Nghe An proponuje dodanie jeszcze jednej stacji pasażerskiej w ramach projektu kolei dużych prędkości

Podczas sesji przeglądowej polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości przewodniczący Ludowego Komitetu prowincji Nghe An Nguyen Duc Trung zaproponował rozważenie dodania jeszcze jednej stacji pasażerskiej pomiędzy stacją Vinh i stacją Thanh Hoa, aby zapewnić odległość i nadać dynamikę rozwojowi regionalnego połączenia Nam Thanh - Bac Nghe.

Wieczorem 4 listopada Komisja Ekonomiczna Zgromadzenia Narodowego zorganizowała sesję, której celem było zbadanie polityki inwestycyjnej projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe. Sesji przewodniczył towarzysz Vu Hong Thanh – członek Komitetu Centralnego Partii i przewodniczący Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego.

W sesji przeglądowej wzięli udział liderzy prowincji Nghe An, m.in. towarzysz Nguyen Duc Trung – zastępca sekretarza prowincjonalnego komitetu partyjnego i przewodniczący prowincjonalnego komitetu ludowego.

Przegląd sesji przeglądowej Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego . Zdjęcie: Khanh Quang

19 października 2024 r. Rząd wydał Zgromadzeniu Narodowemu dokument nr 685/TTr-CP w sprawie polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości na osi Północ-Południe.

Krótko przedstawiając raport, szef Ministerstwa Transportu stwierdził, że projekt ma swój punkt początkowy w Hanoi (stacja Ngoc Hoi), a końcowy w Ho Chi Minh City (stacja Thu Thiem), a całkowita długość trasy wynosi około 1541 km.

Projekt przebiega przez 20 prowincji i miast, w tym: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Miasto Chi Minh.

Przewodniczący Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego Vu Hong Thanh przewodniczył sesji plenarnej. Zdjęcie: Khanh Quang

Skala inwestycji: Budowa nowej dwutorowej linii kolejowej o rozstawie torów 1435 mm, prędkości projektowej 350 km/h i nośności 22,5 ton na oś; budowa 23 stacji pasażerskich, 5 stacji towarowych; kolej dużych prędkości do przewozu pasażerów, spełniająca wymagania podwójnego zastosowania na rzecz obronności i bezpieczeństwa państwa, mogąca w razie potrzeby przewozić towary.

Wstępne zapotrzebowanie na grunty wynosi około 10 827 hektarów. Wstępna całkowita wartość inwestycji wynosi około 1 713 594 mld VND (około 67,34 mld USD). Zgodnie z propozycją rządu, projekt będzie inwestycją publiczną, z kapitałem z budżetu centralnego, rozłożonym na okresy średnioterminowe, lokalnymi wkładami kapitałowymi, kapitałem zmobilizowanym przy niskich kosztach i niewielkich ograniczeniach...

Rząd zaproponował przeprowadzenie studium wykonalności projektu w latach 2025–2026; rozpoczęcie budowy zaplanowano na koniec 2027 r., a zakończenie trasy na rok 2035.

Towarzysz Nguyen Minh Son – wiceprzewodniczący Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego przemawiał na sesji weryfikacyjnej. Zdjęcie: Khanh Quang

W Nghe An projekt ma długość około 85 km, od km 210 do km 295, przebiegając przez 5 dystryktów i miast: Hoang Mai, Quynh Luu, Dien Chau, Nghi Loc, Hung Nguyen.

Stacja kolejowa znajduje się w gminie Hung Tay, dystrykcie Hung Nguyen, na zachód od obwodnicy Vinh, na wschód od autostrady Północ-Południe, w dogodnym miejscu do połączenia z centrum administracyjnym prowincji Nghe An poprzez 72-metrową trasę Vinh – Cua Lo.

Stacja Vinh ma być zlokalizowana w gminie Hung Tay, dystrykcie Hung Nguyen, na zachód od obwodnicy Vinh, na wschód od drogi ekspresowej Północ-Południe.

