Zdeterminowany, by skończyć na czas.

Karczowanie gruntów od dawna uważane jest za największe wąskie gardło w publicznych projektach inwestycyjnych. To kluczowy etap, ponieważ tylko wtedy, gdy grunty zostaną przekazane w sposób czysty i skoordynowany, prace budowlane mogą przebiegać zgodnie z harmonogramem. W rzeczywistości opóźnienia w karczowaniu gruntów prowadzą do szeregu negatywnych konsekwencji: wykonawcy muszą korygować swoje plany, sprzęt i siła robocza są zamrożone, kapitał inwestycyjny nie może zostać wykorzystany, a projekty się przedłużają, co prowadzi do marnotrawstwa.

W obliczu tej sytuacji wiele miejscowości wybrało bardziej proaktywne podejście, zamiast jedynie ogłaszać lub stosować środki administracyjne. Bezpośredni dialog i zaangażowanie mieszkańców pomagają władzom wsłuchiwać się w głosy mieszkańców i budować konsensus. W niektórych miejscowościach przyjęto mechanizm „przekazywania ziemi na bieżąco”, co oznacza, że oczyszczanie terenu odbywa się etapami, tak aby wykonawcy mogli otrzymać ziemię i jednocześnie rozpocząć budowę. Chociaż takie podejście wymaga ścisłej koordynacji między wszystkimi stronami, znacznie oszczędza czas całego projektu.

Według pana Nguyen Thai Thinha, wiceprzewodniczącego Komitetu Ludowego okręgu Phu Yen , natychmiast po fuzji okręg szybko zreorganizował swój aparat roboczy, uznając karczowanie gruntów za kluczowe zadanie. Okręg analizuje kwestie przesiedleń i plany odszkodowań za projekty karczowania gruntów, takie jak Infrastruktura Techniczna Południowego Obszaru Mieszkalnego w Nowym Obszarze Miejskim Nam Tuy Hoa; Park Centralny w Nowym Obszarze Miejskim Nam Tuy Hoa... Ponadto okręg intensyfikuje działania mające na celu zachęcenie mieszkańców do przekazywania gruntów wykonawcom, aby zapewnić postęp projektu.

Budowa specjalistycznego liceum Luong Van Chanh postępuje szybko.

W przypadku projektu budowy autostrady Ho Chi Minh , a konkretnie wschodniego odcinka obwodnicy Buon Ma Thuot, oczyszczanie terenu odbywało się metodą „od drzwi do drzwi”. Zarząd Projektu A koordynował działania z lokalnymi władzami, aby dotrzeć do każdego gospodarstwa domowego, nie tylko zachęcając do przekazywania gruntów, ale także zapewniając siłę roboczą do rozbiórki i oczyszczania. Jednocześnie opracowano szczegółowy plan wraz ze skutecznymi środkami wykonawczymi, aby zapewnić terminowe przekazanie gruntów wykonawcy.

„Gospodarstwa domowe, które jeszcze się nie przesiedliły, będą nadal informowane i przekonywane, aby dokończyć projekt w 2025 roku. Takie podejście pokazuje, że inwestor nie tylko koncentruje się na aspektach technicznych, ale także aktywnie uczestniczy w rozwiązywaniu problemów społecznych, tworząc fundamenty pod postęp prac budowlanych” – powiedział Dang Tho Dan, Kierownik Działu Zarządzania Projektami Transportowymi (Zarząd A).

Na placu budowy kilku odcinków nasypu, mającego zapobiec erozji na prawym brzegu rzeki Ban Thach, w połączeniu z drogą (odcinek od mostu Ban Thach do mostu Ben Lon), zmobilizowano dziesiątki inżynierów, robotników i maszyn. Do tej pory projekt zrealizowano w około 45% zakontraktowanej objętości. Przedstawiciel wykonawcy poinformował, że oprócz standardowych godzin pracy, firma wprowadziła nocne zmiany, a na niektórych odcinkach nawet pracę w nocy, aby zapewnić zgodny z harmonogramem postęp prac.

Wykonawca pracuje po godzinach i na dodatkowych zmianach, aby mieć pewność, że projekt wału zabezpieczającego prawy brzeg rzeki Ban Thach przed erozją wytrzyma powodzie i zostanie ukończony w 2025 roku.

Pan Nguyen Dinh Tuy, Kierownik Projektu (Departament C), powiedział: „Obecna pogoda sprzyja wylewaniu betonu i budowie podbudowy drogi, dlatego mobilizujemy maksymalną liczbę pracowników i sprzętu. Jednostka nadzoru jest również regularnie obecna na placu budowy, aby nadzorować i szybko rozwiązywać wszelkie pojawiające się problemy. Zmiany robocze są zorganizowane w sposób naukowy , aby zapewnić zarówno szybkość, jak i bezpieczeństwo pracowników. Wykonawca wdraża trzy fronty budowy: na początku trasy prace ziemne pod podbudowę drogi i nasypy; w środku trasy budowa przepustów skrzynkowych w poprzek drogi i podbudowy nasypów; a na końcu trasy pobocza. Proces odbioru i odbioru ukończonych prac został również skrócony, aby zapewnić terminowe wypłaty środków. Dzięki obecnym postępom, projekt wału zapewni bezpieczną ochronę przeciwpowodziową i zostanie ukończony w tym roku”.

W wielu innych projektach budowlanych wykonawcy również podpisali z inwestorem zobowiązania dotyczące postępów prac, jasno określając harmonogram realizacji każdego elementu w cyklu tygodniowym i niezwłocznie rozwiązując wszelkie pojawiające się problemy. „Mając na celu ukończenie projektu we wrześniu, mobilizujemy około 60 pracowników dziennie do prac wykończeniowych w Wojewódzkim Szpitalu Położniczo-Pediatrycznym” – powiedział pan Le Hoang Long, kierownik projektu (Spółka Akcyjna Budowlana Nghe An).

Zgodnie z prognozami, do końca tego roku inwestor i wykonawca są zdeterminowani, aby ukończyć wiele projektów w prowincji, takich jak: Wojewódzki Szpital Położniczo-Pediatryczny, budowa kilku odcinków nasypu zapobiegającego erozji na prawym brzegu rzeki Ban Thach w połączeniu z drogą (odcinek od mostu Ban Thach do mostu Ben Lon)... Ukończenie projektów zgodnie z harmonogramem lub przed terminem nie tylko pomaga terminowo wypłacić publiczny kapitał inwestycyjny, ale także przyczynia się do maksymalizacji efektywności kapitału, tworząc efekt domina na rozwój społeczno-gospodarczy danej miejscowości.

Źródło: https://baodaklak.vn/kinh-te/202508/quyet-tam-ve-dich-dung-hen-88b1604/