Przegląd kolei dużych prędkości Północ-Południe: budowa w „najkrótszym możliwym czasie”

TPO – Ministerstwo Transportu opublikowało właśnie dokument wyjaśniający zasady przyjęcia opinii Państwowej Rady Rzeczoznawców majątkowych do Raportu ze Studium Wykonalności Przedwstępnej projektu kolei dużych prędkości na osi północ-południe, w którym Ministerstwo Transportu dokonało korekty lokalizacji niektórych stacji.

Zbuduj „tak krótko, jak to możliwe”

Ministerstwo Transportu (MOT) poinformowało o zawarciu porozumienia z 20/20 prowincjami i miastami w sprawie budowy „najkrótszej możliwej” trasy kolei dużych prędkości. Po analizie, całkowita długość trasy została skrócona z 1545 km do 1541 km.

Przewiduje się, że obszar do rozwoju systemu transportu publicznego jako podstawy planowania rozwoju obszarów miejskich (TOD) będzie zlokalizowany na następujących stacjach: Ngoc Hoi, Phu Ly, Nam Dinh , Ninh Binh, Thanh Hoa, Vinh, Ha Tinh, Vung Ang, Dong Hoi, Dong Ha, Hue, Da Nang, Tam Ky, Quang Ngai, Dieu Tri, Tuy Hoa, Dien Khanh, Thap Cham, Phan Ri, Muong Man, Long Thanh.

W przypadku stacji pasażerskich linia kolei dużych prędkości rozplanowała 23 stacje pasażerskie zgodnie z następującymi zasadami: dostosowane do obecnych warunków i lokalnego planowania rozwoju; zlokalizowane w centrach gospodarczych i politycznych miejscowości lub na obszarach w pobliżu ośrodków miejskich, planując obszary o nowym potencjale rozwoju...

Ministerstwo Transportu poinformowało, że zaakceptowało propozycję prowincji Binh Thuan i przeniesie stację Muong Man do nowej lokalizacji, około 4 km na północ od starej lokalizacji (stacja Phan Thiet).

Ministerstwo Transportu otrzyma opinie Państwowej Rady ds. Oceny na etapie przygotowywania raportu studium wykonalności i rozważy lokalizacje potencjalnych stacji, gdy miejscowości utworzą i rozwiną obszary miejskie o wystarczająco dużej liczbie ludności i zapotrzebowaniu na transport, odległość między stacjami zapewnia wymagania techniczne dotyczące eksploatacji, a miejscowości zostaną wyznaczone do przewodniczenia wezwaniom do inwestycji w obszary stacji w ramach metody partnerstwa publiczno-prywatnego.

Przegląd kolei dużych prędkości Północ-Południe: budowa „tak krótka, jak to możliwe” zdjęcie 1

Ministerstwo Transportu zaproponowało zmianę lokalizacji niektórych stacji towarowych i pasażerskich w swoim najnowszym raporcie przed studium wykonalności. Zdjęcie poglądowe.

Jeśli chodzi o stacje towarowe, Ministerstwo Transportu zleciło konsultantom dokonanie przeglądu i zaproponowanie budowy 5 stacji towarowych w głównych węzłach przeładunkowych, łączących się z Hanoi, Ho Chi Minh City, głównymi portami morskimi, nadmorskimi strefami ekonomicznymi oraz łączących system kolejowy w celu obsługi międzynarodowego transportu intermodalnego, ułatwiając prace logistyczne na rzecz obronności i bezpieczeństwa narodowego, spełniając cele i wymagania łączenia gospodarki z obronnością i bezpieczeństwem narodowym oraz umożliwiając transport towarów w razie potrzeby.

Jeśli chodzi o lokalizację stacji towarowej w rejonie Hanoi, Ministerstwo Transportu, akceptując propozycję Hanoi People's Committee, poinformowało, że przeniesie stację towarową z rejonu Ngoc Hoi do Thuong Tin.

Ministerstwo Transportu poleciło inwestorom i konsultantom dalszą współpracę z lokalnymi władzami w celu przeglądu i dostosowania kierunków tras oraz lokalizacji stacji (jeśli takie istnieją), zwłaszcza tych zapewniających dogodne połączenia z głównymi węzłami komunikacyjnymi i strefami ekonomicznymi, w tym z odcinkiem przebiegającym przez prowincję Nam Dinh.

Początkowa prędkość biegu może osiągnąć 320 km/h

Jeśli chodzi o skalę stacji, według Ministerstwa Transportu, każda lokalizacja stacji pasażerskiej ma mieć przestrzeń do zabudowy o powierzchni 250 - 300 hektarów (oprócz stacji Thu Thiem), w tym 3 obszary funkcjonalne, w tym obszar bezpośrednio obsługujący odbiór i odwóz pasażerów, parking ma powierzchnię 6 - 8 hektarów, podobnie jak skala stacji kolejowych linii kolejowych w Chinach, Indonezji, Korei, Japonii... Obszar usługowo-handlowy ma powierzchnię 10 - 15 hektarów; obszar usług miejskich ma powierzchnię 250 - 300 hektarów.

Jeśli chodzi o stację Ngoc Hoi, która jest węzłem kolejowym w Hanoi, zintegrowanym z miejskimi liniami kolejowymi i kolejami krajowymi, planowany obszar wynosi około 250 hektarów; stacja Thu Thiem, zintegrowana z miejskimi liniami kolejowymi, planowany obszar wynosi około 17 hektarów.

Odnosząc się do prędkości pociągów, Ministerstwo Transportu poinformowało, że zgodnie z doświadczeniami krajów na całym świecie, nowe trasy będą obsługiwane z prędkością wynoszącą około 90% prędkości projektowej. Dlatego oczekuje się, że w pierwszej fazie maksymalna prędkość eksploatacyjna pociągów pasażerskich wyniesie 320 km/h, a towarowych 120 km/h.

W trakcie procesu eksploatacji nastąpi podsumowanie, ocena i testowanie wzrostu maksymalnej prędkości eksploatacyjnej. Obecnie Ministerstwo Nauki i Technologii wydało również szereg norm dla kolei dużych prędkości, opracowanych zgodnie z normami europejskimi, i kontynuuje prace nad przekształceniem tego systemu norm.

Wcześniej, 15 października, na posiedzeniu Państwowej Rady ds. Oceny, mającym na celu ocenę raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu kolei dużych prędkości Północ-Południe, minister planowania i inwestycji Nguyen Chi Dung zapowiedział, że rząd przedłoży politykę inwestycyjną Zgromadzeniu Narodowemu do zatwierdzenia na 8. sesji pod koniec października. W związku z tym ocena raportu ze wstępnego studium wykonalności projektu musi zostać ukończona do 19 października.

Komentarz (0)