Według Departamentu Ruchu Drogowego prowincji Nghe An, w 2024 roku w prowincji Nghe An będzie zarejestrowanych 18 064 nowych samochodów. Średnio każdego dnia będzie rejestrowanych 50 nowych samochodów, co stanowi wzrost o prawie 4700 pojazdów w porównaniu z rokiem 2023. Najwięcej samochodów będzie w mieście Vinh.

Z tą liczbą Nghe An zajmuje 3. miejsce w kraju pod względem zakupów samochodów, tuż za Ho Chi Minh City i Hanoi . Fakt, że coraz więcej osób kupuje samochody, mimo że infrastruktura nie jest zsynchronizowana, np. drogi i brak parkingów, zwiększa natężenie ruchu w Vinh City.

W-Sea cover1.jpg
Nghe An zajmuje 3. miejsce w kraju pod względem liczby nowo zarejestrowanych samochodów. Zdjęcie: TL

Według danych, na ulicach Phan Boi Chau, Nguyen Thi Minh Khai, Le Hong Phong... korki często tworzą się w godzinach szczytu, w weekendy i w deszczowe dni.

Pan Nguyen Trong Nghia (mieszkaniec okręgu Hung Binh w mieście Vinh) powiedział: „Ulicą Le Hong Phong jeździ mnóstwo samochodów, co powoduje korki, szczególnie w godzinach szczytu. Od wielu miesięcy w tym rejonie remontowane i naprawiane są chodniki, co powoduje wzrost korków. Odległość z pracy do domu nie jest duża, ale w wielu punktach na drodze uczestnicy ruchu muszą poruszać się powoli, centymetr po centymetrze” – powiedział pan Nghia.

W-Sea cover2.jpg
W deszczowe dni i w godzinach szczytu w mieście Vinh występują korki. Zdjęcie: TL

Pan Nguyen Tam Ky, przewodniczący Ludowego Komitetu Dzielnicy Hung Binh, poinformował, że w rejonie skrzyżowania ulicy Le Hong Phong z ulicą Nguyen Van Cu modernizowane są chodniki, a droga poszerzana, aby zapobiec korkom.

„Musieliśmy przesunąć słupy elektryczne i umieścić całą sieć pod ziemią. Pierwotnie planowano, że ten obszar zostanie ukończony przed świętem Tet, ale nadal nie jest ukończony” – powiedział pan Ky.

W-sea cover3.jpg
Rząd musiał wyciąć chodniki i poszerzyć drogi, aby uniknąć korków. Zdjęcie: TL

Przewodniczący Ludowego Komitetu Hung Binh Ward powiedział, że korki na drogach zdarzają się w dni deszczowe i weekendy, ale w normalne dni korki trwają tylko krótko, po czym ruch wraca do normy.

Oprócz poszerzenia drogi władze muszą również zmobilizować siły, aby pomóc uczestnikom ruchu pozostać na właściwym pasie ruchu.

„Na terenie dzielnicy znajduje się sześć budynków mieszkalnych, ale żaden z nich nie ma parkingu, więc mieszkańcy tych budynków parkują swoje samochody w bardzo nieporządny sposób” – powiedział pan Nguyen Tam Ky.

W-Sea cover4.jpg
Samochody zaparkowane w złym kierunku w budynku mieszkalnym w mieście Vinh. Zdjęcie: TL
W-Sea cover5.jpg
Większość budynków mieszkalnych w mieście Vinh nie ma parkingów, ludzie parkują na chodnikach i ulicach. Zdjęcie: TL

W rozmowie z reporterami VietNamNet, przedstawiciel Ludowego Komitetu Miasta Vinh powiedział, że ostatnio Ludowy Komitet Prowincji Nghe An nie zezwolił na budowę dodatkowych apartamentowców w centralnej części miasta Vinh. W związku z korkami, Ludowy Komitet Miasta Vinh wdrożył wiele rozwiązań, takich jak rozbudowa skrzyżowań i istniejących dróg.

Wiele projektów remontowych, modernizacyjnych i budowlanych zostało zrealizowanych i stopniowo ukończonych. Jednak obecnie niektóre kluczowe projekty transportowe znajdują się na etapie przygotowania inwestycji, a system transportu publicznego nie jest jeszcze zsynchronizowany z tempem urbanizacji.

W-sea cover6.jpg
Gwałtowny wzrost liczby pojazdów w ostatnich latach jest powodem do niepokoju dla miasta Vinh. Zdjęcie: TL

Aby rozwiązać „problem” korków ulicznych, władze miasta Vinh dokonają przeglądu i dostosują ogólne planowanie miasta (zgodnie z poszerzonymi granicami administracyjnymi), koncentrując się na dokończeniu ramowego systemu infrastruktury i transportu publicznego zgodnie z orientacją rozwoju miasta; przy ścisłym zarządzaniu wskaźnikami planowania centralnego obszaru miejskiego.

Miasto koncentruje się na budowie kluczowych tras komunikacyjnych, łączących centrum miasta z przedmieściami, a także na kluczowych projektach, które mają na celu nadanie dynamiki rozwojowi nowych obszarów miejskich. Należy dokonać przeglądu i odpowiedniego dostosowania tras, skrzyżowań i systemów pomocniczych.

„Ponadto należy ściśle zarządzać budową i rozwojem nowych obszarów miejskich, obszarów funkcjonalnych z synchroniczną infrastrukturą regionalną, uzupełnić system transportu publicznego, ruch statyczny (parkingi, zatoczki parkingowe, zatoczki autobusowe itp.)” – powiedział przedstawiciel Ludowego Komitetu Miasta Vinh.

W-odwróć kierunek2.jpg
Niektóre chodniki w mieście Vinh są modernizowane, poszerzane i upiększane. Zdjęcie: TL

Przedstawiciel Ludowego Komitetu Miasta Vinh poinformował, że Ludowy Komitet Prowincji Nghe An powierzył Departamentowi Budownictwa przewodniczenie i organizację planowania w celu dostosowania ogólnego planowania miasta Vinh, rozbudowy ośrodków szkoleniowych i szkół w centrum miasta na bardziej odległe obszary, aby rozproszyć ludność i zmniejszyć obciążenie infrastruktury drogowej w centrum.

W ostatnich latach, na podstawie oceny natężenia ruchu na tych trasach, przeglądu, badań i prognozy natężenia ruchu, w porównaniu ze stanem obecnym i zatwierdzonym planowaniem, miasto Vinh dostosowało rozmiary chodników i dróg na szeregu tras (ulica Le Hong Phong, przedłużona ulica Le Mao).

Również według przedstawiciela Ludowego Komitetu Miasta Vinh, miasto ostatnio zainwestowało w drogi i rozbudowało je, zwężając chodniki i poszerzając jezdnie, aby poprawić warunki w obszarach miejskich i uniknąć korków. W szczególności poszerzono pasy ruchu na skrzyżowaniach i rozjazdach.

„Miasto Vinh od setek lat stosuje metodę otwierania większej liczby zakrętów na drogach, aby usprawnić przepływ ruchu. Jednak rozbudowa pasów ruchu na skrzyżowaniach, takich jak Nguyen Van Cu, zostanie ukończona dopiero około 2024 roku. Rozbudowa dróg na skrzyżowaniach rozwiązała problem korków, a korki zostały znacznie zredukowane” – dodał przedstawiciel Ludowego Komitetu Miasta Vinh.