Zdecydowano się na wdrożenie 3 kluczowych projektów dotyczących ruchu drogowego

całkowity model autostrady — Mapa poglądowa drogi ekspresowej łączącej Lien Khuong z drogą ekspresową Północ-Południe

Każdy projekt ma swoje strategiczne znaczenie, a po jego ukończeniu i uruchomieniu, obiecuje on przyczynić się do poprawy sytuacji w ruchu międzyregionalnym, promując powiązania gospodarcze i turystyczne Lam Dong i umożliwiając jego silniejszy rozwój. W rzeczywistości jednak realizacja tych projektów nie jest łatwa.

Zdecydowanie od prowincji do poziomu lokalnego

Postępy w oczyszczaniu terenu (GPMB) na odcinkach dróg ekspresowych przechodzących przez Lam Dong są oceniane przez Komitet Sterujący ds. ważnych prac i kluczowych projektów sektora transportu jako dość powolne, stając się największą przeszkodą w wydatkowaniu publicznego kapitału inwestycyjnego, powodując utratę zaufania ludzi do kamienia milowego ukończenia zgodnie z ogłoszonymi postępami. Zdając sobie sprawę z wagi rozwiązania tych wąskich gardeł, Komitet Partii Prowincjonalnej Lam Dong i Komitet Ludowy niedawno wykazały się determinacją i determinacją. Jednym z kluczowych posunięć jest powołanie Komitetu Sterującego GPMB kluczowych projektów transportowych prowincji z udziałem najwyższych przywódców Komitetu Partii Prowincjonalnej i Komitetu Ludowego. Powołanie Komitetu Sterującego ma znaczenie nie tylko pod względem struktury administracyjnej, ale także świadczy o silnym zaangażowaniu politycznym , pokazując priorytet prowincji dla tych projektów.

Ponadto, utworzenie lokalnych grup roboczych ds. nabywania i wykupywania gruntów, które regularnie kontaktują się bezpośrednio z każdą gminą, okręgiem wyborczym i gospodarstwem domowym, stworzyło skuteczny pomost między rządem a mieszkańcami. Synchronizacja działań na szczeblu prowincji z lokalnymi społecznościami pomogła przyspieszyć proces przeglądu, inwentaryzacji, wyceny i dialogu, przynosząc pozytywne rezultaty i stopniowo przełamując bariery, które wydawały się trudne do przyspieszenia. Takie podejście nie tylko pomaga w rozwiązywaniu problemów proceduralnych, ale także buduje konsensus i transparentność, dzięki czemu proces nabywania i wykupywania gruntów może zostać znacząco usprawniony.

Mapa Gia Nghia – droga ekspresowa Chon Thanh

Rozplątywanie każdego projektu

Spośród trzech kluczowych projektów, droga ekspresowa Gia Nghia – Chon Thanh, której odcinek przebiega przez Lam Dong i ma długość około 23,1 km, zmaga się z dość złożonym wyzwaniem: nakładaniem się na plany zagospodarowania boksytów. Całkowita powierzchnia gruntów wymagana dla tego odcinka wynosi około 227,5 hektara, rozłożona na dwie gminy: Kien Duc i Quang Tin. Warto wspomnieć, że prawie cała długość trasy (23 km z 23,1 km) znajduje się na obszarze planowania boksytów.

W szczególności około 4,5 km autostrady pokrywa się z obszarem górniczym Wietnamskiej Narodowej Grupy Przemysłu Węglowo-Mineralnego (TKV), której szacunkowe zasoby wynoszą około 26 milionów ton. Aby rozwiązać ten problem, prowincja aktywnie współpracowała z TKV, zwracając się do TKV o dostosowanie planu wydobywczego i przyspieszenie postępów prac, aby jak najszybciej przekazać teren pod projekt autostrady. Na pozostałych 15 km, mimo że złoża boksytów zostały zbadane na poziomie 1,8 miliona ton, nadal istnieje około 3,5 km, które nie zostało zbadane, a 0,6 miliona ton to nieokreślone złoża. Prowincja aktywnie zaprosiła jednostki konsultingowe i TKV do przeprowadzenia oceny efektywności ekonomicznej kopalń minerałów w celu znalezienia optymalnego rozwiązania.

