Lotnisko Long Thanh, nowy symbol potencjału Wietnamu – miniaturowy obraz transformacji narodu

(PLVN) – Lotnisko Long Thanh oznacza zmianę w myśleniu planistycznym, z lokalnego na regionalne, z zarządzania administracyjnego na zintegrowaną koordynację. Jeśli ten model się powiedzie, stworzy nowe ramy instytucjonalne dla krajowych projektów infrastrukturalnych, pomagając skrócić czas realizacji, zmniejszyć ilość odpadów i zwiększyć efektywność wykorzystania zasobów.

Model transformacji technologicznej

Trzy lata po ceremonii wmurowania kamienia węgielnego, lotnisko Long Thanh stało się typowym przykładem dużego, krajowego placu budowy. Do kwietnia 2025 r. wiele pakietów osiągnęło 40–50% wolumenu. Według Ministerstwa Budownictwa , do kwietnia 2025 r. główne elementy na Long Thanh podążają za skorygowanym postępem: dwa pasy startowe o długości 4000 m budują fundamenty i główną konstrukcję; terminal pasażerski ukończył budowę fundamentów, a konstrukcja stalowa jest w trakcie montażu; układ komunikacyjny, wiadukty, tunele techniczne i jeziora regulacyjne osiągnęły 60–80% wolumenu; pakiety 4.9 (paliwo), 4.7 (parking) i 4.8 (port wewnętrzny) są realizowane równolegle.

Long Thanh to nie tylko ważny plac budowy infrastruktury transportowej, ale także symbol transformacji technologicznej w wietnamskim przemyśle lotniczym. Mając na celu stanie się regionalnym węzłem tranzytowym, to superlotnisko stawia pilną potrzebę: przygotowania nowego pokolenia wysoko wykwalifikowanych kadr, posiadających wiedzę specjalistyczną, biegłą znajomość technologii, znajomość języków obcych i międzynarodowe standardy pracy.

Na placu budowy Long Thanh tysiące miejscowych robotników przechodzi krótkoterminowe szkolenia, zmieniając pracę z produkcji rolnej na budowę infrastruktury.

W Long Thanh potrzebni są nie tylko inżynierowie i pracownicy budowlani, ale także duży zespół zajmujący się systemami automatyzacji, sztuczną inteligencją (AI), dużymi zbiorami danych, czujnikami (IoT), RFID... we wszystkich procesach, począwszy od koordynacji lotów, kontroli bezpieczeństwa, przez obsługę bagażu, logistykę, działanie terminalu, aż po zarządzanie energią.

Premier Pham Minh Chinh podczas wizji lokalnej w Long Thanh w marcu 2025 r. powiedział: „Potrzebny jest nie tylko szybki postęp, ale także wykwalifikowana kadra ludzka adekwatna do skali projektu”.

Dlatego lotnisko Long Thanh musi stać się rdzeniem regionalnego klastra szkoleniowego w dziedzinie lotnictwa, logistyki, usług i technologii operacyjnych. Klaster ten musi połączyć uniwersytety specjalizujące się w inżynierii, logistyce i technologiach informatycznych w Ho Chi Minh i Binh Duong; akademie zawodowe i uczelnie w Dong Nai i Ba Ria-Vung Tau; centra badawczo-eksperymentalne sponsorowane przez przedsiębiorstwa; oraz międzynarodową sieć współpracy w zakresie certyfikacji zawodowej w lotnictwie i inspekcji.

Lotnisko Long Thanh jest symbolem nowoczesnego, zintegrowanego Wietnamu. Jednak aby działać skutecznie, potrzebne jest nowe pokolenie kadr, które nie tylko dobrze zna teorię, ale także biegłe w technologii, jest zdyscyplinowane w pracy, ma zintegrowane podejście i jest zaangażowane w długoterminową strategię.

Long Thanh to punkt wyjścia nowego łańcucha transformacji, a aby ten łańcuch działał sprawnie, czynnik ludzki musi być traktowany na równi z infrastrukturą. Nowoczesne lotnisko ma nie tylko wspaniały terminal, długi pas startowy czy najnowocześniejszy system radarowy, ale także musi dysponować zespołem wykwalifikowanych pracowników, którzy będą w stanie go obsługiwać i opanować, przyczyniając się do rozwoju Wietnamu w nowej erze.

