kodzie C (A320 i równoważne), które zaspokoją potrzeby podróżnych, zapewnią pełne bezpieczeństwo operacji oraz będą chronić obronę i bezpieczeństwo kraju.

Ministerstwo Transportu ocenia, że ​​jest to plan inwestycyjny zapewniający efektywną eksploatację i efektywne wykorzystanie kapitału przy zachowaniu rozsądnych kosztów.

Obecnie projekt inwestycyjny polegający na odnowieniu i modernizacji pasa startowego i dróg kołowania na lotnisku Con Dao został zatwierdzony przez Ministerstwo Transportu. Całkowita wartość inwestycji wynosi około 1,680 mld VND. Premier przyznał go jako średnioterminowy plan inwestycji publicznych z wykorzystaniem środków budżetu państwa na lata 2020–2025.

Projekt zakłada inwestycje w rozbudowę i modernizację istniejącej struktury pasa startowego o wymiarach 1830 m x 45 m, zgodnie z planem; budowę nowej, równoległej drogi kołowania i dróg dojazdowych; dodanie elementów zapewniających bezpieczeństwo nocnego oświetlenia; system synchronicznego lądowania, umożliwiający efektywne wykorzystanie samolotów o kodzie C (takich jak A319, A320neo/ceo, B737-7/8 i podobne) zgodnie z wytycznymi Premiera i planem. Zatem skala inwestycji w ramach projektu jest zasadniczo zgodna z zaleceniami międzynarodowych konsultantów dotyczącymi poprawy przepustowości operacyjnej lotniska Con Dao.

Wcześniej, na podstawie wyników obliczeń przewidywanych tras lotów i warunków operacyjnych, międzynarodowy konsultant ADPi (Francja) stwierdził, że obecna długość pasa startowego (1830 m) lotniska Con Dao jest wystarczająca do przyjmowania i efektywnej obsługi większości typów samolotów o kodzie C, obsługiwanych przez wietnamskie linie lotnicze, z wyjątkiem samolotów A321, które muszą mieć zmniejszony ładunek komercyjny.

Ocenia się, że linie lotnicze wykorzystują średniej wielkości samoloty o kodzie C (takie jak A320ceo/neo, A319, B737-7/8...), aby zapewnić najwyższą wydajność operacyjną oraz efektywność inwestycji w infrastrukturę, co pozwoli na wykorzystanie wszystkich tras krajowych w Wietnamie i obsługę niektórych tras międzynarodowych do Azji Południowo-Wschodniej i Północnej.

Jeśli chodzi o prace zapewniające operacje lotnicze, zgodnie z obowiązującymi przepisami, Wietnamska Korporacja Zarządzania Ruchem Lotniczym (VATM) jest odpowiedzialna za inwestowanie, modernizację i rozbudowę prac oraz infrastruktury technicznej zapewniającej operacje lotnicze na lotnisku Con Dao.

Jeśli chodzi o projekty lotnictwa cywilnego, kierownictwo Ministerstwa Transportu stwierdziło, że do roku 2030 konieczne będzie przeprowadzenie badań i zainwestowanie w budowę nowego obszaru lotnictwa cywilnego (terminal pasażerski, parking, synchroniczna infrastruktura techniczna) o przepustowości ok. 2 mln pasażerów rocznie, przy szacowanym koszcie inwestycji wynoszącym ok. 2,1 mld VND w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP).

W związku z tym Ministerstwo Transportu zaleca Premierowi polecenie Ludowemu Komitetu prowincji Ba Ria-Vung Tau zbadania i opracowania projektu inwestycji w lotnictwo cywilne w ramach partnerstwa PPP, a następnie niezwłocznego przedstawienia Premierowi wniosku o pozwolenie na wdrożenie, co pozwoli na zaspokojenie lokalnych potrzeb w zakresie transportu lotniczego.

Obecnie pas startowy i droga kołowania na lotnisku Con Dao (zbudowane w 2004 roku) są w złym stanie technicznym i charakteryzują się niską nośnością. Pas startowy o szerokości 30 metrów nie spełnia norm dla samolotów o kodzie operacyjnym C, spełniając jedynie wymagania operacyjne dla samolotów typu ATR72 i podobnych (Embraer E190/E195 zmniejsza obciążenie). Wiadomo, że wiele linii lotniczych rozważa możliwość obsługi lotów na lotnisko Con Dao samolotami typu A320 i E190 (Vietjet Air planuje dzierżawę samolotów E190 do eksploatacji, a po remoncie i modernizacji lotniska będzie obsługiwać A320; Vietnam Airlines planuje w przyszłości również A320).

Źródło: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp