Japońskie Ministerstwo Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT) właśnie ogłosiło budowę 500-kilometrowej trasy taśmociągowej między Tokio a Osaką. Trasa „Autoflow-Road” przypomina taśmociąg towarowy na lotniskach lub w kopalniach.

Ten gigantyczny przenośnik taśmowy powstanie między autostradami, wzdłuż dróg i tuneli. Towary będą transportowane automatycznie przez elektryczne, autonomiczne pojazdy, co ma na celu rozwiązanie problemu niedoboru siły roboczej i ograniczenie emisji w Japonii.

Linia mogłaby zostać oddana do użytku w ciągu dekady, a szacowany koszt budowy każdego 10-kilometrowego odcinka wyniósłby nawet 80 miliardów jenów (512 milionów euro) – szacuje gazeta Yomiuri.

Shuya Muramatsu, wysoki rangą urzędnik, powiedział, że zautomatyzowany przenośnik logistyczny ma w pełni wykorzystać przestrzeń drogi, taką jak pobocza, pasy dzielące i tunele poniżej.

autostrada.jpg
Ilustracja tras towarowych w Japonii.

Inicjatywa Autoflow-Road pojawia się w momencie, gdy społeczeństwo Japonii szybko się starzeje, a kraj zmaga się z niedoborem kierowców dostawczych, a nowe przepisy ograniczają liczbę nadgodzin do 18 godzin tygodniowo, jak podaje MLIT.

Powolna wysyłka ma duży wpływ na jakość towarów, zwłaszcza świeżych, takich jak truskawki i kapusta. Ponad 90% towarów w Japonii jest transportowanych drogą lądową.

Niedawne badanie przeprowadzone przez Instytut Badawczy Nomura wykazało, że do 2030 roku w Japonii będzie brakowało 35% kierowców ciężarówek w porównaniu do ilości towarów, które kraj ten musi przewieźć. Najbardziej ucierpią obszary wiejskie.

Międzynarodowe Forum Transportowe (ITF) szacuje, że transport towarowy związany z handlem odpowiada za ponad 7% całkowitej emisji CO2 na świecie i około 30% całkowitej emisji związanej z transportem.

Według danych Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) największymi emitentami w sektorze transportu drogowego są USA, Chiny i UE, podczas gdy na Japonię przypada zaledwie około 3%.

Długi czas transportu i duże odległości utrudniają branży logistycznej korzystanie z pojazdów elektrycznych. Aby zmniejszyć emisję CO2, firmy transportowe wykorzystują pociągi dużych prędkości w połączeniu z małymi ciężarówkami.

(Według SCMP i Japantimes )