Mosty, które rozwiązują „korek” na granicy

Budowa mostu Song Hat na trasie łączącej autostradę krajową nr 48 z turystyczną wioską Hoa Tien (Chau Tien) położyła kres niepewności związanej z podtopieniami spowodowanymi ulewnymi deszczami i powodziami.

Koniec „korku w czterech kierunkach”

Kiedy nadeszła powódź, droga z autostrady krajowej nr 48 do wioski turystycznej Hoa Tien w gminie Chau Tien (Quy Chau, Nghe An ) została zablokowana przez silny prąd. Droga była nisko położona, a poziom wody w przelewie jeszcze niższy… przez co wiele osób uczestniczących w ruchu drogowym czuło się niepewnie i nerwowo. Ale to była historia sprzed kilku lat.

Od początku 2023 roku droga i most zostały ukończone i oddane do użytku, co zakończyło problem powodzi w porze deszczowej. Nauczyciel Nguyen Ba Vinh z liceum Chau Tien powiedział: Szkoła jest bezpieczniejsza, ponieważ uczniowie z okolicy mogą bezpieczniej do niej dotrzeć i nie muszą już opuszczać zajęć, gdy duże powodzie powodują podtopienia na drogach, jak to miało miejsce wcześniej.

Mieliśmy cały dzień, aby podziwiać, czuć i słuchać opowieści mieszkańców wsi o 6 nowych mostach, które zbudowano i oddano do użytku w dystrykcie Quy Chau, a mianowicie: most Chau Thang, most Chau Binh, most Song Hat, most Dong Minh (gmina Chau Hanh); most Khe Coc (miasto Tan Lac); most Tong Son (gmina Chau Hoi); most Ta Chieng (gmina Chau Hanh).

Sekretarz partii dystryktu Quy Chau, Nguyen Thanh Hoai, powiedział: Kilka lat temu, w porze deszczowej, wiele gmin zostało odciętych i odizolowanych z powodu podnoszącego się poziomu wody w rzekach, co spowodowało zalanie mostów i przepustów. Dystrykt miał trudności z przydzieleniem sił do pilnowania punktów kontrolnych w celu ostrzegania mieszkańców. Jednak wraz z budową i oddaniem do użytku mostów (od początku 2023 roku do chwili obecnej), impas i izolacja tych terenów zostały zniesione.

W rejonie Con Cuong, na prawym brzegu rzeki Lam, znajdują się gminy Don Phuc, Mau Duc, Binh Chuan, Thach Ngan… z ogromnym potencjałem dla gospodarki leśnej i rozwoju leśnictwa. Jednak potencjał ten jest ograniczony przez stary most wiszący o nośności mniejszej niż 2 tony. Codziennie ludzie i małe pojazdy przejeżdżają przez most w strachu.

Most Chau Thang (Quy Chau), łączący autostradę krajową nr 48 z centrum gminy Chau Thang, został oddany do użytku. Dzięki temu udało się wyeliminować problem izolacji i odizolowania spowodowany przez rosnący poziom wody powodziowej na rzece Hieu.

Aby przełamać impas na tym terenie i lepiej wykorzystać potencjalne atuty prawego brzegu w rozwoju leśnictwa, dystrykt Con Cuong uruchomił projekt budowy mostu Thanh Nam, łączącego miasto Con Cuong z gminą Bong Khe i gminami na prawym brzegu. Obecnie most Thanh Nam został ukończony, a teren jest oczyszczany pod budowę południowej drogi dojazdowej.

Przewodniczący Ludowego Komitetu Dzielnicy Con Cuong, Lo Van Thao, powiedział: Jest to kluczowy i pilny projekt dzielnicy Con Cuong, który przyczynia się do ukończenia systemu sieci komunikacyjnej, zaspokojenia potrzeb podróżnych mieszkańców, wspierania rozwoju gospodarczego, zapewnienia bezpieczeństwa narodowego i obronności oraz rozwiązania impasu w gminach na prawym brzegu.

