Rano 8 sierpnia w siedzibie rządu premier Pham Minh Chinh – przewodniczący Państwowego Komitetu Sterującego ds. ważnych projektów i prac krajowych, kluczowych dla sektora transportu, przewodniczył 13. spotkaniu.
W spotkaniu uczestniczyli również wicepremier Tran Hong Ha – zastępca przewodniczącego Komitetu Sterującego; przedstawiciele kierownictwa ministerstw, oddziałów i agencji centralnych; szereg rad ds. zarządzania projektami, wykonawcy i jednostki powiązane. Spotkanie było transmitowane na żywo do 44 prowincji i miast, przez które przebiegają kluczowe projekty transportowe.
Przemawiając na otwarciu spotkania, premier Pham Minh Chinh podkreślił, że XIII Zjazd Partii Narodowej nadal uznaje budowę synchronicznego systemu infrastruktury za jeden z trzech strategicznych przełomów, nadając priorytet rozwojowi szeregu kluczowych projektów krajowych w zakresie transportu i adaptacji do zmian klimatu. Odnośnie dróg ekspresowych, XIII Zjazd wyznaczył cel, aby do 2025 roku cały kraj miał 3000 km dróg ekspresowych, a do 2030 roku – 5000 km dróg ekspresowych.
Prezes Rady Ministrów powołał Państwowy Komitet Sterujący do spraw ważnych projektów i robót krajowych, kluczowych dla sektora transportu, decyzją 884/QD-TTg z dnia 23 lipca 2022 r., a także wydał decyzje o uzupełnieniu listy projektów i wzmocnieniu składu Komitetu Sterującego. Do tej pory na liście Komitetu Sterującego znajduje się łącznie 40 projektów/92 projekty składowe (DATP) w 3 obszarach: drogowym, kolejowym i lotniczym, przebiegających przez teren 48 województw i miast centralnie zarządzanych. Do tej pory Prezes Rady Ministrów – Przewodniczący Komitetu Sterującego – przewodniczył 12 posiedzeniom Komitetu Sterującego.
Po 12 spotkaniach Komitet Sterujący wydał 12 zawiadomień końcowych; Premier rozesłał 12 telegramów i ponad 400 dokumentów nakazujących rozwiązywanie i usuwanie wielu trudności i przeszkód, w tym długotrwałych przeszkód, takich jak: Międzynarodowy Port Lotniczy Long Thanh; Autostrada Północ-Południe Wschodnia, kapitał na miejskie projekty kolejowe, Autostrada Ben Luc-Long Thanh, źródła materiałów budowlanych, oczyszczenie terenu; ogłoszenie standardów dróg ekspresowych; pilotażowe wykorzystanie materiałów z piasku morskiego; przekształcanie gruntów ryżowych i leśnych; postęp i jakość projektów zapewniające spełnienie wymagań; ukończenie 2 projektów/12 projektów składowych (11 projektów składowych Autostrady Północ-Południe Wschodnia w okresie 2017-2020 i Tuyen Quang-Phu Tho) o łącznej długości 693 km przechodzących przez 15 prowincji i miast, co zwiększa łączną liczbę dróg ekspresowych do około 2021 km.
„To pokazuje wysiłki Krajowego Komitetu Sterującego, Komitetów Sterujących prowincji i miast oraz Komitetu Sterującego Ministerstwa Transportu. W porównaniu z sytuacją sprzed 20 lat, stanowi to fundament, na którym możemy realizować dotychczasowe cele. Na początku kadencji liczba nowo ukończonych autostrad wynosiła ponad 900 km, a obecnie przekracza 2000 km. To wysiłek, postęp i dziedzictwo Rządu w ciągu kadencji, pod przewodnictwem Partii, w kolejnych kadencjach Kongresu, zdobyliśmy doświadczenie i osiągnięcia, aby osiągnąć lepsze wyniki w tej kadencji. „Wszystkie początki są trudne”, pracujemy i uczymy się na podstawie doświadczeń, promujemy pozytywne aspekty, pokonujemy ograniczenia i niedociągnięcia, aby osiągnąć lepsze wyniki w tej kadencji. W rzeczywistości musimy pracować i uczyć się na podstawie doświadczeń, ponieważ musimy rozwiązać wiele problemów” – podkreślił premier.
