Sektor usług logistycznych zajmuje się „przepływem” towarów importowanych i eksportowanych.

W „przepływie” towarów importowanych i eksportowanych wietnamskie przedsiębiorstwa świadczące usługi logistyczne dynamicznie się zmieniają i wzajemnie wspierają, aby wspólnie się rozwijać.

Pan Nguyen Xuan Hung, Dyrektor ds. Logistyki E-commerce w Wietnamskim Stowarzyszeniu Usług Logistycznych (VLA), udzielił wywiadu dziennikarzom gazety Industry and Trade Newspaper na ten temat.

Jak ocenia Pan rolę „naczynia krwionośnego” gospodarki , jakim jest branża usług logistycznych, w działalności importowo-eksportowej oraz krajowym obrocie towarowym?

Obecnie na rynku usług logistycznych związanych z obrotem towarami, obejmującym import i eksport oraz krajowy transport towarów, działa wiele przedsiębiorstw.

Sektor usług logistycznych zajmuje się importem i eksportem towarów.

Ze strony przedsiębiorstw zrzeszonych w Stowarzyszeniu dostrzegamy znaczącą zmianę w sposobie, w jaki przedsiębiorstwa nawiązują kontakty, angażują się i dzielą. To nowość w ciągu ostatnich 3 lat.

Wcześniej słyszeliśmy również o wyzwaniach stojących przed wietnamską logistyką – międzynarodowy transport morski znajduje się w rękach dużych, zagranicznych firm spedycyjnych. Krajowa infrastruktura logistyczna ma trudności z łączeniem różnych rodzajów transportu: drogowego, morskiego, wodnego, kolejowego i lotniczego. W przeszłości połączenia nie były spójne i pozytywne. Jednak w ostatnich latach te powiązania, integracja i współdzielenie uległy poprawie.

Dowodem na to jest fakt, że wietnamska branża usług logistycznych dostosowała się do przepływu towarów importowanych i eksportowanych, a coraz więcej wietnamskich przedsiębiorstw jest silnie zaangażowanych w łańcuch dostaw tych towarów. Coraz więcej wietnamskich przedsiębiorstw udowadnia również swoją zdolność do świadczenia usług logistycznych na rynku krajowym.

Jest to jeden z rezultatów wysiłków podejmowanych na szczeblu rządowym w celu stworzenia korytarza prawnego, a także stworzenia warunków dla biznesu, wysiłków i determinacji samych krajowych przedsiębiorstw inwestujących i uczestniczących w tej dziedzinie.

Jednocześnie jest to wsparcie i dzielenie się krajowymi przedsiębiorstwami produkcyjnymi. Wierzę, że gdy uzyskamy poparcie i konsensus wszystkich trzech grup, wietnamska branża usług logistycznych będzie coraz bardziej dowodzić swojej roli w obrocie towarami importowanymi i eksportowanymi, a także w obrocie krajowymi dobrami konsumpcyjnymi.

Jednak według obliczeń Wietnamskiego Stowarzyszenia Usług Logistycznych, koszty logistyczne Wietnamu wynoszą średnio 16,8-17% PKB, znacznie więcej niż średnia światowa wynosząca 10,6%. Co jest tego przyczyną, proszę pana?

Koszty logistyczne Wietnamu stanowią znaczną część struktury PKB. Słyszeliśmy tę historię od wielu ekspertów, polityków i organizacji zagranicznych, którzy badali, analizowali, oceniali i wskazali nam 3 główne powody.

Pan Nguyen Xuan Hung – Dyrektor ds. Logistyki E-commerce w Wietnamskim Stowarzyszeniu Usług Logistycznych (VLA). Zdjęcie: Quoc Chuyen

Po pierwsze , infrastruktura. Chociaż w ostatnich latach nastąpiła poprawa, infrastruktura wspomagająca firmy we wdrażaniu usług logistycznych i transporcie towarów wciąż stoi przed ogromnymi wyzwaniami. W kontekście infrastruktury mówimy tu dużo o synchronizacji i łączności. To słabość, wąskie gardło, a nie tylko problem Wietnamu. Wszystkie kraje borykają się z tą samą sytuacją.

W szczególności, odgrywając bardzo ważną rolę w łańcuchu dostaw, jesteśmy narażeni na liczne przepływy inwestycyjne i zmiany w produkcji. Do tego dochodzi wyzwanie dostosowania się do budowy infrastruktury w odpowiednim czasie, aby móc przyjąć przepływy inwestycyjne i produkcyjne.

