Działania mające na celu modernizację, naprawę i optymalizację efektywności wykorzystania szlaków w Nghe An

Napraw nawet małe uszkodzenia

26 czerwca reporterzy gazety Giao Thong byli obecni na odcinku Km14+400 drogi krajowej 7B (w gminie Xuan Thanh, dystrykcie Yen Thanh, prowincji Nghe An ).

Według dokumentów, wielu pracowników i maszyn spółki akcyjnej 268 Hung Nguyen Construction Joint Stock Company zajmuje się budową systemu odwadniającego.

Robotnicy budują rowy odwadniające na odcinku Km14+400 drogi krajowej nr 7B

QL7B to ważna trasa komunikacyjna łącząca QL1 z QL7A, przecinająca wiele dróg prowincjonalnych i przebiegająca przez centrum dystryktu Yen Thanh, w związku z czym natężenie ruchu ludzi i pojazdów jest bardzo duże.

Dzięki naukowej organizacji prac budowlanych oraz starannemu wykonaniu prac zapewniających bezpieczeństwo ruchu na placu budowy, w trakcie budowy i eksploatacji trasy nie występują żadne korki ani blokady.

Pracownik Nguyen Van Nguyen powiedział: „Od samego początku projektu naprawy systemu odwodnienia drogi krajowej nr 7B firma rozumiała, że ​​droga ta jest kluczowym szlakiem komunikacyjnym prowincji Nghe An. System rowów po obu stronach drogi pomoże odprowadzić wodę z nawierzchni drogi i z terenów mieszkalnych, przyczyniając się tym samym do wydłużenia żywotności drogi.

Rozumiejąc istotę i specyfikę projektu, wszyscy pracownicy skupili się na budowie, przyspieszając postęp prac i dbając o jakość projektu.

Inżynier Hoang Van Can, dyrektor techniczny Construction Joint Stock Company 268 Hung Nguyen, dodał: „Zwycięski oferent zbuduje rów odwadniający i wzmocni pobocze od km 13+900 do km 14+600, drogi krajowej nr 7B. Projekt rozpocznie się w maju 2024 roku i zgodnie z umową zostanie ukończony na początku października 2024 roku”.

„Gdy tylko otrzymaliśmy teren budowy, firma zmobilizowała mnóstwo maszyn i sprzętu do pracy na budowie. Na placu budowy stale obecne były 2 ładowarki kołowe, 5 pojazdów transportowych, 1 dźwig samojezdny i 20 pracowników. Do tej pory ukończono konstrukcję odwodnienia; do zakończenia prac budowlanych i instalacyjnych pozostało zaledwie 200 m. Oczekuje się, że projekt zostanie ukończony w lipcu, 2 miesiące przed terminem” – powiedział inżynier Can, dodając:

Zakończenie projektu naprawy systemu odwadniającego na drodze krajowej nr 7B planowane jest na 30 września 2024 r.

Technicznie rzecz biorąc, projekt nie jest trudny, firma realizowała większe i bardziej skomplikowane projekty. Jednak ze względu na charakter trasy przebiegającej przez tereny mieszkalne, kopanie rowów pod elementy konstrukcyjne będzie utrudniać przemieszczanie się ludzi. Szczególnie pod ziemią, gdzie znajduje się wiele sieci kablowych, elektrycznych i wodociągowych, przed rozpoczęciem prac konieczne jest ich dokładne zbadanie, a proces budowy musi przebiegać z dużą ostrożnością. Naczelną zasadą firmy jest dokończenie prac w miarę ich realizacji.

Pan Tran Ngoc Quynh - Kierownik Działu Utrzymania 1, Zarząd Utrzymania Dróg Nghe An dodał: Projekt naprawy systemu odwodnienia na odcinkach Km3+300 - Km4+00 (lewa); Km3+100 - Km3+300 (prawa); Km7+300 - Km8+00 (lewa + prawa); Km9+322 - Km10+513.44 (lewa); Km9+322 - Km10+514.71 (prawa); Km13+900 - Km14+050 (prawa); Km13+900 - Km14+600 (lewa), droga krajowa 7B jest podzielona na 3 duże odcinki.

Wykonawcą robót budowlanych jest spółka joint venture Bac Trung Nam - Thai Anh Thanh - 268 firm Hung Nguyen. Rozpoczęcie budowy nastąpi 7 maja 2024 r., a jej zakończenie nastąpi 0 października 2024 r. (150 dni).

Do tej pory wykonawcy ukończyli budowę rowów odwadniających, osiągając 65% zakresu prac objętych kontraktem, co zapewnia założone postępy i jakość projektu. Zarząd nadal zaleca wykonawcy, aby skoncentrował się na zasobach ludzkich i sprzęcie, aby ukończyć pozostałą część prac do 30 września 2024 r. i przekazać projekt do eksploatacji, gwarantując tym samym postęp prac.

Koncentruj zasoby ludzkie i maszyny przed terminem

Wiadomo, że oprócz powyższego projektu, Zarząd Utrzymania Dróg Nghe An realizuje w przeszłości również dwa inne projekty: naprawę uszkodzonego podłoża, nawierzchni drogi, systemu odwodnienia i poprawę bezpieczeństwa ruchu na odcinkach drogi krajowej nr 7C i drogi krajowej nr 15.

Ruch na nowo wyasfaltowanym odcinku drogi krajowej nr 7C jest wygodny i bezpieczny.

