Lotnisko Gia Binh: Superprojekt łączący Hanoi autostradą i koleją miejską

VTV.vn - Ministerstwo Budownictwa właśnie wydało decyzję zatwierdzającą korektę planowania międzynarodowego lotniska Gia Binh na lata 2021–2030, z wizją do roku 2050.

Lotnisko Gia Binh: Superprojekt łączący Hanoi autostradą i koleją miejską

Łączna przewidywana inwestycja wyniesie ponad 214 000 miliardów VND. Projekt ten nie tylko stanie się najnowocześniejszą bramą lotniczą w kraju, ale także ważnym ogniwem krajowej sieci transportowej, łącząc ją bezpośrednio ze stolicą Hanoi poprzez autostrady i koleje miejskie.

Wizja stania się regionalnym centrum lotniczym

Zgodnie z decyzją zatwierdzającą, międzynarodowy port lotniczy Gia Binh ma ambitny plan rozwoju podzielony na dwie główne fazy. Jego celem jest stanie się jednym z głównych węzłów transportu lotniczego w regionie.

Planowane zapotrzebowanie na grunty na lata 2021–2030 i do roku 2050 na potrzeby międzynarodowego lotniska Gia Binh wynosi około 1960 hektarów.

W pierwszej fazie, od teraz do 2030 roku, lotnisko będzie budowane tak, aby obsługiwać około 30 milionów pasażerów rocznie i obsługiwać 1,6 miliona ton ładunków. Infrastruktura lotnicza jest zaprojektowana tak, aby przyjmować najnowocześniejsze na świecie samoloty szerokokadłubowe, takie jak Boeing 747, 777, 787, Airbus A380, A350, A321 i inne typy samolotów prywatnych i specjalistycznych. Aby sprostać tej skali, zostaną zbudowane dwa równoległe pasy startowe. Pierwszy pas startowy (07R/25L) na północy ma rozmiar 3500 m x 45 m. Drugi pas startowy (06L/24R) na południu ma rozmiar do 4000 m x 45 m i jest oddalony o około 1800 m od pierwszego pasa startowego. Towarzyszy temu system równoległych dróg kołowania, łączący drogi kołowania i synchroniczne drogi kołowania szybkiego zjazdu, zapewniający efektywną eksploatację przepustowości.

Wkraczając w fazę wizji do 2050 roku, skala Międzynarodowego Portu Lotniczego Gia Binh zostanie znacząco zwiększona. Przewidywana przepustowość operacyjna wzrośnie do około 50 milionów pasażerów rocznie i 2,5 miliona ton ładunków rocznie. Aby zrealizować ten cel, system pasów startowych zostanie zmodernizowany do czterech. W szczególności powstaną dwa nowe pasy startowe: pas 07L/25R (3500 m x 45 m) i pas 06R/24L (3650 m x 45 m), zbudowane równolegle i oddalone od dwóch starych pasów o około 366 m. Dodanie równoległego systemu dróg kołowania pomiędzy parami pasów startowych zoptymalizuje koordynację lotów, umożliwi jednoczesne wykonywanie operacji i zwiększy przepustowość lotniska.

Łączne zapotrzebowanie na grunty w ramach całego projektu w obu fazach szacuje się na około 1960 hektarów.

Połączenie multimodalne, zsynchronizowane ze stolicą

Jednym z najważniejszych elementów planowania jest ukierunkowanie połączeń multimodalnych, tworzących spójne połączenie między lotniskiem a głównymi ośrodkami gospodarczymi , szczególnie stolicą Hanoi.

Jeśli chodzi o drogi, planowane jest zainwestowanie i wybudowanie specjalnej drogi ekspresowej, która połączy Hanoi bezpośrednio z międzynarodowym lotniskiem Gia Binh i będzie się rozciągać aż do miasta Hai Phong, tworząc istotną oś komunikacyjną Północnej Kluczowej Strefy Ekonomicznej.

Jeśli chodzi o kolej, plan zakłada utworzenie stacji kolei miejskiej tuż przy terminalu pasażerskim. Stacja ta będzie punktem końcowym linii kolei miejskiej, łączącej bezpośrednio centrum Hanoi, a jednocześnie integrującej się z krajowym systemem kolejowym. Takie połączenie nie tylko ułatwi pasażerom wygodne i szybkie przemieszczanie się, ale także przyczyni się do odciążenia systemu transportu drogowego, zgodnie z modelem zrównoważonego rozwoju.

Przydzielanie zadań i mobilizacja zasobów

Aby zrealizować ten megaprojekt, Ministerstwo Budownictwa przydzieliło konkretne zadania odpowiednim jednostkom. Wietnamski Urząd Lotnictwa Cywilnego jest odpowiedzialny za skompletowanie dokumentów planistycznych, przewodniczenie ogłoszeniu oraz koordynację z Ludowym Komitetem prowincji Bac Ninh w zakresie zarządzania i wdrażania.

Na szczeblu lokalnym, Ludowy Komitet Hanoi jest proszony o ścisłą współpracę z Bac Ninh w celu dokończenia planowania i inwestycji w drogi i linie kolejowe. Ludowy Komitet Prowincji Bac Ninh odgrywa kluczową rolę w aktualizacji planów lotniska do ogólnego planu zagospodarowania przestrzennego prowincji, ściśle zarządzając przestrzenią i wysokością budynków, chroniąc zatwierdzone fundusze gruntowe oraz przygotowując plany infrastruktury pomocniczej, takiej jak zaopatrzenie w energię elektryczną, wodę i kanalizacja.

Według obliczeń Urzędu Lotnictwa Cywilnego Wietnamu, koszt inwestycji w okresie do 2030 roku szacowany jest na około 161 600 mld VND, a do 2050 roku na 52 700 mld VND. Oczekuje się, że ten ogromny kapitał zostanie pozyskany z wielu różnych źródeł, w tym z budżetu państwa, kapitału pozabudżetowego (inwestycje prywatne, PPP) i innych legalnych źródeł kapitału, co świadczy o silnej determinacji rządu w rozwoju krajowej infrastruktury lotniczej.

Source: https://vtv.vn/san-bay-gia-binh-sieu-du-an-ket-noi-ha-noi-bang-cao-toc-duong-sat-do-thi-100251015092130408.htm