Wiceprzewodniczący Ludowego Komitetu Prowincji Lam Dong Nguyen Hong Hai dokonał przeglądu najważniejszych tras.

10 lipca wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Hong Hai dokonał przeglądu dróg łączących kluczowe obszary prowincji Lam Dong, w tym autostrady krajowej nr 28 i dynamicznej trasy Gia Nghia – Bao Lam, łączącej region Wyżyn Południowo-Centralnych z regionami Południowo-Centralnym i Południowo-Wschodnim, w kierunku drogi ekspresowej Gia Nghia – Bao Loc – Phan Thiet.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Hong Hai oraz urzędnicy ds. budownictwa , rolnictwa i środowiska, a także eksperci i konsultanci zbadali trasę na terenie elektrowni wodnej Dong Nai 4.

W spotkaniu uczestniczyli również kierownicy Departamentu Budownictwa, przedstawiciele Departamentu Rolnictwa i Środowiska, Zarząd Projektu Zarządzania Ruchem Drogowym oraz reprezentanci kilku miejscowości.

QL28 to istniejąca trasa osiedlowa, łącząca 3 prowincje. Jest ona siłą napędową rozwoju gospodarczego regionu.

Przegląd aktualnego stanu tras

Na spotkaniu lider Komitetu Ludowego Dzielnicy Dong Gia Nghia powiedział: „Naprawdę zależy nam na budowie drogi (mostu), która połączy nie tylko centrum administracyjne, ale także wiele innych miejscowości, aby usprawnić komunikację i pobudzić gospodarkę. Teren tego obszaru jest dość skomplikowany, ale nadaje się również do rozwoju turystyki i rolnictwa. Jest to również szlak komunikacyjny służący przyszłemu rozwojowi miast i hutom aluminium”.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Hong Hai i delegacja robocza omówili plan budowy drogi ekspresowej Gia Nghia – Bao Loc – Phan Thiet.

Wcześniej niektórzy inwestorzy również badali i analizowali model PPP, ale jest on bardzo trudny do wdrożenia. Prowincja Dak Nong (dawniej) umieściła go później na liście propozycji inwestycyjnych wykorzystujących kapitał średnioterminowy.

Według przywódcy okręgu Dong Gia Nghia, dawna prowincja Dak Nong zaproponowała wcześniej rządowi centralnemu włączenie tej trasy do publicznego portfela inwestycyjnego.

Towarzysz Nguyen Hong Hai wygłosił przemówienie końcowe po sesji ankietowo-dyskusyjnej.

Droga krajowa nr 28 z Gia Nghia do Di Linh to droga górska czwartej kategorii. Zgodnie z planem, droga krajowa nr 28 zostanie zmodernizowana do kategorii trzeciej. Władze lokalne również zalecają rychłą modernizację.

Zastępca dyrektora departamentu budownictwa Lam Dong, pan Phan Nhat Thanh zasugerował: Priorytetem 1 jest inwestowanie w modernizację drogi krajowej nr 28, priorytetem 2 jest inwestowanie w dynamiczną trasę.

Członkowie grupy roboczej wyrazili swoje opinie i zalecenia dotyczące inwestowania w naprawę i modernizację dróg.

Po przeprowadzeniu ankiety, wysłuchaniu opinii i analiz ekspertów, towarzysz Nguyen Hong Hai stwierdził: Po przeanalizowaniu tras łączących ośrodek administracyjny prowincji z tym obszarem, moim zdaniem, system komunikacyjny w tym obszarze wciąż napotyka wiele trudności. Jeśli ruch będzie wygodny, stworzy to możliwości dla lokalnej społeczności, wspierając rozwój społeczno-gospodarczy, a także zapewniając ludziom źródła utrzymania i miejsca pracy.

Ocenił, że autostrada 28 nadal stanowi bardzo ważną oś. Ludzie będą nią podróżować i nadal będą nią podróżować. Jest to kręgosłup łączący Gia Nghia z autostradą 20, a następnie z drogą ekspresową Giau Giay – Lien Khuong.

Wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego zlecił Komisji Ruchu Drogowego zaproponowanie polityki inwestycyjnej w kierunku skali dróg górskich poziomu 3 na całej trasie, priorytetowo traktując inwestycje na odcinku drogi krajowej nr 28 od Gia Nghia do drogi krajowej nr 20. W przypadku odcinków przebiegających przez obszary miejskie o dużej gęstości zaludnienia, zalecił zaproponowanie odpowiedniej skali, zwracając uwagę na systemy odwodnienia, odpowiednie chodniki i zapewnienie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Odcinek drogi krajowej nr 28

Odnosząc się do propozycji inwestycji w dynamiczną trasę, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego Nguyen Hong Hai podkreślił, że nawet jeśli droga krajowa nr 28 zostanie zmodernizowana, ten obszar nadal potrzebuje dynamicznej trasy dla rozwoju. Jednakże, jeśli powstanie tylko jeden dynamiczny most przez rzekę Dong Nai, ta trasa, zdaniem wiceprzewodniczącego Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, nie może stać się dynamiczną trasą, ponieważ na całej jej długości wciąż istnieje wiele problemów. Dlatego zasugerował przegląd i dokładne przeanalizowanie całej trasy. Powierzył wyspecjalizowanej jednostce zbadanie innych, realnych opcji, poza obecną, aby zapewnić najbezpieczniejszą i najbardziej wykonalną realizację.

„Dynamiczny most to tylko 5/100 km, pozostałe 95 km bez dynamicznego przebiegu nie może stać się dynamiczną trasą. Po stronie Bao Lam droga jest bardzo wąska i kręta; po stronie Gia Nghia jest tak samo – wiele odcinków ma zaledwie 4,5 m szerokości; jest wiele dziur, a zaludnienie wzdłuż drogi jest gęste, więc nawet jeśli zbudujemy ten dynamiczny most, nie może on stać się dynamiczną drogą. Nadal jednak potrzebujemy dynamicznej drogi, która połączy CT27 z Gia Nghia i CT2, aby była siłą napędową rozwoju. Towarzysz zażądał, aby dynamiczna trasa zapewniała następujące czynniki: dogodne połączenia komunikacyjne dla mieszkańców; połączenie z obszarami boksytowymi; wykorzystanie potencjału turystycznego, fundusz gruntowy; zapewnienie obronności i bezpieczeństwa narodowego”.

W odniesieniu do drogi ekspresowej Phan Thiet – Bao Loc – Gia Nghia wiceprzewodniczący polecił Departamentowi Budownictwa, aby wkrótce sporządził pisemny raport dla odpowiednich ministerstw i oddziałów w celu uwzględnienia go w planowaniu krajowej sieci dróg ekspresowych.

Source: https://baolamdong.vn/pho-chu-tich-ubnd-tinh-lam-dong-nguyen-hong-hai-khao-sat-cac-tuyen-duong-dong-luc-381846.html