Przemawiając na strategicznym spotkaniu w sprawie rozwoju NSR, premier Miszustin podkreślił kluczową rolę tego szlaku morskiego w zwiększaniu łączności transportowej z odległymi terytoriami kraju.

Spotkanie koncentrowało się na ocenie postępów realizacji planu rozwoju NSR, zatwierdzonego w sierpniu 2022 r., który obejmuje budowę ponad 50 lodołamaczy i statków odpornych na lód, a także utworzenie portów, stacji, centrów ratownictwa medycznego i wdrożenie orbitalnej sieci satelitarnej w celu monitorowania funkcjonowania szlaku.

Północna Droga Morska (czerwona) w porównaniu z trasą przez Kanał Sueski (niebieska). Zdjęcie: ABC News

Według premiera Miszustina, wdrożenie tego kompleksowego planu będzie wymagało inwestycji rzędu 2 bilionów rubli w ciągu najbliższych 13 lat. Około 30% tej kwoty, czyli 600 miliardów rubli (około 7,37 miliarda dolarów), będzie pochodzić z budżetu federalnego. Podkreślił wagę stworzenia kompleksowego kompleksu infrastrukturalnego, obejmującego nowe porty, stacje techniczne i awaryjne, systemy monitorowania pogody i lodu oraz system zarządzania ruchem obejmujący cały obszar NSR. Premier Miszustin oświadczył, że rząd wystrzeli w tym roku pięć satelitów meteorologicznych, aby usprawnić ciągły monitoring i wsparcie na wszystkich szlakach arktycznych.

Według rosyjskiej agencji informacyjnej Sputnik, NSR biegnie wzdłuż północnego wybrzeża Rosji i ma długość około 5600 km, łącząc porty europejskie i dalekowschodnie, a także ujścia rzek na Syberii, tworząc jednolity szlak transportowy.

To najkrótsza trasa żeglugowa z Azji do Europy, a także kluczowy projekt gospodarczy Rosji w Arktyce i na Dalekim Wschodzie. W dekrecie wydanym w maju 2018 roku prezydent Rosji Władimir Putin zażądał, aby do 2024 roku ruch towarowy na Morzu Północnym podwoił się do 80 milionów ton rocznie.

Budowę NSR uważa się również za jedno z kluczowych rozwiązań Rosji mających zastąpić Kanał Sueski.

VNA