Plan podziału eksploatacji między lotniskami Long Thanh i Tan Son Nhat

Zgodnie z tym planem, międzynarodowe lotnisko Long Thanh będzie obsługiwać 80% lotów międzynarodowych i 10% lotów krajowych, a międzynarodowe lotnisko Tan Son Nhat będzie obsługiwać 20% lotów międzynarodowych i 90% lotów krajowych.

Podpis pod zdjęciem — Terminal pasażerski T3 międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat. Zdjęcie: VNA

W przypadku operacji lotniczych o zasięgu międzynarodowym dotyczy to wszystkich lotów międzynarodowych o długości 1000 km i dłuższych; decyzja o pozostałych lotach należy do linii lotniczych.

Do użytku krajowego, zgodnie z wyborem wietnamskich linii lotniczych. Międzynarodowy port lotniczy Long Thanh ma przetransportować 10-12% produkcji wietnamskich linii lotniczych na trasie Hanoi /Da Nang – Ho Chi Minh.

Jeśli chodzi o plan eksploatacji międzynarodowego portu lotniczego Tan Son Nhat: w przypadku eksploatacji lotów międzynarodowych ma on zastosowanie do wszystkich lotów międzynarodowych na dystansie poniżej 1000 km (międzynarodowy port lotniczy Tan Son Nhat planuje eksploatować rynki między Ho Chi Minh City a Tajlandią, Kambodżą i Laosem, przy czym 15–17% całkowitej eksploatacji międzynarodowej ma przypadać na obszar Ho Chi Minh City).

Na lotnisku międzynarodowym Tan Son Nhat za obsługę lotów krajowych odpowiadają wietnamskie linie lotnicze.

Państwo aktywnie koordynuje i ustala stosunek międzynarodowej i krajowej eksploatacji w każdym porcie w każdym okresie; kryteria podziału zostaną poddane przeglądowi po pierwszych 5 latach rzeczywistej eksploatacji.

Zgodnie ze sprawozdaniem ze studium wykonalności projektu inwestycyjnego budowy międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh, faza 1, zatwierdzonym przez Premiera decyzją nr 1777/QD-TTg z dnia 11 listopada 2020 r., plan eksploatacji międzynarodowego portu lotniczego Tan Son Nhat i międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh został ustalony zgodnie z modelem pary międzynarodowych portów lotniczych działających jednocześnie, państwo proaktywnie koordynuje i określa stosunek eksploatacji międzynarodowej do krajowej w każdym porcie w każdym okresie.

Aby spełnić wymogi misji, zapewnić wysoką jakość eksploatacji i eksploatacji oraz promować cele i zadania projektu, Premier zlecił Ministerstwu Budownictwa (dawniej Ministerstwu Transportu) powołanie Grupy Roboczej ds. przygotowań do eksploatacji Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh. 13 grudnia 2024 r. Ministerstwo Budownictwa powołało Komitet Sterujący ds. przygotowań do eksploatacji Międzynarodowego Portu Lotniczego Long Thanh.

Niedawno Vietnam Airports Corporation (ACV) proaktywnie wybrała międzynarodowych konsultantów, Incheon Airport Joint Venture (IAC Consultants), aby opracowali plan zarządzania i operacji mający na celu zagwarantowanie realizacji celów i zwiększenie efektywności inwestycji w ramach Projektu.

Konsultanci IAC przeanalizowali dwie opcje i zalecili, aby ACV przedstawiło Komitetowi Sterującemu raport w celu przeanalizowania i wybrania opcji przeniesienia wszystkich regularnych lotów międzynarodowych z międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat na międzynarodowe lotnisko Long Thanh.

Plan ten ma na celu zapewnienie wygody zarządzania, eksploatacji i optymalizacji zasobów, co ma przyczynić się do osiągnięcia długoterminowego celu, jakim jest rozwój międzynarodowego portu lotniczego Long Thanh i uczynienie z niego regionalnego portu lotniczego tranzytowego, konkurującego z największymi lotniskami na świecie.

Na podstawie rekomendacji ACV Ministerstwo Budownictwa poleciło Urzędowi Lotnictwa Cywilnego Wietnamu oraz ACV przeprowadzenie badań, ocenę i ocenę faktycznej organizacji i funkcjonowania par lotnisk zgodnie z celami rządu, planami organizacji, zarządzania i eksploatacji, przepustowością infrastruktury, usługami, handlem oraz planem przekształceń itp.

Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego i ACV zgodziły się przedstawić Ministerstwu Budownictwa raport dotyczący planu podziału eksploatacji między Międzynarodowym Portem Lotniczym Tan Son Nhat a Międzynarodowym Portem Lotniczym Long Thanh, zgodnie z zatwierdzonymi celami Projektu. Jednocześnie należy opracować szczegółowy plan przeniesienia eksploatacji, aby zapewnić skuteczną promocję inwestycji i realizację zatwierdzonych celów inwestycyjnych Projektu.

Ministerstwo Budownictwa będzie nadal organizować oceny, proaktywnie koordynować i określać odpowiedni współczynnik wykorzystania międzynarodowego i krajowego na każdym lotnisku w każdym okresie, aby skutecznie zorganizować eksploatację międzynarodowego lotniska Long Thanh i międzynarodowego lotniska Tan Son Nhat w trakcie procesu operacyjnego.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/phuong-an-phan-chia-khai-thac-giua-san-bay-long-thanh-va-tan-son-nhat-20251003111308793.htm