Budowa węzła drogowego Phu nadal jest opóźniona, a jego ukończenie planowane jest na koniec 2026 r.

Wydział Budownictwa miasta Ho Chi Minh właśnie przekazał Miejskiemu Komitetowi Ludowemu raport na temat stanu prac nad projektem skrzyżowania An Phu.

Według raportu, w ramach projektu węzła An Phu wdrożono 13 z 18 pakietów budowlanych, a łączna wydajność budowy całego projektu osiągnęła dotychczas jedynie około 70%.

Kontrole wykazały, że postęp wszystkich prac budowlanych jest opóźniony w porównaniu z pierwotnym planem, na przykład: przejście podziemne HC1-01, którego budowę rozpoczęto w kwietniu 2023 r., a którego ukończenie zaplanowano na wrzesień 2024 r., ale które zostało otwarte dla ruchu dopiero 30 czerwca 2025 r., czyli z 9-miesięcznym opóźnieniem.

Na przykład budowa przejścia podziemnego HC1-02 rozpoczęła się w kwietniu 2023 r., a jej zakończenie planowano na wrzesień 2024 r., lecz przewiduje się, że nastąpi to w kwietniu 2026 r., czyli z 19-miesięcznym opóźnieniem.

Skrzyżowanie Phu wciąż ma wiele niedokończonych elementów, a termin ukończenia musi zostać przesunięty na koniec 2026 roku – zdjęcie: Le Toan

Jeśli chodzi o postęp prac, zgodnie z raportem Zarządu Inwestycji Budowlanych Ruchu Drogowego w Ho Chi Minh City (Zarząd Ruchu Drogowego – Inwestor Projektu), cały projekt zostanie ukończony do 31 grudnia 2026 r. (rok później niż zatwierdzony plan).

Niektóre elementy zostaną ukończone w pierwszej kolejności, na przykład: wiadukt N2 ukończony 31 grudnia 2025 r.; przejście podziemne HC1-02 ukończony 30 kwietnia 2026 r.; wiadukty N3 i N4 ukończony 30 czerwca 2026 r.

Budowa wiaduktów N1.1 i N1.2 zostanie ukończona 31 grudnia 2026 r., jeżeli przed 28 lutego 2026 r. przekaże się działkę o powierzchni 22 012 m2, aby umożliwić realizację odgałęzienia mostu N1.2.

Według raportu Inwestora, główną przyczyną opóźnień jest organizacja ruchu w związku z budową oraz przenoszenie infrastruktury technicznej.

Jednakże, w wyniku faktycznej inspekcji, Departament Budownictwa stwierdził, że czynniki wymienione przez Inwestora stanowiły jedynie część przyczyny. Czynniki te zostały zidentyfikowane i ocenione na etapie przygotowywania raportu studium wykonalności oraz planu wyboru wykonawcy… nie były więc nowymi czynnikami pojawiającymi się w trakcie realizacji budowy.

Oczyszczenie terenu dotyczy wyłącznie zakresu prac budowlanych odgałęzienia mostu N1.2 i rozbudowy ulicy Luong Dinh Cua; nie ma wpływu na postęp prac nad głównymi elementami skrzyżowania, w tym przejścia podziemnego HC1-01, HC1-02, odgałęzień mostu N2, N3, N4 oraz odgałęzień mostu N1.1 i N1.3.

Plan organizacji ruchu jest zasadniczo stabilny (zmieniono go tylko raz), a przenoszenie infrastruktury technicznej będzie trwało jedynie około 2 miesiące.

Departament Budownictwa wskazał również, że produkcja budowlana przejścia podziemnego HC1-01 w ostatnich 6 miesiącach 2024 r. wzrosła jedynie o 4%, a w pierwszych 6 miesiącach 2025 r. o 16%. W przypadku przejścia podziemnego HC1-02 w ostatnich 6 miesiącach 2024 r. wzrosła ona jedynie o 8%, a w pierwszych 6 miesiącach 2025 r. o zaledwie 4%.

Na podstawie powyższych danych, Departament Budownictwa stwierdził, że postęp prac budowlanych był powolny, a wydajność niska, ponieważ wykonawca nie zapewnił wymaganych zasobów ludzkich, materiałów i sprzętu. Jako inwestor, Departament Ruchu Drogowego nie był zdecydowany w postępowaniu z powolnym wykonawcą budowy.

W związku z tym Departament Budownictwa zaleca, aby Komitet Ludowy Miasta zlecił Komitetowi Ruchu Drogowego dokonanie przeglądu i oceny wszystkich wykonawców realizujących projekt oraz opracowanie rozwiązań w przypadku wykonawców opóźniających się z realizacją projektu.

Jednocześnie Wydział Ruchu Drogowego musi zażądać od wykonawców zwiększenia zasobów, zatrudnienia większej liczby ekip budowlanych, pracy na „3 zmiany, 4 ekipy”, aby zrekompensować niewielki ruch i zapewnić szczegółowy postęp prac nad pozostałymi pozycjami.

An Phu to skrzyżowanie o bardzo dużym natężeniu ruchu – krzyżują się tu trzy główne kierunki ruchu (Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay Expressway, ulica Mai Chi Tho, autostrada Hanoi ), w związku z czym często dochodzi tam do korków.

Rozpoczęcie budowy projektu, którego łączna wartość inwestycji wyniosła 3,408 mld VND, zaplanowano na koniec 2022 r., a zakończenie na 30 kwietnia 2025 r. Później termin zakończenia budowy przesunięto na koniec 2025 r.

Zgodnie z najnowszym planem termin zakończenia projektu będzie nadal przesuwany na koniec 2026 roku.

Source: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html