Mieszkańcy Thanh Ha czekają na skrzyżowanie z autostradą Hanoi

Zakończenie budowy węzła łączącego drogę prowincjonalną 390 z autostradą Hanoi -Hai Phong planowane jest na wrzesień 2025 r.

Ludzie są niecierpliwi

Podczas inwestycji i budowy autostrady Hanoi – Hajfong , w 2012 roku, państwo odzyskało prawie 88 000 ^m² gruntów od 170 gospodarstw domowych w gminach Thanh Cuong i Vinh Lap (Thanh Ha). W lutym 2022 roku Ludowy Komitet Prowincji Hai Duong zatwierdził politykę inwestycyjną dla projektu, zakładającą budowę skrzyżowania autostrady 390 z autostradą Hanoi – Hajfong.

Celem projektu jest odciążenie drogi krajowej nr 5, wykorzystanie zalet drogi ekspresowej Hanoi-Hai Phong, usprawnienie ruchu regionalnego oraz promowanie rozwoju społeczno-gospodarczego. Otwarcie mostu Quang Thanh połączyło dystrykt Thanh Ha z Hai Phong, otwierając nowy, wygodniejszy kierunek dla mieszkańców Thanh Ha. Po budowie mostu Quang Thanh, projekt węzła z drogą ekspresową ma w dalszym ciągu rozwiązywać problemy tego biednego regionu wiejskiego.

W czerwcu 2022 roku rozpoczęto realizację projektu inwestycyjnego polegającego na budowie węzła drogowego łączącego autostradę 390 z drogą ekspresową Hanoi-Hai Phong, którego ukończenie planowane jest na grudzień 2024 roku. Jednak do tej pory projekt pozostaje w rozsypce.

Za każdym razem, gdy mija niedokończony plac budowy, pani Pham Thi Xen z gminy Thanh Cuong zatrzymuje się, by go podziwiać. Pani Xen ma nadzieję, że skrzyżowanie zostanie wkrótce ukończone, aby ułatwić podróżowanie. To nie tylko jej życzenie, ale także oczekiwanie i nadzieja wielu mieszkańców gminy Thanh Ha. Pan Le Van Dat, przewodniczący ludowego komitetu gminy Vinh Lap, powiedział, że chociaż budowa skrzyżowania łączącego drogę prowincjonalną 392 z autostradą Hanoi - Hai Phong w okręgu Binh Giang rozpoczęła się w kwietniu 2022 r., a została otwarta dla ruchu w lutym 2024 r. (co zapewnia postęp), budowa tutaj nadal postępuje powoli, zdarzają się okresy, gdy nie widać żadnych pracujących robotników, więc jest ona bardzo niecierpliwa. Od 2022 r. do chwili obecnej, podczas większości spotkań i dialogów, wyborcy prosili wszystkie szczeble i sektory o polecenie jednostkom budowlanym i wykonawcom przyspieszenia postępu projektu.

Słaba geologia

Po prawej stronie skrzyżowania robotnicy kopią i wałują nawierzchnię drogi.

W rozmowie z reporterem gazety Hai Duong, pan Nguyen Tien Vinh, członek zarządu projektu budowy węzła łączącego drogę prowincjonalną 390 z autostradą Hanoi – Hai Phong, powiedział, że głównym powodem powolnego postępu projektu jest bardzo słaba budowa geologiczna. Podczas realizacji projektu ekipy budowlane poświęciły dużo czasu, wysiłku i pieniędzy na poprawę sytuacji. Oprócz wbijania pali betonowych, ekipa musiała zastosować dreny knotowe, które są bardzo kosztowne. Następnie ekipa musiała przejść dwa etapy obciążania (zmniejszenie osiadania i zwiększenie nośności gruntu), każdy etap trwał od 3 do 6 miesięcy.

Obecnie odcinek drogi po lewej stronie projektu oczekuje na załadunek w fazie 2. Prawy odcinek jest rozkopywany w celu zasypania drogi piaskiem. Po dostosowaniu, projekt ma zostać ukończony we wrześniu 2025 roku. Obecnie po lewej stronie skrzyżowania ukończono prace konstrukcyjne pod mostem, 4 filary i 2 przyczółki mostu, oczekując na zakończenie załadunku, który umożliwi budowę nawierzchni drogi. „Ponad 30 pracowników nadal pracuje dzień i noc po lewej i prawej stronie skrzyżowania, aby zrealizować projekt. Jednak oprócz długiego czasu załadunku, w obecnej porze deszczowej i burzowej, ekipa budowlana napotyka również wiele trudności, które utrudniają realizację projektu” – powiedział pan Vinh.

Według przedstawiciela Departamentu Transportu Hai Duong, główną przyczyną opóźnienia projektu są słabe warunki geologiczne, których naprawa zajmuje dużo czasu. Inwestor i ekipa budowlana nadal ściśle współpracują w trakcie realizacji, aby projekt jak najszybciej został ukończony zgodnie z oczekiwaniami mieszkańców.

Projekt inwestycyjny budowy węzła łączącego autostradę 390 z autostradą Hanoi-Hai Phong obejmuje budowę 1 wiaduktu na autostradzie Hanoi-Hai Phong (most A6-02), 1 przejścia podziemnego dla pieszych, dróg dojazdowych, dróg serwisowych, obwodnic, systemów odwodnienia i oświetlenia oraz organizacji ruchu. Projekt jest finansowany przez Kinh Bac Urban Development Corporation – JSC, a jego koszt wynosi około 350 miliardów VND.

MINH NGUYEN

Source: https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-voi-duong-cao-toc-ha-noi-hai-phong-389069.html