Oprócz mostów wartych miliardy dongów, finansowanych z budżetu państwa, każdego roku z funduszy społecznych budowane są liczne małe mosty, których łączna wartość wynosi kilkaset milionów dongów, aby połączyć wioski i osiedla mieszkaniowe na odległych obszarach. Mosty te pełnią również ważną misję, jaką jest łączenie i handel ze światem zewnętrznym, co przyczynia się do rozwoju gospodarki i społeczności danej wsi.

Wysiłki mające na celu budowę większej liczby mostów…

„Most łączący brzegi radości”, łączący wiele krain… otworzy wiele możliwości zmiany życia mieszkańców krainy, która wciąż boryka się z wieloma trudnościami na granicy Nghe An. Dzięki mostowi w pełni wykorzystany zostanie potencjał i walory tych ziem, ułatwiając komunikację i handel z odległymi wioskami… Jednak budowa mostów w terenach górskich napotyka wiele trudności z powodu nieprzewidywalnych opadów deszczu i powodzi oraz stromego terenu górskiego, który utrudnia transport surowców.

Niedokończone filary mostu znajdują się na trasie komunikacyjnej z gminy Yen Tinh do gmin Huu Khuong, Nhon Mai i Mai Son (Tuong Duong).

Wystarczy spojrzeć na położenie dwóch mostów blokujących drogę z gminy Yen Tinh do Huu Khuong, a następnie do Nhon Mai i Mai Son w rejonie jeziora Ban Ve w Tuong Duong – to wszystko jest jasne. Obecnie ekipa budowlana stara się przyspieszyć prace, przezwyciężając trudności związane z transportem materiałów łodziami i promem przez jezioro; obliczając poziom zalania, wylewamy fundamenty mostu...

Pan Nguyen Van Hoa, zastępca dyrektora ds. projektów inwestycyjnych w budownictwie w dystrykcie Tuong Duong, podkreślił: „Jednostka budowlana dokłada wszelkich starań, aby ukończyć budowę drogi i mostu w 2025 roku. Jednak obecne trudności i zmienne warunki pogodowe znacznie utrudniają postęp prac.

Podczas wizyty terenowej delegacji Komitetu Etnicznego w Ky Son pod koniec sierpnia 2024 roku, byliśmy świadkami pospiesznych kroków robotników budowlanych na kluczowych przęsłach mostu w tym odległym regionie. Obecnie dwa mosty sztywne, zastępujące most wiszący Xieng Thu w gminie Chieu Luu i most wiszący Xop Nhi w gminie Huu Kiem, budują filary fundamentowe i belki betonowe.

Oba mosty przecinają rzekę Nam Mo, która jest ważnym węzłem komunikacyjnym górskiego dystryktu Ky Son, łączącym drogę krajową nr 7 z północnymi gminami dystryktu, takimi jak Huu Lap, Huu Kiem, Bao Nam, Bao Thang. Pełni on ważną funkcję łączenia wiosek z centrum dystryktu położonym przy głównych drogach.

Pan Nguyen Viet Hung, przewodniczący Komitetu Ludowego dystryktu Ky Son, zwierzył się: „Te dwa mosty to kluczowe projekty dystryktu i są pilnie budowane. Poleciliśmy wykonawcy dołożenie starań, aby pokonać trudności związane z pogodą i uporządkowaniem terenu, aby ukończyć projekt zgodnie z harmonogramem, zaspokajając potrzeby komunikacyjne mieszkańców”.

Wysiłki wielu robotników na niedokończonych mostach, pełne pośpiechu i zgiełku. Marzenie o mostach stało się rzeczywistością./.

Zawalenie się przejścia podziemnego w projekcie drogi ekspresowej Tuyen Quang – Ha Giang

Source: https://baodantoc.vn/nhung-cay-cau-xoa-vung-tu-tac-bien-cuong-1727140441544.htm