Wykonawca wypowiada się na temat wykorzystania odpadów do budowy drogi Tam Trinh w Hanoi

Zarząd budowy rozbudowy drogi Tam Trinh w Hanoi , należącej do Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation), potwierdził, że do budowy wykorzystano odpowiednie materiały zgodnie z dokumentacją techniczną zatwierdzoną przez właściwe organy.

Materiały wejściowe podlegają ścisłej kontroli

Odnosząc się do domysłów, że wykonawca użył powyższych materiałów budowlanych i odpadów do wypełnienia projektu rozbudowy drogi Tam Trinh (Hanoi), w rozmowie z gazetą Giao Thong, pan Nguyen Trong Vinh z zarządu projektu Truong Son 97 Branch (Truong Son Construction Corporation) potwierdził, że informacje te nie są dokładne.

Zarząd projektu, konsultant nadzorujący i wykonawca potwierdzili, że proces budowy elementów wchodzących w skład projektu rozbudowy drogi Tam Trinh jest ściśle kontrolowany pod względem zarówno procesu, jak i materiałów wejściowych (zdjęcie: Ta Hai).

„Zgodnie z zatwierdzoną dokumentacją projektową, budowa muru oporowego wzdłuż prawego brzegu rzeki Kim Nguu, fundamentu chodnika i wykopu technicznego obejmie cały teren wykorzystany do wykopania podbudowy drogi w ramach projektu.

Wykonawca zebrał pewną ilość ziemi wykopanej z podłoża drogi po lewej stronie chodnika wzdłuż rzeki na odcinku od km 1+500 do km 1+800.

„Potwierdzamy, że wykorzystany grunt został oceniony przez Laboratorium Materiałowe pod kątem zgodności z normami, jakości użytych materiałów oraz że wykonawca realizuje budowę zgodnie z dokumentacją przetargową i zatwierdzonymi metodami budowy” — powiedział kierownik jednostki budowlanej.

Według pana Vinha, informacje przekazane przez mieszkańców mają na celu podniesienie jakości projektu. Jednakże, ze względu na brak zrozumienia przepisów dotyczących wykorzystania gruntów wykopanych z podłoża drogi w celu obniżenia kosztów i zmniejszenia całkowitych nakładów inwestycyjnych w projekt, a tym samym oszczędności w budżecie państwa, informacje te są nieprecyzyjne.

Nielegalne składowanie odpadów stanowi poważną przeszkodę w realizacji projektu (zdjęcie: Ta Hai).

Przedstawiciel Konsultanta Nadzoru, jednostki członkowskiej Transport Design Consulting Corporation (TEDI), powiedział, że wszystkie czynniki wejściowe projektu podlegają ścisłej kontroli i są zgodne z przepisami.

Wszystkie materiały naturalne takie jak piasek, kamień, żwir itp., zanim zostaną rozpatrzone i wykorzystane w budowie, muszą posiadać pozwolenie na eksploatację zasobów zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zostać zatwierdzone przez Zarząd.

Informacja, że ​​wykonawca użył materiałów budowlanych niezgodnych ze standardem oraz skały płonnej do niwelacji, jest nieprawdziwa. Jako kierownik projektu, jednostka ściśle monitoruje proces budowy, kontroluje i akceptuje etapy każdego elementu zgodnie z metodą budowy.

Odnosząc się do kwestii odpadów, przedstawiciel wykonawcy stwierdził, że jest to najpilniejsza kwestia w procesie realizacji projektu. Poleciliśmy ekipie budowlanej usunięcie odpadów w celu oczyszczenia terenu budowy. Konsultant nadzoru i ekipa budowlana zwrócili się do Zarządu z prośbą o współpracę z gminami i władzami w celu podjęcia działań zapobiegających składowaniu odpadów, aby usprawnić proces realizacji projektu.

Ostatnio wykonawca budował chodnik i mur oporowy nad rzeką Kim Nguu. Podczas prac budowlanych napotkał wiele przeszkód z powodu nielegalnego składowania odpadów budowlanych i odpadów komunalnych. Pomimo obecności palików, lin i znaków ostrzegawczych, wiele osób nadal celowo „burzy ogrodzenie i wyrywa paliki”, aby nielegalnie składować odpady lub zamieniać plac budowy w parking lub miejsce prowadzenia działalności gospodarczej, utrudniając tym samym prace budowlane.

