Francja odsunięta na bok, Włochy i Niemcy łączą siły

[reklama_1]

Premier Włoch Giorgia Meloni i kanclerz Niemiec Olaf Scholz stoją na czele serii bliższych porozumień biznesowych między oboma krajami. Pierwsza wizyta Meloni w Berlinie w roli premier 22 listopada była spotkaniem na najwyższym szczeblu między Włochami a Niemcami od siedmiu lat.

Administracja Meloniego podjęła w ostatnich tygodniach szereg działań mających na celu ułatwienie kontaktów biznesowych z zagranicą, w sektorach od lotnictwa i kosmonautyki po linie lotnicze i telekomunikację – z pominięciem Francji.

Korzystanie ze „złotej mocy”

Niedawno Rzym zablokował francuskiej Grupie Safran przejęcie Microtecnica, włoskiej spółki zależnej Collins Aerospace, w ramach transakcji o wartości 1,8 miliarda dolarów, ponieważ mogłoby to zagrozić dostawom dla sił zbrojnych kraju, powiedziała pani Meloni w Berlinie 22 listopada po spotkaniu z panem Scholzem.

Decyzja ta została podjęta w celu uniknięcia potencjalnych zagrożeń dla „gotowości naszych sił zbrojnych” i „ryzyka zakłóceń w naszym łańcuchu logistycznym” – powiedziała pani Meloni.

Świat – Francja odsunięta na boczny tor, Włochy i Niemcy łączą siły — Premier Włoch Giorgia Meloni witana przez kanclerza Niemiec Olafa Scholza podczas swojej pierwszej wizyty w Berlinie, 22 listopada 2023 r. Zdjęcie: strona internetowa włoskiego rządu

Berlin odegrał kluczową rolę w decyzji Rzymu, donosi Bloomberg. Podczas konsultacji z Rzymem niemieccy urzędnicy ostrzegli, że przejęcie Microtecnica, firmy produkującej systemy sterowania lotem, może zakłócić dostawy części i usług dla projektów samolotów Eurofighter i Tornado.

Tymczasem agencja Reuters, cytując dwa źródła w niemieckim rządzie , stwierdziła, że Berlin nie zwrócił się do Rzymu z prośbą o zakazanie przejęcia, lecz powinien podjąć działania w celu zapewnienia dostaw części zamiennych do myśliwców wielozadaniowych Eurofighter Typhoon i Tornado.

W każdym razie, znamienne jest, że Włochy nie poinformowały Francji, zanim Rzym skorzystał ze swoich tzw. „złotych uprawnień”, które pozwalają państwu monitorować transakcje dotyczące aktywów uznanych za strategiczne dla kraju. Jak podają źródła Bloomberga, wywołało to niepokój w Paryżu.

Przemawiając u boku swojego niemieckiego odpowiednika w Berlinie, premier Meloni powiedział, że Włochy „nie będą miały braku okazji” do wyjaśnienia sojusznikom powodów podjęcia tej decyzji i zaproponował zorganizowanie w tym celu „późnej” konferencji prasowej.

Sama firma Safran – drugi co do wielkości producent części lotniczych na świecie – również wyraziła ubolewanie, że decyzja włoskiego rządu ją zaskoczyła, ponieważ na przestrzeni lat firma ta udowodniła, że jest niezawodnym dostawcą dla wielu programów obronnych.

Długotrwały stres

Premier Meloni poinformowała również, że Włochy zamierzają poinformować Unię Europejską (UE) w przyszłym tygodniu o postępach w sprzedaży udziałów w ITA Airways, naczelnej linii lotniczej Włoch, niemieckiemu przedsiębiorstwu Deutsche Lufthansa AG.

Prace nad umową trwają od miesięcy i są uważnie obserwowane przez konkurencyjne linie lotnicze Air France-KLM, francusko-holenderską grupę linii lotniczych z siedzibą na lotnisku Paris-Charles de Gaulle w Tremblay-en-France pod Paryżem.

Rzym naciskał na Brukselę, aby przyspieszyła proces zatwierdzania transakcji, której celem jest pozbycie się aktywów, które od dawna nie przynoszą zysków.

Świat - Francja zostaje zepchnięta na dalszy plan, podczas gdy Włochy i Niemcy podają sobie ręce (zdjęcie 2). — Wielozadaniowy myśliwiec uderzeniowy Eurofighter Typhoon jest wspólnym produktem czterech krajów: Niemiec, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii i Włoch. Zdjęcie: Airforce Technology

Jak podaje Bloomberg, powołując się na osoby zaznajomione ze sprawą, odkąd pani Meloni objęła urząd w zeszłym roku, Włochy i Francja poczyniły znaczne postępy w naprawianiu nadwyrężonych relacji, jednak nadal utrzymują się pewne długotrwałe napięcia związane z działalnością biznesową.

W przeszłości Rzym często wyrażał niezadowolenie z działań Paryża w związku z przejmowaniem francuskich przedsiębiorstw we Włoszech. Przejęcia te postrzegane były jako arbitralne i bez uwzględniania lokalnych interesów.

Urzędnicy w Rzymie wciąż narzekają, że oferta Enel SpA z 2006 r. na przejęcie francuskiego Suez SA została zablokowana przez ówczesnego prezydenta Francji Jacques'a Chiraca.

Włoscy dyplomaci nadal sprzeciwiają się zorganizowaniu przez prezydenta Francji Emmanuela Macrona spotkania z władzami Libii w Paryżu w 2017 r. bez zaproszenia Włoch, które były głęboko zaangażowane w negocjacje z tym północnoafrykańskim krajem.

Niedawno Włochy i Francja anulowały długo planowaną umowę o współpracy między swoimi stoczniami Fincantieri SpA i Chantiers de l'Atlantique, obwiniając o to recesję gospodarczą i brak zgody unijnego urzędu antymonopolowego.

Napięcia dwustronne utrudniają obecnie starania Telecom Italia SpA, byłego włoskiego monopolisty telefonicznego, o sprzedaż swojej sieci stacjonarnej amerykańskiej firmie inwestycyjnej KKR & Co za kwotę sięgającą 22 miliardów euro (24 miliardów dolarów).

Francuska grupa komunikacyjna Vivendi SE, największy udziałowiec Telecom Italia SpA, kwestionuje tę umowę, twierdząc, że „wykorzysta wszelkie dostępne środki prawne”, aby zablokować plan .

Minh Duc (według Bloomberga i Reutersa)

Źródło