„Przypisywanie ról” dynamicznym łańcuchom miejskim

Nadmorski łańcuch miejski od miasta Hue do prowincji Quang Ngai od dawna uważany jest za siłę napędową rozwoju Centralnej Strefy Ekonomicznej Wietnamu, co oznacza, że ​​harmonijna orientacja na rozwój jest niezbędna, aby stworzyć „symbiotyczne” środowisko w nowej erze.

Miasto Da Nang jest siłą napędową industrializacji, modernizacji i integracji międzynarodowej w całym kluczowym regionie gospodarczym Wietnamu Centralnego. Zdjęcie: HA SAU

Siła napędowa regionu gospodarczego.

Według badań przeprowadzonych przez Instytut Rozwoju Społeczno-Gospodarczego w Da Nang , w nadmorskim łańcuchu miejskim Hue – Lang Co – Da Nang – Hoi An – Dien Ban – Tam Ky – Nui Thanh – Quang Ngai – Duc Pho skoncentrowanych jest obecnie około 80% siły roboczej, 83,5% całkowitej liczby przedsiębiorstw, 87,8% produkcji i kapitału biznesowego oraz 60,1% aktywów trwałych.

W szczególności generuje 90% produkcji gospodarczej całej Centralnej Strefy Ekonomicznej Wietnamu. Ponadto, nadmorski klaster turystyczny Hue-Da Nang-Hôi An generuje obecnie około 6,4% całkowitych przychodów z turystyki w kraju.

Warto zauważyć, że kilka miast w tym regionie posiada unikalne cechy, które definiują ich odrębną tożsamość w ramach wietnamskiego systemu miejskiego. Najbardziej znanymi przykładami są dwa miasta zarządzane centralnie: Hue i Da Nang oraz zabytkowe miasto Hoi An.

Na tym obszarze znajdują się również liczne krajowe i międzynarodowe ośrodki rozwoju, w tym lotniska Phu Bai, Da Nang i Chu Lai; trzy strefy ekonomiczne (Chan May - Lang Co, Chu Lai i Dung Quat); a także obiekt światowego dziedzictwa UNESCO Hoi An…

Ponadto w Da Nang wkrótce powstanie strefa wolnego handlu i międzynarodowe centrum finansowe. Dlatego też obszar ten jest uznawany za siłę napędową industrializacji, modernizacji i integracji międzynarodowej całego regionu.

Według profesora nadzwyczajnego Bui Quang Binha, byłego kierownika Wydziału Ekonomii (Uniwersytet Ekonomiczny w Da Nang), wkład wschodniego regionu Quang Nam we wzrost gospodarczy prowincji był dość stabilny w latach 2010–2023 (około 93%), a wskaźnik ten jest nawet nieznacznie wyższy niż ogólna struktura regionu. Jednak korytarz nadmorski Quang Nam nie wykorzystał jeszcze w pełni swojego potencjału, zmagając się z przeciążeniem infrastrukturalnym i poważnymi wyzwaniami związanymi ze zmianami klimatu.

Docent Bui Quang Binh uważa, że ​​konieczna jest dalsza modernizacja infrastruktury transportowej w strefie przybrzeżnej Quang Nam, aby połączyć obszary turystyczne i strefy ekonomiczne, tworząc nowoczesny nadmorski korytarz gospodarczy.

Rozwój gospodarki morskiej, turystyki, czystych gałęzi przemysłu oraz infrastruktury portów i lotnisk będzie miał kluczowe znaczenie dla uczynienia z wschodniego łańcucha miejskiego gospodarczego silnika regionu, przyczyniając się w znacznym stopniu do przełomu w rozwoju regionalnym.

„Przypisywanie ról” miastom

Po reorganizacji administracyjnej wiele miast podległych władzom lokalnym w regionie nie będzie już istnieć w swojej pierwotnej skali. Niemniej jednak proces urbanizacji będzie nadal przyspieszał, dlatego każde miasto musi zostać odpowiednio usytuowane, aby pełnić funkcje i stać się harmonijnymi elementami, które pomogą temu regionowi miejskiemu wzmocnić jego pozycję w ogólnym systemie miejskim kraju. Miasto Huế zostało uznane za miasto zielone – wyjątkowe miasto dziedzictwa Wietnamu. Tymczasem Da Nang jest pozycjonowane jako ekologiczne, nowoczesne, inteligentne i przyjazne do życia miasto, osiągające standardy klasy azjatyckiej.

Z dwoma głównymi „cieniami” w regionie, miasta i nowe obszary miejskie Quang Nam potrzebują pewnego zróżnicowania, aby połączyć się w sieć miejską. Jeśli chodzi o Hoi An, według pana Nguyena Van Sona – przewodniczącego Ludowego Komitetu Miasta Hoi An – niezależnie od modelu organizacji rządowej, to miasto dziedzictwa kulturowego pozostaje niezmiennie zorientowane na rozwój w kierunku „ekologicznego, kulturalnego i turystycznego” obszaru miejskiego. Jednocześnie dąży do zachowania i rozwoju Hoi An jako „miasta kreatywnego” w oparciu o jego kulturowe i historyczne fundamenty.

Przedstawiciele Instytutu Badań nad Rozwojem Społeczno-Gospodarczym w Da Nang zalecili, aby obszar Hoi An-Dien Ban został zaplanowany jako inteligentny klaster miejski pod względem turystyki, rozwijający ośrodki wypoczynkowe, ulice dla pieszych, cyfrowe muzea kultury oraz centra sztuk performatywnych na skalę międzynarodową, powiązane z obiektami dziedzictwa kulturowego, wioskami tradycyjnego rzemiosła i wyjątkowymi krajobrazami naturalnymi środkowego Wietnamu.

Jeśli chodzi o Tam Ky - Chu Lai, chociaż przewiduje się, że proces urbanizacji ulegnie znacznym zakłóceniom z powodu reorganizacji jednostek administracyjnych, eksperci uważają, że konieczne jest dalsze promowanie rozwoju obszaru miejskiego związanego z lotniskiem Chu Lai, co pozwoli na ugruntowanie pozycji miejskiej marki w przemyśle i logistyce.

Opracowano również plany dwóch nowych obszarów miejskich w prowincji Quang Nam, które mają „dołączyć” do tego nadmorskiego łańcucha miejskiego. Według przewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Le Van Dunga, dzięki niedawno zatwierdzonemu planowi ogólnemu, Duy Hai-Duy Nghia, oprócz funkcji centrum handlu, usług, turystyki i ośrodków wypoczynkowych, ma również stać się centrum logistycznym dla przemysłu rybnego, zapewniając siłę roboczą i surowce do produkcji owoców morza dla obszarów turystycznych.

Plan ten jest powiązany z całościową przestrzenią usług turystycznych w Hoi An, dążąc do stworzenia wyjątkowej przestrzeni miejskiej o znaczeniu krajowym i regionalnym. Nowy obszar miejski Binh Minh będzie pełnić funkcję centrum subregionalnego, zaspokajając potrzeby przesiedleńcze pasa nadmorskiego i zapewniając siłę roboczą dla obszarów turystycznych.

Źródło: https://baoquangnam.vn/phan-vai-cho-chuoi-do-thi-dong-luc-3157105.html