Nielegalne wysypywanie śmieci często ma miejsce głównie w nocy. Aby zapewnić postęp prac przed Nowym Rokiem Księżycowym, wykonawca poświęcił dużo czasu i wysiłku na uprzątnięcie śmieci i widłami. Przez trzy kolejne noce wykonawca zorganizował 4 ciężarówki i 2 koparki, aby uprzątnąć wszystkie nielegalnie wysypane śmieci. Jednak następnego ranka problem ten powrócił” – poinformował kierownik wykonawcy.

Przegląd budowy rozbudowy drogi Tam Trinh (zdjęcie: Ta Hai).

Kosmos nadal stanowi wyzwanie

Przedstawiciel wykonawcy stwierdził, że oprócz nielegalnego składowania odpadów największym wyzwaniem w tej chwili dla projektu jest to, że proces przekazywania placu budowy nie przebiega zgodnie z wymogami.

Zgodnie z planem, przewidywany termin przekazania to pierwszy kwartał 2025 roku.

Przedstawiciel wykonawcy potwierdził, że jeśli plac budowy zostanie przekazany terminowo, projekt zostanie przyspieszony i ukończony w drugim kwartale 2026 roku.

Obecnie na oczyszczonych odcinkach wykonawca zakończył już układanie ostatniej warstwy podbudowy i nie może kontynuować prac nad warstwą asfaltu, ponieważ niektóre słupy elektryczne nadal znajdują się na terenie budowy drogi.

W oczekiwaniu na przekazanie kolejnych części placu budowy, wykonawca realizuje prace niezależne od placu budowy. Dotychczasowe wyniki budowy wyniosły blisko 30/294 mld VND wartości kontraktu.

„Należy dodać, że prace związane z przekazaniem terenu pod budowę wielokrotnie sięgały zaledwie 40 m/odcinek. Tymczasem, aby skutecznie budować i optymalizować koszty, ciągła długość placu budowy musi przekraczać 100 m.

Jednak biorąc pod uwagę odpowiedzialność przedsiębiorstwa wojskowego za ważny projekt stolicy i konieczność jak najszybszego ukończenia go, tak aby projekt służył mieszkańcom, obecnie wykonawca będzie budował na dowolnym dostępnym terenie, ignorując kwestię, czy działka jest krótka, czy długa” – potwierdził szef wykonawcy.

Według przedstawiciela Zarządu Projektu Dzielnicy Hoang Mai w Hanoi, jednostka zarządzająca projektem niedawno zaproponowała agencjom, siłom funkcyjnym i właściwym władzom lokalnej dzielnicy zwiększenie patroli, kontroli i zapobiegania naruszeniom.

Zwracamy się do wykonawcy z prośbą o przyspieszenie budowy chodnika wzdłuż rzeki Kim Nguu oraz o przejęcie już przekazanych terenów.

„W trakcie prac budowlanych strony będą ściśle współpracować z Komitetami Ludowymi okręgów, przez które przebiega trasa budowy, aby zapobiec nielegalnemu składowaniu odpadów i śmieci, upewnić się, że nie wpłynie to na prace budowlane i zapewni higienę środowiska miejskiego w obliczu zbliżającego się Nowego Roku Księżycowego” – powiedział przedstawiciel Zarządu Projektu Dzielnicy Hoang Mai.

Odnosząc się do kwestii jakości materiałów, przedstawiciel kierownictwa projektu potwierdził, że wykonawca realizuje budowę zgodnie z dokumentacją techniczną i że w projekcie nie ma materiałów, które nie spełniałyby norm jakościowych.

Projekt rozbudowy drogi Tam Trinh jest realizowany na odcinku około 3,6 km. Początek drogi łączy się z drogą Minh Khai. Koniec drogi przecina się z obwodnicą nr 3. Droga zostanie rozbudowana o przekrój 40 m.

Projekt rozpoczęto w 2016 r. i oczekiwano, że zostanie ukończony po 3 latach, jednak napotkano trudności w oczyszczeniu terenu i projekt został opóźniony.

Do grudnia 2023 roku Komitet Ludowy Hanoi podjął decyzję o modyfikacji projektu, zwiększając kapitał inwestycyjny do ponad 3300 miliardów VND. Okres realizacji projektu został również skrócony z 2016 na 2026 rok.

Source: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-len-tieng-ve-thong-tin-dung-rac-thai-de-thi-cong-duong-tam-trinh-ha-noi-192241218111431611.htm