Premiera Yamahy Ténéré 700 World Raid 2026 – terenowego „konia bojowego”

Nowo wprowadzony na rynek model terenowej przygody Yamaha Ténéré 700 World Raid na rok 2026 został udoskonalony, oferując bezpieczniejsze technologie wspomagania jazdy i bardziej nowoczesne udogodnienia.

Yamaha unowocześniła swoją linię motocykli turystycznych Ténéré 700 i 700 Rally prawie rok temu, lecz wówczas nie wspominała o wersji dalekobieżnej World Raid.

Jednak Yamaha znacząco udoskonaliła swój terenowy model Ténéré 700 World Raid na rok 2026, instalując 6-osiowy czujnik ruchu IMU, zmieniając siedzenie i zawieszając całość przy użyciu zupełnie nowych, w pełni regulowanych sprężyn KYB.

Sercem samochodu jest nadal dobrze znany rzędowy, dwucylindrowy silnik CP2 o pojemności 689 cm³, generujący moc 73,4 KM przy 9000 obr./min i moment obrotowy 68 Nm przy 6500 obr./min.

Silnik jest teraz połączony z elektroniczną przepustnicą, która odblokowuje dwa tryby mocy, a także tempomat i ogranicznik prędkości. Dodatkowo, punkt załączania sprzęgła został przesunięty do przodu o 35 stopni.

Dodatkowo, motocykl został wyposażony w nową obudowę sprzęgła, która zapewnia więcej miejsca dla prawej nogi podczas siedzenia lub stania. Skrzynia biegów została również udoskonalona pod kątem płynniejszej zmiany biegów, z możliwością wyposażenia w opcjonalny quickshifter (szybkozłączka) w razie potrzeby.

Aby kontrolować osiągi zarówno na drodze, jak i poza nią, World Raid został wyposażony w sześcioosiowy czujnik IMU dla elektronicznych systemów zależnych od przechyłu, obejmujących kontrolę trakcji, kontrolę poślizgu i ABS w zakrętach.

Niestety, w standardowym modelu Ténéré 700 brakuje czujnika IMU, który mierzy kąt nachylenia motocykla, aby kontrolować przyczepność, jaką może uzyskać kierowca. Zarówno system kontroli trakcji (TCS), jak i system kontroli poślizgu (SCS) można ustawić w tryb „Street”, „Off-Road” lub całkowicie wyłączyć, aby dostosować poziom poślizgu, jaki można uzyskać przy każdym dodaniu gazu.

Podobnie jak w obecnym modelu World Raid, ABS można skonfigurować dla obu kół, tylko dla przednich lub całkowicie wyłączyć – w zależności od terenu. Nowe, stalowe przewody w oplocie współpracują z przednimi zaciskami hamulcowymi Brembo i tarczami hamulcowymi o średnicy 282 mm.

Oprócz zawieszenia, zmodyfikowano również dwa aluminiowe zbiorniki paliwa. Przy łącznej pojemności 23 litrów, zbiornik jest teraz o 1,5 kg lżejszy i pozwala na przejechanie około 500 km bez konieczności uzupełniania.

Konstrukcja roweru została również udoskonalona pod kątem lepszej ergonomii – w połączeniu z nowym, jednoczęściowym siodełkiem wyścigowym, które ułatwia przejście z pozycji siedzącej do stojącej. Nowe, w pełni regulowane zawieszenie KYB – obejmujące 46-milimetrowy widelec Kashima upside-down z ulepszonymi ustawieniami sprężyny i tłumienia oraz amortyzator monoshock o skoku 106 mm (o 5 mm większym niż poprzednio).

W sumie World Raid ma 230 mm skoku z przodu i 220 mm z tyłu – o 20 mm więcej niż wersja standardowa. Prześwit pozostał na poziomie 255 mm, a 21-calowe koła szprychowe z przodu i 18-calowe z tyłu zapewniają lepsze prowadzenie. Całość dopełnia nowy, 16-biegowy układ wspomagania kierownicy.

Siedząc za kierownicą, znajdziesz również nowy, 6,3-calowy, pionowy, kolorowy wyświetlacz TFT z motywami „Street”, „Explorer” i „Raid”, wyświetlający różne informacje w zależności od sytuacji na drodze. Można go podłączyć do telefonu komórkowego przez USB-C i ma przeprojektowane uchwyty kierownicy.

Oczekuje się, że Yamaha Ténéré 700 World Raid będzie dostępna u dealerów od marca 2026 r. w dwóch opcjonalnych wersjach kolorystycznych: efektownej Redline White i mocnej Midnight Black. Przewiduje się, że cena Yamahy Ténéré 700 World Raid będzie nieco wyższa od ceny obecnej wersji.

Źródło: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-yamaha-tenere-700-world-raid-2026-ngua-chien-dia-hinh-post2149064853.html