„Są to trasy o bardzo dużym natężeniu ruchu, zwłaszcza ciężarówek. Obie trasy zostały wybudowane i zainwestowane wiele lat temu, a wiele odcinków uległo degradacji. Aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu i efektywne wykorzystanie, departament nakazał przeprowadzanie napraw natychmiast po wystąpieniu drobnych uszkodzeń na trasie” – powiedział pan Quynh, dodając:

Sekret skrócenia postępów prac i poprawy jakości projektu polega na tym, że nawet przy niewielkim rozmiarze projektu, dobór wykonawców jest przeprowadzany poważnie i starannie. Wszyscy wykonawcy posiadają odpowiednie kwalifikacje i dysponują nowoczesnym sprzętem.

Firma Giang Son uczestniczyła w wielu dużych projektach Ministerstwa Transportu , w tym w budowie autostrady północ-południe na odcinku Nghi Son-Dien Chau. Wykonawca posiada również stację układania nawierzchni i źródło surowca w pobliżu projektu.

W procesie budowy stosuje się elastyczne środki i metody organizacji budowy, w połączeniu z wykorzystaniem wiedzy naukowej i technologii. Nadzór i prace odbiorowe prowadzone są w sposób poważny i naukowy.

Pan Phan Hai Chau, zastępca dyrektora zarządu ds. utrzymania dróg w Nghe An, dodał: W ramach projektu naprawy uszkodzonego podłoża, nawierzchni drogi, systemu odwodnienia i poprawy bezpieczeństwa ruchu na odcinkach Km21+300 – Km21+800; Km22+00 – Km23+00; Km23+600 – Km24+100; Km41+800 – Km42+600, autostrady krajowej nr 7C, wykonawca ukończył już nawierzchnię drogi.

Obecnie zarząd nakazuje wykonawcom zmobilizowanie maksymalnej liczby zasobów ludzkich i maszyn w celu ukończenia prac do końca lipca 2024 r., czyli 2 miesiące przed terminem określonym w umowie.

Podobnie zakończono projekt naprawy uszkodzonego podłoża i nawierzchni, kompletnego odwodnienia i systemów bezpieczeństwa ruchu na odcinku Km286+600 - Km288+600; naprawę dylatacji mostu Ba Ra Km286+818 na drodze krajowej nr 15, która ma zostać ukończona do 15 lipca 2024 r., czyli 20 dni przed terminem.

Na krajowej drodze nr 15 przebiegającej przez miasto Do Luong występuje bardzo duży ruch ludzi i pojazdów, dlatego naprawa nawierzchni drogi przyczynia się do zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Według badań, ostatnio zarządzanie infrastrukturą drogową w Nghe An zostało wzmocnione dzięki zastosowaniu wielu rozwiązań synchronicznych, które poprawiają efektywność wykorzystania systemu infrastruktury drogowej.

Departament Transportu Nghe An wydał ponad 200 dokumentów mających na celu kierowanie, wydawanie rad i zachęcanie do zarządzania infrastrukturą drogową.

Wzmocnić regularne prace konserwacyjne na trasach, skupić się na kierowaniu obsługą i naprawą uszkodzonych miejsc; przyspieszyć postęp i poprawić jakość okresowych prac naprawczych na autoryzowanych drogach krajowych i wojewódzkich, zapewniając ludziom wygodne i bezpieczne podróże, zwłaszcza w okresie Nowego Roku Księżycowego i Święta Wiosny w 2024 r.

W pierwszych 6 miesiącach 2024 roku budżet na zarządzanie i utrzymanie dróg zarządzanych przez Departament Transportu Nghe An szacuje się na 60,6 mld VND. Obecnie departament koncentruje się na przyspieszeniu postępów prac budowlanych w zakresie okresowych remontów dróg krajowych oraz na organizacji przetargów na okresowe remonty dróg wojewódzkich.

Ponadto zarządzanie korytarzami bezpieczeństwa ruchu drogowego jest zawsze przedmiotem stałej uwagi i ciągłego nadzoru.

Wysiłki mające na celu modernizację i naprawę w celu optymalizacji efektywności wykorzystania szlaków w Nghe An

Do końca czerwca 2024 r. Zarząd ds. Utrzymania Dróg Nghe An rozdysponował ponad 50% całkowitego kapitału wynoszącego ponad 390 miliardów VND przydzielonych w 2024 r. na realizację regularnych projektów naprawczych, napraw okresowych, napraw doraźnych i usuwania skutków powodzi na drogach pozostających pod jego zarządem.

Do tej pory Departament Transportu Nghe An zarządzał 49 trasami drogowymi o łącznej długości prawie 1800 km (w tym 8 autostradami krajowymi i 41 drogami wojewódzkimi); 8 śródlądowymi szlakami wodnymi o łącznej długości 262,6 km (w tym 4 centralnymi szlakami rzecznymi i 4 lokalnymi szlakami rzecznymi). Zarządzanie wieloma trasami rozciąga się na obszarze ponad 16 490 km² – największym w kraju, w tym wieloma trasami, w które inwestowano i budowano przez długi czas, a wiele z nich uległo degradacji po dziesięcioleciach eksploatacji… Dlatego prace konserwacyjne i naprawcze napotykają na liczne trudności.

Source: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-nang-cap-sua-chua-toi-uu-hieu-qua-khai-thac-cac-tuyen-duong-o-xu-nghe-192240629141756382.htm