Premier ocenił również, że wdrożone i zakończone projekty przyczyniły się do promowania rozwoju społeczno-gospodarczego, tworzenia nowej przestrzeni rozwojowej dla miejscowości, przez które przechodzą projekty, takich jak strefy przemysłowe i usługowe, a w szczególności tworzenia możliwości rozwoju nowych obszarów miejskich, wzrostu wartości gruntów, ułatwienia podróżowania, obniżenia kosztów logistycznych, zwiększenia wymiany towarów i konsumpcji, stymulowania produkcji, przedsiębiorczości, tworzenia miejsc pracy i źródeł utrzymania dla ludzi w sposób bardziej efektywny.
Praktyka przywództwa, kierowania i wdrażania projektów pokazała, że aby dobrze wykonywać powierzone zadania, ministerstwa, agencje, samorządy, a zwłaszcza ich liderzy, muszą ponosić osobistą odpowiedzialność, stawiać interesy narodu, obywateli i obywateli ponad wszystko; promować wysoki poziom odpowiedzialności w duchu nieustannego słuchania i uczenia się. Zarządzanie państwem i ład korporacyjny muszą być szybko i elastycznie dostosowywane do potrzeb, zadań i sytuacji praktycznych, promować cyfryzację, doskonalić się w inteligentnym kierunku, redukować trudności, upraszczać procedury administracyjne i przyczyniać się do redukcji kosztów dla obywateli i przedsiębiorstw. Konieczne jest skupienie się na promowaniu ducha solidarności, jedności, wsparcia i wzajemnego dzielenia się między agencjami zarządzania państwem, komitetami partyjnymi, władzami lokalnymi, przedsiębiorstwami i obywatelami. W procesie realizacji zadań i radzenia sobie z trudnościami musimy odważnie i kreatywnie stosować wytyczne i politykę Partii, politykę i prawo państwa oraz maksymalizować ducha samowystarczalności i samodoskonalenia, dążąc do pokonywania trudności i wyzwań, aby iść naprzód.
W 12. sesja Komitetu Sterującego, Premier - Przewodniczący Komitetu Sterującego wydał Wniosek (w Obwieszczeniu nr 271/TB-VPCP z dnia 22 czerwca 2024 r.) przydzielający 57 zadań ministerstwom, agencjom i samorządom (o 10 zadań więcej niż podczas 11. sesji), w tym 11 zadań o ograniczonym czasie obowiązywania. Jednocześnie Premier i Wicepremierzy wydali 12 dokumentów kierujących realizacją zadań związanych z projektami i pracami. Rozpoczniemy 500-dniowy ruch naśladowania szczytu, aby pomyślnie ukończyć projekty dróg ekspresowych, aby powitać Kongresy Partii na wszystkich szczeblach w kierunku XIV Krajowego Zjazdu Partii, uczcić 80. rocznicę Święta Narodowego, 50. rocznicę Wyzwolenia Południa i Zjednoczenia Narodowego; oraz 80. rocznicę Dnia Tradycji Ludowych Sił Bezpieczeństwa Publicznego.
Aby dokonać przeglądu i szczegółowej oceny przydzielonych zadań, zająć się i kierować rozwiązywaniem trudności i przeszkód oraz promować postępy w realizacji projektu w nadchodzącym czasie, Ministerstwo Transportu przedstawi na tym spotkaniu centralny raport, na podstawie którego oceni dobre i złe strony, aby promować i rozwijać; wskaże ograniczenia i przeszkody do usunięcia i pokonania. Premier zaapelował o ducha otwartości, szczerości i obiektywizmu; władze lokalne powinny skupić się na zgłaszaniu i rozwiązywaniu nierozstrzygniętych kwestii, w szczególności procedur dotyczących wspólnych kopalni materiałów budowlanych, postępu w przekazywaniu terenu i relokacji infrastruktury technicznej; władze lokalne, które to zrobiły, muszą to zrobić pilnie.
