„Przypisywanie ról” dynamicznym łańcuchom miejskim

Nadmorski łańcuch miejski od miasta Hue do prowincji Quang Ngai od dawna uważany jest za jądro rozwoju Centralnej Strefy Ekonomicznej, dlatego też potrzebuje harmonijnego ukierunkowania na rozwój, tworząc „symbiozę” w nowej erze.

Miasto Da Nang jest lokomotywą napędzającą industrializację, modernizację i integrację międzynarodową całego Centralnego Regionu Gospodarczego . Zdjęcie: HA SAU

Życiodajna krew strefy ekonomicznej

Według badań przeprowadzonych przez Instytut Rozwoju Społeczno-Gospodarczego w Da Nang , w nadmorskim łańcuchu miejskim Hue – Lang Co – Da Nang – Hoi An – Dien Ban – Tam Ky – Nui Thanh – Quang Ngai – Duc Pho skoncentrowanych jest obecnie około 80% siły roboczej, 83,5% całkowitej liczby przedsiębiorstw, 87,8% kapitału produkcyjnego i biznesowego oraz 60,1% aktywów trwałych.

W szczególności generuje 90% produkcji gospodarczej całej Centralnej Strefy Ekonomicznej. Ponadto, nadmorski klaster turystyczny Hue-Da Nang-Hoi An generuje obecnie około 6,4% dochodów z turystyki kraju.

Warto zauważyć, że niektóre obszary miejskie w tym regionie mają wiele unikalnych cech, które definiują ich własną tożsamość w systemie miejskim Wietnamu. Najbardziej typowe to dwa miasta zarządzane centralnie: Hue i Da Nang oraz zabytkowe miasto Hoi An.

W tym rejonie znajduje się wiele krajowych i międzynarodowych ośrodków rozwoju, m.in. lotniska Phu Bai, Da Nang i Chu Lai; 3 strefy ekonomiczne (Chan May - Lang Co, Chu Lai, Dung Quat), Hoi An, będące światowym dziedzictwem kulturowym.

Nie wspominając już o tym, że w niedalekiej przyszłości w Da Nang powstanie strefa wolnego handlu i międzynarodowe centrum finansowe. Dlatego też obszar ten jest uznawany za lokomotywę napędzającą industrializację, modernizację i integrację międzynarodową całego regionu.

Według profesora nadzwyczajnego dr. Bui Quang Binha – byłego kierownika Wydziału Ekonomii (Uniwersytet Ekonomiczny w Da Nang), wskaźnik wkładu regionu wschodniego Quang Nam we wzrost gospodarczy prowincji jest dość stabilny w latach 2010–2023 (około 93%), a nawet nieznacznie wyższy niż struktura regionu. Jednak korytarz nadmorski Quang Nam nie wykorzystał jeszcze w pełni swojego potencjału, zmagając się z przeciążeniem infrastrukturalnym i poważnymi wyzwaniami związanymi ze zmianami klimatu.

Docent dr Bui Quang Binh zauważył, że konieczna jest dalsza modernizacja infrastruktury transportowej w strefie przybrzeżnej Quang Nam, aby połączyć obszary turystyczne i strefy ekonomiczne, tworząc nowoczesny nadmorski korytarz gospodarczy.

Rozwój gospodarki morskiej, turystyki, czystego przemysłu oraz infrastruktury portów morskich i lotnisk będzie miał kluczowe znaczenie dla rozwoju wschodniego łańcucha miejskiego, który stanie się lokalną lokomotywą gospodarczą i w znacznym stopniu przyczyni się do przełomu w rozwoju regionalnym.

„Przypisanie ról” miastom

Po reorganizacji administracyjnej wiele obszarów miejskich w regionie nie będzie już istniało w tej samej skali. Jednak proces urbanizacji będzie nadal przyspieszał, dlatego każdy obszar miejski musi zostać odpowiednio rozlokowany, aby pełnić odpowiednie funkcje i stać się harmonijną całością, co pomoże mu wzmocnić swoją pozycję w ogólnokrajowym systemie miejskim. Miasto Hue zostało uznane za zielony obszar miejski – typowy obszar miejski o znaczeniu historycznym Wietnamu. Tymczasem Da Nang jest pozycjonowany jako ekologiczny, nowoczesny, inteligentny i przyjazny do życia obszar miejski, osiągający standardy azjatyckie.

Z dwoma dużymi „cieniami” w regionie, nowe obszary miejskie Quang Nam potrzebują niewielkiej zmiany, aby połączyć się z siecią miejską. W przypadku Hoi An, zdaniem pana Nguyena Van Sona, przewodniczącego Miejskiego Komitetu Ludowego, niezależnie od modelu organizacji rządowej, to zabytkowe miasto nadal będzie konsekwentnie podążać za orientacją rozwoju urbanistycznego „ekologia – kultura – turystyka”. Ponadto, Hoi An ma na celu zachowanie i rozwój w kierunku „miasta kreatywnego” opartego na fundamencie kultury i dziedzictwa.

Przedstawiciele Instytutu Badań nad Rozwojem Społeczno-Gospodarczym w Da Nang zalecili, aby obszar Hoi An-Dien Ban został zaplanowany jako inteligentny klaster turystyki miejskiej, rozwijający ośrodki wypoczynkowe, ulice spacerowe, cyfrowe muzea kultury i centra sztuk performatywnych na skalę międzynarodową, powiązane z dziedzictwem kulturowym, tradycyjnymi wioskami rzemieślniczymi i naturalnymi krajobrazami typowymi dla regionu centralnego.

Jeśli chodzi o Tam Ky - Chu Lai, chociaż przewiduje się, że proces urbanizacji będzie wiązał się z wieloma zakłóceniami ze względu na układ jednostek administracyjnych, eksperci uważają, że konieczne jest dalsze wspieranie rozwoju obszarów miejskich powiązanych z lotniskiem Chu Lai, co pozwoli na ugruntowanie pozycji miasta w przemyśle i logistyce.

Zaplanowano również zarys dwóch nowych obszarów miejskich Quang Nam, które mają „dołączyć” do tego nadmorskiego łańcucha miejskiego. Według przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Le Van Dunga, dzięki niedawno zatwierdzonemu planowi generalnemu, oprócz funkcji centrum handlowego, usługowego, turystycznego i wypoczynkowego, Duy Hai-Duy Nghia ma również stać się centrum logistycznym dla rybołówstwa, zapewniającym siłę roboczą i surowce do produkcji owoców morza dla obszarów turystycznych.

W tym kontekście, w powiązaniu z ogólną przestrzenią usług turystycznych Hoi An, celem jest zbudowanie unikalnej przestrzeni miejskiej o zasięgu krajowym i regionalnym. Nowy obszar miejski Binh Minh będzie centrum subregionalnym, zaspokajającym potrzeby przesiedleńcze pasa nadmorskiego i zapewniającym siłę roboczą dla obszarów turystycznych.

Źródło: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html