Nowe przepisy dotyczące warunków rejestracji i eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych

Rząd wydał dekret nr 288/2025/ND-CP z dnia 5 listopada 2025 r. regulujący zarządzanie bezzałogowymi statkami powietrznymi i innymi pojazdami latającymi.

Nowe przepisy dotyczące warunków rejestracji i eksploatacji bezzałogowych statków powietrznych.

Niniejszy dekret składa się z 8 rozdziałów i 35 artykułów szczegółowo opisujących wdrożenie szeregu artykułów ustawy o obronie powietrznej Ludu dotyczących importu, eksportu, tymczasowego importu w celu reeksportu, tymczasowego eksportu w celu reimportu; badań, wytwarzania, testowania, produkcji, napraw, konserwacji i handlu statkami powietrznymi, silnikami lotniczymi, śmigłami lotniczymi oraz wyposażeniem i urządzeniami bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających; warunków rejestracji, eksploatacji i użytkowania, dostarczania informacji rejestracyjnych; eksploatacji i użytkowania; szkolenia i udzielania licencji na obsługę bezzałogowych statków powietrznych i innych pojazdów latających.

Dekret ma zastosowanie do wietnamskich i zagranicznych agencji, organizacji i osób fizycznych, które prowadzą w Wietnamie działalność związaną z bezzałogowymi statkami powietrznymi i innymi pojazdami latającymi.

Warunki rejestracji bezzałogowych statków powietrznych

W odniesieniu do warunków rejestracji statków powietrznych rozporządzenie stanowi:

1. Posiadać dokumenty potwierdzające prawo własności statku powietrznego, w tym:

a) Licencja importowa i deklaracja celna (w przypadku importowanego statku powietrznego);

b) Faktura jednostki uprawnionej do wykonywania działalności w statkach powietrznych lub decyzja właściwego organu lub dokument przeniesienia własności lub dokument finansowy określony w przepisach prawa.

2. Statek powietrzny musi spełniać normy techniczne i przepisy określone przez Ministerstwo Obrony Narodowej lub normy techniczne i przepisy uznane przez Ministerstwo Obrony Narodowej.

3. Rozwiąż kilka konkretnych przypadków:

a) W przypadku gdy statek powietrzny został samodzielnie zmontowany lub wyprodukowany przed datą wejścia w życie niniejszego Dekretu; statek powietrzny znajduje się w fazie badań, produkcji lub testów, musi istnieć jednostka produkcyjna lub montażowa albo organizacja posiadająca status prawny, uznana przez właściwy organ państwowy, do przeprowadzania inspekcji, oceny i wydawania Certyfikatu stanu technicznego statku powietrznego, który spełnia warunki eksploatacji, rejestrując podstawowe informacje o statku powietrznym; muszą istnieć dokumenty potwierdzające prawne prawo własności statku powietrznego lub zobowiązanie właściciela do wzięcia pełnej odpowiedzialności wobec prawa za legalność statku powietrznego, a następnie należy przetworzyć rejestrację lub tymczasową rejestrację;

b) W przypadku pierwszej rejestracji statku powietrznego w Wietnamie, konieczne jest uzyskanie certyfikatu potwierdzającego import od Urzędu Celnego lub uzyskanie zezwolenia od podmiotu prawnego uznanego przez właściwy organ państwowy za uprawnionego do produkcji i montażu tego typu statku powietrznego, po czym zostanie przeprowadzona rejestracja statku powietrznego.

Warunek ten nie dotyczy statków powietrznych Ministerstwa Obrony Narodowej i Ministerstwa Bezpieczeństwa Publicznego .

Warunki eksploatacji i użytkowania bezzałogowych statków powietrznych

Rozporządzenie regulujące warunki eksploatacji i użytkowania statków powietrznych, w szczególności:

1. Statek powietrzny musi posiadać ważny certyfikat rejestracyjny lub tymczasowy certyfikat rejestracyjny.

2. Osoba bezpośrednio kontrolująca statek powietrzny musi mieć ukończone 18 lat, z wyjątkiem osoby kontrolującej statek powietrzny o maksymalnej masie startowej mniejszej niż 0,25 kilograma; w jej krwi lub oddechu nie może znajdować się alkohol, narkotyki, środki uspokajające ani substancje zabronione przez prawo.

3. Osoba bezpośrednio sterująca statkiem powietrznym o maksymalnej masie startowej 0,25 kg lub większej musi posiadać licencję pilota obserwacji wizualnej (Visual Observation Flight Control License); w przypadku sterowania statkiem powietrznym o maksymalnej masie startowej 2 kg lub większej, wykonującym lot poza zasięgiem wzroku lub wykonującym lot według ustalonego programu za pośrednictwem centralnego kontrolera, musi posiadać licencję pilota obserwacji wizualnej (Instrument Observation Flight Control License) wydaną przez właściwy organ lub międzynarodowy certyfikat albo dyplom uznawany przez Ministra Obrony Narodowej.

4. W przypadku jednoczesnego sterowania dwoma lub więcej statkami powietrznymi, osoba ta, oprócz spełnienia warunków określonych w ust. 1, 2 i 3 powyżej, musi wykazać, że technologia jest zdolna do spełnienia wymagań zapewniających bezpieczeństwo lotów, zgodnie ze specyfikacją techniczną systemu operacyjnego statku powietrznego; loty w formacji, tworzenie liter, wykonywanie artystycznych pokazów świetlnych w powietrzu muszą być uzgodnione lub zatwierdzone przez właściwy organ państwowy.

5. Osoby bezpośrednio obsługujące inne pojazdy latające służące uprawianiu sportu , oprócz warunków określonych w ust. 1 i 2 powyżej, zobowiązane są spełnić dodatkowe warunki określone przepisami prawa w zakresie wychowania fizycznego i sportu.

6. Cudzoziemcy bezpośrednio obsługujący statki powietrzne w Wietnamie, oprócz spełnienia warunków określonych w punktach 1, 2, 3, 4 i 5 powyżej, muszą mieć sponsora będącego przedstawicielem wietnamskiej agencji, organizacji lub osoby fizycznej.

Zezwolenia na loty w strefach zakazu lotów dotyczą wyłącznie oficjalnych operacji lotniczych i muszą spełniać wymagania dotyczące obronności narodowej, bezpieczeństwa, bezpieczeństwa lotów oraz porządku społecznego i bezpieczeństwa.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 5 listopada 2025 r.

Source: https://hanoimoi.vn/quy-dinh-moi-ve-dieu-kien-dang-ky-khai-thac-su-dung-phuong-tien-bay-khong-nguoi-lai-722513.html