Premier zwrócił się do ministerstw i resortów będących członkami Komitetu Sterującego z prośbą o składanie sprawozdań z realizacji przypisanych zadań; wytyczne dotyczące treści zgodnie z funkcjami i zadaniami (wytyczne Ministerstwa Planowania i Inwestycji dotyczące procedur wyceny projektów inwestycyjnych, organizowania kapitału...; wytyczne Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi dotyczące zmiany celu użytkowania lasów; wytyczne Ministerstwa Budownictwa dotyczące kwestii cen jednostkowych, norm, metod ustalania cen materiałów w kopalniach; wytyczne Ministerstwa Finansów dotyczące kapitału ODA; wytyczne Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Środowiska dotyczące eksploatacji materiałów, zmiany celu użytkowania gruntów; wytyczne Ministerstwa Przemysłu i Handlu dotyczące przenoszenia infrastruktury elektrycznej...
Premier wyraził również radość z faktu, że od 8 sierpnia 2024 roku rozpoczęliśmy komercyjną eksploatację napowietrznego odcinka stacji kolejowej Nhon-Hanoi, od stacji S1 (Nhon) do stacji S8 (Cau Giay). To ogromny wysiłek ministerstw, oddziałów i miasta Hanoi. Musimy wyciągnąć wnioski z doświadczenia, że inwestując w projekty, konieczne jest natychmiastowe przeprowadzenie szkoleń kadrowych w zakresie obsługi linii kolejowych.
W tym duchu Premier poprosił, aby sprawozdania ze spotkania koncentrowały się na kwestiach trudnych i problematycznych, dzieleniu się doświadczeniami w zakresie zarządzania i działalności operacyjnej, zwalczaniu korupcji, negatywizmu, marnotrawstwa itp.
*Ministerstwo Transportu poinformowało, że w odniesieniu do realizacji kluczowych projektów transportowych, Ministerstwo zdecydowanie zaleca wykonawcom aktywną realizację projektu drogi ekspresowej Północ-Południe w fazie wschodniej w latach 2021-2025, od Khanh Hoa do Buon Ma Thuot, Chon Thanh do Duc Hoa. Postępy prac zasadniczo przebiegają zgodnie z planem, a niektóre projekty mają zostać ukończone 3-6 miesięcy wcześniej. W szczególności projekty składowe Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau, odcinek drogi Ho Chi Minh Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan nadal są opóźnione. W najbliższym czasie inwestorzy i wykonawcy muszą przyspieszyć prace, aby nadrobić zaległości.
Jeśli chodzi o postęp prac budowlanych w następujących miejscowościach: Ho Chi Minh City, Hanoi, Long An, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Dong Thap, Dak Lak, Ha Giang, Hau Giang, projekt przebiega zgodnie z planem. Pozostałe prowincje nie spełniły jeszcze wymagań, a wydajność prac budowlanych jest nadal niska.
Projekt drogi ekspresowej Ben Luc-Long Thanh jest realizowany ściśle według ustalonego harmonogramu; tylko w przypadku pakietu J3-1 Vietnam Expressway Corporation (VEC) proaktywnie zorganizowała kapitał i wdrożyła procedury wyboru krajowych wykonawców, aby dotrzymać harmonogramu ukończenia w 2025 r.
Jeśli chodzi o projekt międzynarodowego lotniska Long Thanh: zgodnie z tym, projekt składowy 1: siedziby agencji zarządzania państwowego jest realizowany zgodnie z harmonogramem, z wyjątkiem projektu siedziby Agencji Kwarantanny Zwierząt i Roślin, który jest przygotowywany przez Departament Zdrowia Zwierząt i Departament Ochrony Roślin Ministerstwa Rolnictwa i Rozwoju Wsi na potrzeby dokumentów wniosków inwestycyjnych.