Projekt drogi ekspresowej Gia Nghia – Chon Thanh jest podzielony na 4 podprojekty, a Lam Dong ma za zadanie realizację dwóch z nich: podprojektu 2 (budowa dróg dojazdowych i wiaduktów) oraz podprojektu 4 (odszkodowania, wsparcie, przesiedlenia). Główny problem koncentruje się obecnie na podprojekcie 4. Chociaż prace w terenie osiągnęły 100% zaawansowania, mapowanie działek jest utrudnione, ponieważ dane cyfrowe znacznie odbiegają od rzeczywistości, co wymaga czasu na ponowne pomiary i przeprowadzenie dokładnych procedur odzyskiwania gruntów, gwarantujących prawa mieszkańców.

Obszar przesiedlenia o powierzchni 12,58 ha (140 działek) w gminie Da Huoai, którego ukończenie planowane jest na 2025 r. — Obszar przesiedleńczy obsługujący projekt drogi ekspresowej Tan Phu-Bao Loc, którego ukończenie planowane jest na 2025 r.

Nie tylko droga ekspresowa Gia Nghia – Chon Thanh, ale również dwa pozostałe kluczowe projekty, Tan Phu – Bao Loc i Bao Loc – Lien Khuong, napotkały wiele trudności w oczyszczaniu terenu. W ostatnim czasie prowincja Lam Dong koncentruje się na przyspieszeniu postępów w oczyszczaniu terenu. W przypadku projektu drogi ekspresowej Bao Loc – Lien Khuong, pomiar aktualnego stanu po całodobowym udziale w oczyszczaniu terenu przyniósł imponujące rezultaty, ze wskaźnikiem ukończenia sięgającym ponad 97%. Wskaźnik ten świadczy o skutecznej koordynacji między odpowiednimi poziomami, sektorami i jednostkami, a także o wysokim poparciu społecznym. Obecnie prowincja przygotowuje się do wypłaty odszkodowań za oczyszczanie terenu, co jest pozytywnym sygnałem, że projekt wkracza w kluczową fazę.

Miejscowości, przez które niedawno przejeżdżał projekt, poinformowały o zakończeniu prac budowlanych związanych z ustalaniem cen gruntów, przygotowaniu ich do przeprowadzenia przez właściwe organy procedur ustalania cen, ogłoszeniu ich publicznie oraz o skompletowaniu dokumentacji dotyczącej wypłaty odszkodowań. Podobnie, projekt drogi ekspresowej Tan Phu – Bao Loc przyspiesza prace przygotowawcze do oczyszczenia terenu. Władze prowincji aktywnie pracują nad szybkim wyborem kompetentnego inwestora, planując rozpoczęcie budowy w czwartym kwartale 2025 roku. To ambitny cel, ale w pełni realny przy obecnych wysiłkach władz prowincji.

Aby zapewnić prawa i stabilizację życia osób dotkniętych projektami autostradowymi, Ludowy Komitet Prowincji Lam Dong pilnie wdraża nowe inwestycje i wykorzystuje istniejące tereny przesiedleńcze. Celem jest szybkie zorganizowanie nowych mieszkań, tworząc jak najbardziej sprzyjające warunki do osiedlania się i odbudowy życia po utracie gruntów pod kluczowe projekty krajowe.

Dzięki radykalnym i skutecznym środkom Lam Dong stopniowo usuwa „wąskie gardła”, dołączając do całego kraju w realizacji celu 5000 km dróg ekspresowych do 2030 r., a wkrótce powstaną kluczowe drogi ekspresowe promujące łączność regionalną prowincji.

Źródło: https://baolamdong.vn/quyet-tam-trien-khai-3-du-an-giao-thong-trong-diem-403405.html