W trakcie dyskusji delegaci wysoko ocenili działania rządu, a szczególnie Ministerstwa Transportu, za zorganizowanie badań i przedstawienie szczegółowego i szczegółowego dossier zawierającego wiele dokumentów, do których delegaci mogli się odwołać i które mogli przestudiować.

Niektórzy delegaci, zgadzając się zasadniczo z potrzebą inwestowania w realizację projektu, zasugerowali również, że konieczne jest wyjaśnienie podstaw ustanowienia projektu, staranna ocena efektywności społeczno-ekonomicznej, zwłaszcza efektywności finansowej projektu, opracowanie planów i rozwiązań mających na celu opanowanie technologii, lokalizację technologii budowy kolei dużych prędkości i uniknięcie zależności od technologii zagranicznych.

Ponadto niektóre opinie wskazywały na konieczność dalszego przeglądu i uzupełniania funduszy gruntowych w celu przeprowadzenia odszkodowań, wsparcia, przesiedleń i oczyszczenia terenu pod realizację projektu, a także przezwyciężenia niedociągnięć i ograniczeń wietnamskiego systemu transportu kolejowego...

Przemawiając na sesji przeglądowej, towarzysz Nguyen Duc Trung – zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego – podkreślił, że w procesie opracowywania raportu przed studium wykonalności prowincja Nghe An koordynowała działania z Ministerstwem Transportu oraz Ministerstwem Planowania i Inwestycji, aby w pełni uczestniczyć w formułowaniu opinii i rekomendacji. Prowincja Nghe An w pełni zgodziła się z treścią raportu dotyczącego polityki inwestycyjnej dla projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe, który rząd przedłożył Zgromadzeniu Narodowemu.

Towarzysz Nguyen Duc Trung – zastępca sekretarza Prowincjonalnego Komitetu Partii, przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego przemawiał na sesji przeglądowej. Zdjęcie: Khanh Quang

Przewodniczący Wojewódzkiego Komitetu Ludowego, odnosząc się do lokalnych realiów przy realizacji ważnych projektów ogólnokrajowych, stwierdził, że polityka inwestycyjna nie powinna być zbyt szczegółowa, gdyż ułatwi to późniejszą realizację projektu.

Podkreślając, że prowincja poważnie wdroży politykę inwestycyjną, zwłaszcza prace oczyszczające teren, towarzysz Nguyen Duc Trung zaproponował zbadanie i dodanie jeszcze jednej stacji pasażerskiej między stacją Vinh i stacją Thanh Hoa w ramach polityki inwestycyjnej na tym etapie; stacja może być zlokalizowana w strefie ekonomicznej Nghi Son (Thanh Hoa) lub mieście Hoang Mai (Nghe An), zapewniając w ten sposób odległość, która stworzy siłę napędową dla rozwoju regionalnego połączenia Południowy Thanh - Północny Nghe.

Jak twierdzi przewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Duc Trung, powodem jest fakt, że odległość między stacjami Thanh Hoa i Vinh wynosi obecnie około 130 km, czyli prawie dwukrotnie więcej niż średnia odległość stacji na całej trasie, która wynosi 67 km.

Towarzysz Vu Hong Thanh, przewodniczący Komisji Ekonomicznej Zgromadzenia Narodowego, zakończył sesję weryfikacyjną. Zdjęcie: Khanh Quang

Podsumowując spotkanie, przewodniczący Komisji Ekonomicznej Vu Hong Thanh powiedział, że dokona pełnej syntezy opinii, aby przestudiować, przyswoić i uzupełnić treść Raportu Weryfikacyjnego przed przekazaniem go Stałemu Komitetowi Zgromadzenia Narodowego do konsultacji społecznych na kolejnym posiedzeniu.

Po zaopiniowaniu projekt zostanie przekazany Zgromadzeniu Narodowemu przez Stałą Komisję Zgromadzenia Narodowego do rozpatrzenia i podjęcia decyzji na trwającej obecnie 8. sesji Zgromadzenia Narodowego XV kadencji.

Według BNA

Source: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/nghe-an-kien-nghi-bo-sung-them-1-ga-hanh-khach-trong-du-an-duong-sat-toc-do-cao-8a00b3c/