Według Ministerstwa Budownictwa, tylko w pierwszej fazie eksploatacji (2026–2030) Long Thanh będzie potrzebowało co najmniej 25 tys. pracowników bezpośrednio na stanowiskach takich jak: personel naziemny, kontrolerzy ruchu lotniczego, inżynierowie systemowi, eksperci ds. technologii informatycznych, technicy ds. konserwacji, personel logistyczny, specjaliści ds. obsługi pasażerów itp.

Ponadto pośrednia siła robocza znajduje zatrudnienie w branżach usługowych: gastronomii, handlu detalicznym, logistyce chłodniczej, transporcie towarowym, handlu i finansach oraz usługach lotniskowych. Oczekuje się, że cały ekosystem lotniska Long Thanh może stworzyć ponad 200 000 bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy.

Według ekspertów z Wietnamskiego Stowarzyszenia Logistycznego (VLA), standardowy okres szkolenia technika lub operatora, aby mógł on sprawnie obsługiwać międzynarodowe lotnisko, wynosi 2-3 lata. Dlatego alokacja, rekrutacja i wdrożenie szkoleń personelu w Long Thanh wymaga jasnej strategii na poziomie krajowym. Konieczne jest opracowanie krajowej strategii rozwoju zasobów ludzkich w lotnictwie, logistyce i nowoczesnych operacjach lotniskowych.

Strategia musi opierać się na następujących filarach: budowa krajowego klastra ośrodków szkoleniowych zlokalizowanego w pobliżu Long Thanh, łączącego Ho Chi Minh City, Binh Duong, Ba Ria - Vung Tau; stosowanie krajowych ram kompetencji zawodowych, standaryzacja certyfikatów i ocen zgodnie z normami ICAO i ISO; wzmocnienie modelu współpracy „Szkoła - Przedsiębiorstwo - Państwo - Międzynarodowo”; wspieranie stypendiów, preferencyjnych punktów za szkolenia i programów stażowych oraz ekspozycji na głównych lotniskach, takich jak Noi Bai, Tan Son Nhat i Cam Ranh; priorytetowe traktowanie zmiany kariery przez pracowników niewykwalifikowanych, zwłaszcza tych, których ziemia została odzyskana, lub młodych ludzi z miejscowości wokół Long Thanh.

Możliwe jest również rozważenie budowy „Strefy Technologii i Szkolenia Lotniczego Long Thanh”, która stanowi zintegrowany kompleks szkół, centrów szkolenia praktycznego, sal symulacyjnych, akademików i miejsc rekrutacji. Model ten może funkcjonować w formie partnerstwa publiczno-prywatnego (PPP), mobilizując kapitał społeczny i zapewniając elastyczne zarządzanie.

Zmiana w myśleniu o planowaniu

Podczas wielu niedawnych inspekcji wicepremier Tran Hong Ha podkreślał: „Nie można pozwolić, aby postęp Long Thanh zboczył z kursu, trzeba dotrzeć do mety na czas, z zachowaniem jakości i celów”.

Jednym z problemów, który wciąż istnieje, jest podział obowiązków między szczeblami. Podczas gdy rząd centralny odpowiada za budowę lotniska, samorządy odpowiadają za oczyszczanie terenu i rozbudowę infrastruktury. Mechanizm koordynacji i decentralizacji nie jest jednak w pełni zsynchronizowany, co prowadzi do tego, że rozwiązywanie problemów bywa czasochłonne i negatywnie wpływa na ogólny postęp prac. W związku z tym zaproponowano powołanie Rady Koordynacyjnej ds. Rozwoju Regionalnego Lotniska Long Thanh, wyspecjalizowanej agencji, która byłaby uprawniona do koordynowania planowania, alokacji zasobów, monitorowania postępów i rozwiązywania problemów międzyregionalnych. Mógłby on stanowić model pilotażowy dla mechanizmu regionalnego, pomagając rządowi centralnemu w delegowaniu faktycznych uprawnień, podczas gdy samorządy realizują ujednolicony plan działania.

Long Thanh to nie tylko symbol rozwoju infrastruktury. To test umiejętności zarządzania megaprojektami w kontekście integracji gospodarczej i wymogów transparentnego zarządzania. Doświadczenia z lotniska Long Thanh pokazują, że projekty na dużą skalę nie mogą funkcjonować efektywnie, jeśli nadal opierają się na zdecentralizowanym modelu administracyjnym.