Po drugie , chodzi o łączność. Mamy wiele prowincji i miast, połączonych wieloma środkami transportu. Jednak łączność między nimi jest słaba. Jest to również jeden z powodów wysokich kosztów logistycznych. Jeśli chodzi o usługi, przewóz kontenera z towarem zajmuje do 7 dni. Przedsiębiorstwa zoptymalizowały etap krajowy, jednak problemem jest obsługa po obu stronach granicy. Nadal dzielimy się i wspieramy przedsiębiorstwa logistyczne, co oznacza, że ​​ich pojawienie się najwyraźniej odzwierciedla wszystkie zalety i trudności, wydłużając tym samym czas transportu i zwiększając koszty.

Po trzecie , dynamiczny rynek produkcji, importu i eksportu oznacza dynamiczny rynek dla działalności logistycznej. Ta dynamika stanowi również duże wyzwanie dla krajowych przedsiębiorstw logistycznych, gdy zagraniczne firmy logistyczne są gotowe do wejścia na rynek wietnamski. Inwestują one i wykorzystują słabości przedsiębiorstw krajowych, budując w ten sposób przewagę konkurencyjną.

Jakie rozwiązania proponuje Pan w celu poprawy konkurencyjności przedsiębiorstw logistycznych w obecnym kontekście transformacji cyfrowej?

Można zauważyć, że w obszarze transformacji cyfrowej łańcucha dostaw, wietnamskie przedsiębiorstwa logistyczne również przeszły silną transformację. Wiele wietnamskich przedsiębiorstw zbudowało i rozwinęło własne technologie informatyczne, aby dostosować się do potrzeb przedsiębiorstw zagranicznych i nawiązać z nimi kontakt.

Najbardziej oczywistą rzeczą, jaką widzimy, jest logistyka w e-commerce. Jeśli nie będziemy w stanie zastosować technologii w działaniach logistycznych w e-commerce, nie będziemy mieli praktycznie żadnej przewagi konkurencyjnej, zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym.

Ponieważ e-commerce sam w sobie jest metodą biznesową, która wykorzystuje i eksploatuje wiele platform technologicznych. Dlatego firmy logistyczne są takie same. Konieczne jest dostosowanie się do dwóch ważnych czynników: natychmiastowości zamówień i szybkości reakcji konsumentów na ich status. To stworzy przewagę konkurencyjną dla firm.

Zgodnie z informacjami udostępnianymi przez przedsiębiorstwa członkowskie, wiele tradycyjnych przedsiębiorstw logistycznych również przeszło na e-commerce i podeszło do konwersji technologii, aby móc szybko się dostosowywać i sprawniej udostępniać dane między dostawcami platform, jak również między przedsiębiorstwami logistycznymi.

Powód wysokich kosztów logistycznych w Wietnamie został zbadany i oceniony przez wiele osób, ale z perspektywy Stowarzyszenia przedstawiliśmy również kluczową kwestię i uczyniliśmy ją naszym mottem: oprócz kwestii promowania roli wkładu w mechanizm polityki państwa, Stowarzyszenie podnosiło kwestię łączności w poprzednich i obecnych kadencjach.

Rola VLA jako łącznika nie ogranicza się tylko do krajowej i regionalnej przestrzeni biznesowej, odgrywamy również bardzo ważną rolę w regionie i na świecie.

Rezultatem, który widzimy, jest to, że Światowy Kongres FIATA (FWC) 2025 odbędzie się w Wietnamie. To impuls i mamy nadzieję, że organizacja „Mistrzostw Świata w branży spedycyjnej” w Wietnamie stworzy nowe pole do popisu dla wietnamskich firm. To pole musi charakteryzować się integracją, spójnością, dzięki której będziemy mogli łączyć się i współpracować z partnerami, stosując nowe metody biznesowe, a tym samym obniżając koszty logistyczne.

Miejmy nadzieję, że w ciągu najbliższych kilku lat będziemy więcej mówić o możliwościach biznesowych w logistyce, roli logistyki w rozwoju gospodarczym, dla społeczności i zrównoważonego rozwoju, zamiast skupiać się na wyzwaniach związanych z obniżaniem kosztów logistyki.

Dziękuję!

Source: https://congthuong.vn/nganh-dich-vu-logistics-thich-hop-voi-dong-chay-hang-hoa-xuat-nhap-khau-360492.html