Projekt rozporządzenia regulującego międzynarodową wymianę wyników redukcji emisji gazów cieplarnianych i jednostek emisji dwutlenku węgla przewiduje, że maksymalna stawka międzynarodowego transferu dla sektora zielonego transportu wynosi 10%, a dla zielonej energii – 10-20%. Zdaniem przedsiębiorców stawka ta jest niska i należy rozważyć jej podwyższenie.
W rzeczywistości grupy zajmujące się zielonym transportem i energią nie przyczyniają się znacząco do realizacji krajowego celu redukcji emisji, ale zapewniają przedsiębiorstwom wyższą efektywność finansową. Grupa działań na rzecz zielonego transportu odpowiada jedynie za prawie 1,5% całkowitego krajowego potencjału redukcji emisji. Lądowa energetyka wiatrowa ma potencjał redukcji emisji o 45,59 mln ton, co stanowi 5,9% krajowej redukcji emisji w latach 2021–2030 (łącznie 767,09 mln ton).
Według szacunków przedsiębiorstw, każdy MW energii wiatrowej generuje wartość kredytu równoważną 2500–3000 tCO₂e rocznie, a przy obecnej cenie kredytu międzynarodowego wynoszącej 20–30 USD/tCO₂e, może on przynieść dochód w wysokości 50 000–90 000 USD/MW rocznie. W porównaniu z ceną energii wiatrowej w 2025 roku wynoszącą 1807,4 VND/kWh, przychody z kredytów węglowych pomogą projektom energetyki wiatrowej zwiększyć przychody o 26,6–40%. Dlatego kredyty węglowe stanowią ważne źródło dochodu, przyciągające inwestycje.
Ponadto wycofanie się Stanów Zjednoczonych z Porozumienia Paryskiego i wycofanie się wielu dużych instytucji finansowych z dobrowolnych sojuszy na rzecz redukcji emisji może zmniejszyć popyt i cenę uprawnień do emisji CO2 ITMO. Nadmierne ograniczenia w handlu uprawnieniami do emisji w okresie do 2030 roku mogą skutkować utratą miliardów dolarów.
Według VCCI opis środków i działań mających na celu redukcję emisji w przypadku pojazdów ekologicznych wymaga doprecyzowania, ponieważ działalność związana z produkcją pojazdów, a także zapewnianie czystej infrastruktury energetycznej dla pojazdów (stacji ładowania, szaf do wymiany akumulatorów) stanowią podstawową i niezbędną część wysiłków zmierzających do przekształcenia pojazdów napędzanych paliwami kopalnymi w pojazdy elektryczne.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-that-thu-hang-ty-usd-neu-khong-nang-ty-le-giao-dich-tin-chi-carbon-post825701.html
Komentarz (0)