Jeśli model koordynacji regionalnej zostanie z powodzeniem wdrożony, Long Thanh stanie się precedensem dla innych projektów, takich jak autostrada Północ-Południe, międzynarodowy port tranzytowy Can Gio, strefa wolnego handlu Cai Mep Ha... A Long Thanh będzie nie tylko superlotniskiem, ale także symbolem połączenia szybkości, przejrzystości i potencjału zarządzania.

Co ważniejsze, Long Thanh oznacza zmianę w myśleniu planistycznym – z lokalnego na regionalne, z zarządzania administracyjnego na zintegrowaną koordynację. Jeśli ten model się powiedzie, stworzy nowe ramy instytucjonalne dla krajowych projektów infrastrukturalnych, pomagając skrócić czas realizacji, zmniejszyć ilość odpadów i zwiększyć efektywność wykorzystania zasobów.

Rząd powierzył Ministerstwu Budownictwa koordynację z Ludowym Komitetem Prowincji Dong Nai w celu opracowania planu generalnego dotyczącego koordynacji obszaru wokół lotniska Long Thanh. Stanowi to podstawę do instytucjonalizacji wiążących mechanizmów, podziału zasobów, integracji planowania i budowy korytarza prawnego dla modelu rozwoju „obszaru lotniska”.

W kwietniu 2025 r. wiele paczek osiągnęło 50% wolumenu. (Zdjęcie w artykule: Duy Khuong)

Problemem nie jest brak kapitału, technologii czy siły roboczej, ale raczej umiejętność organizacji i opracowania odpowiednich przepisów. Wiele opinii głosi, że od wielkiego placu budowy po wzorowy model zarządzania, Long Thanh jest miniaturowym przykładem transformacji kraju, który wychodzi naprzeciw światu z szybkością, przejrzystością i aspiracjami integracyjnymi.

Z łączną kwotą inwestycji przekraczającą 109 000 miliardów VND na fazę 1, Long Thanh jest jednym z największych projektów inwestycji publicznych w historii. Monitorowanie postępów, jakości i kosztów nie może obyć się bez udziału niezależnych agencji inspekcyjnych i audytorskich oraz opinii publicznej. Proponowanym rozwiązaniem jest wdrożenie platformy cyfrowej do aktualizacji postępów w czasie rzeczywistym, publikowanie danych o projekcie w elektronicznym portalu informacyjnym oraz rozszerzenie roli nadzorczej z przedstawicieli wybranych, prasy na organizacje społeczne. Doświadczenia z dużych projektów, takich jak metro w Hanoi i autostrada północ-południe, pokazują, że tam, gdzie istnieje dobry nadzór społeczny, naruszenia są minimalizowane, a efektywność inwestycji wzrasta.

Według stanu na pierwszy kwartał 2025 roku na placu budowy w Long Thanh tysiące lokalnych pracowników przeszło krótkoterminowe szkolenia, przechodząc z produkcji rolnej na budowę infrastruktury. To przekwalifikowanie nie tylko pomaga rozwiązać problem zabezpieczenia społecznego po przejęciu gruntów, ale także tworzy fundament kadrowy dla przyszłego funkcjonowania lotniska. Model „szkolenie – konwersja – praktyczne zastosowanie” w Long Thanh pokazuje ogromny potencjał wiejskiej siły roboczej, jeśli ma ona dostęp do technologii, odpowiedniego wsparcia i możliwości awansu. Ponadto, organizacja szkoleń z zakresu umiejętności miękkich, bezpieczeństwa pracy, podstaw języków obcych i komunikacji z klientem dla obecnych pracowników budowlanych stanowi ważny fundament. Osoby, które brały udział w budowie lotniska, mogą uzyskać pierwszeństwo w przekwalifikowaniu, aby móc uczestniczyć w obsłudze lotniska w kolejnej fazie.

Duy Khuong - baophapluat.vn

Source: https://baophapluat.vn/san-bay-long-thanh-bieu-tuong-moi-cua-nang-luc-viet-nam-bai-cuoi-hinh-anh-thu-nho-ve-hanh-trinh-chuyen-minh-cua-mot-quoc-gia-post546295.html