Projekt składowy 2: trwa budowa korpusu wieży kontroli ruchu lotniczego i powiązanych z nią elementów; wybierani są wykonawcy 5 specjalistycznych pakietów sprzętu do zarządzania ruchem lotniczym.
Część projektu nr 3: pakiet terminalu pasażerskiego, pas startowy, droga kołowania, 2 trasy łączące są wdrażane w celu spełnienia ustalonego planu; ocena i zatwierdzenie niektórych pakietów pod kątem projektu technicznego jest opóźnione, konieczne jest przyspieszenie prac, aby zapewnić synchroniczne działanie.
Projekt składowy 4: ocena dokumentów przetargowych w celu szybkiego wyłonienia inwestorów.
Projekt terminalu pasażerskiego T3 na międzynarodowym lotnisku Tan Son Nhat jest realizowany zgodnie z ustalonym harmonogramem. Inwestycja polegająca na budowie odcinka ulic Tran Quoc Hoan – Cong Hoa (łączącego z terminalem T3) ma zostać ukończona w grudniu 2024 roku, zgodnie z planem.
Projekt kolei miejskiej Nhon-Hanoi zakończył wszystkie procedury i jest gotowy do oddania odcinka nadziemnego do eksploatacji komercyjnej; rozpoczęto prace nad tunelem pod odcinek podziemny. W projekcie kolei miejskiej Ben Thanh-Suoi Tien trwają testy w celu oceny certyfikacji bezpieczeństwa systemu, a oddanie do eksploatacji komercyjnej planowane jest na czwarty kwartał 2024 roku.
Jeśli chodzi o realizację projektów mających na celu ukończenie 3000 km dróg ekspresowych do 2025 r.: dzięki silnemu kierownictwu Premiera, ścisłej i skutecznej koordynacji ministerstw, oddziałów i miejscowości oraz wysiłkom sektora transportu w zakresie organizacji i wdrażania projektów, ukończono i oddano do użytku 2021 km dróg ekspresowych.
Obecnie Ministerstwo Transportu, samorządy lokalne oraz Wietnamska Korporacja Autostrad (VEC) realizują 38 projektów/projektów składowych o łącznej długości około 1700 km. Z tego 25 projektów/projektów składowych o łącznej długości około 1104 km ma zostać ukończonych w 2025 roku; 2 projekty/projekty składowe o łącznej długości 68 km mają zostać ukończone w 2026 roku, jednak postęp prac może zostać skrócony do 2025 roku.
Na podstawie rzeczywistych warunków oczyszczenia terenu, źródeł materiałów budowlanych, warunków geologicznych i postępu prac budowlanych w ramach poszczególnych projektów, Ministerstwo Transportu skoordynowało działania z miejscowościami wyznaczonymi jako agencje zarządzające oraz z Vietnam Expressway Corporation (VEC) w celu przeglądu i opracowania szczegółowych planów oraz nakazania inwestorom i wykonawcom zdecydowanej organizacji realizacji projektu w celu osiągnięcia celu 3000 km do 2025 r., w szczególności w następujący sposób:
13 projektów/projektów składowych o łącznej długości 736 km charakteryzuje się korzystnymi warunkami i zostaną ukończone w 2025 r. Wiele projektów składowych będzie dążyć do skrócenia czasu budowy z 3 do 6 miesięcy.
10 projektów/projektów składowych o łącznej długości 377 km musi być radykalnych i koncentrować się na usunięciu trudności związanych z oczyszczaniem terenu, źródłami materiałów budowlanych i organizacją budowy w 3 zmianach i 4 zespołach, aby móc ją ukończyć w 2025 r.
Zakończenie 4 projektów/projektów składowych oraz odcinka przez most Phuoc Khanh pod projektem Ben Luc-Long Thanh o łącznej długości 59 km planowane jest na 2025 r., jednak zorganizowanie budowy w taki sposób, aby zakończyła się zgodnie z harmonogramem, jest bardzo trudne ze względu na problemy związane z oczyszczeniem terenu, źródłami materiałów budowlanych i procedurami wyboru wykonawcy.
Źródło
Komentarz (0)