Gotowy do rozbudowy Ho Chi Minh City – Long Thanh

25 lipca zakończono prace naprawcze dylatacji mostu Long Thanh na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay. Zdjęcie: Le Van

Jednocześnie jest to projekt strategiczny łączący międzynarodowe lotnisko Long Thanh z Ho Chi Minh City, którego uruchomienie komercyjne pierwszej fazy planowane jest na pierwszą połowę 2026 roku.

Projekt rozpoczął się 19 sierpnia

Autostrada Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay ma długość około 55 km. Od 2015 roku oddano do użytku pierwszy etap projektu, obejmujący 4 pasy ruchu. W ciągu ostatnich 10 lat autostrada Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay odegrała ważną rolę w połączeniu Ho Chi Minh z prowincjami kluczowego regionu gospodarczego na południu kraju, przyczyniając się do zmniejszenia natężenia ruchu w centrum Ho Chi Minh, na drodze krajowej nr 51, i promując rozwój obszarów miejskich i parków przemysłowych wzdłuż trasy.

Jednak gwałtownie rosnące natężenie ruchu, zwłaszcza w godzinach szczytu i w weekendy, doprowadziło do przeciążenia i lokalnych korków na początku trasy, w rejonie mostu Long Thanh i na skrzyżowaniu z autostradą krajową nr 51.

Według Vietnam Expressway Corporation (VEC), natężenie ruchu na drodze ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay wzrasta średnio o ponad 10,4% rocznie. Do tej pory droga ta była przeciążona, a zwłaszcza odcinek Ho Chi Minh City – Long Thanh przekroczył limit przepustowości. Według prognoz, wraz z oddaniem do użytku pierwszej fazy lotniska Long Thanh w pierwszej połowie 2026 roku, sytuacja zatorowa ulegnie pogorszeniu, jeśli odcinek Ho Chi Minh City – Long Thanh nie zostanie wkrótce rozbudowany.

Przewodniczący Rady Dyrektorów Korporacji Portów Lotniczych Wietnamu (ACV), Vu The Phiet, powiedział, że według obliczeń, nawet 80% pasażerów przylatujących na lotnisko Long Thanh musi podróżować stąd do Ho Chi Minh i z powrotem. Tymczasem autostrada Ho Chi Minh – Long Thanh – Dau Giay jest główną trasą łączącą lotnisko Long Thanh z Ho Chi Minh w pierwszej fazie funkcjonowania lotniska.

Według zastępcy dyrektora generalnego VEC Dang Hoai Nam, ze względu na pilną potrzebę rozbudowy odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City - Long Thanh, rząd wyznaczył VEC jako inwestora tego projektu.

Według VEC szacunkowy koszt odszkodowania i oczyszczenia terenu pod projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City-Long Thanh przez Dong Nai wynosi ponad 200 miliardów VND, a VEC zapewnia kapitał na pokrycie tej kwoty.

Pod koniec maja 2025 roku Rada Dyrektorów VEC zatwierdziła politykę inwestycyjną projektu. Zgodnie z nią projekt ma długość prawie 22 km. Biorąc pod uwagę skalę projektu, odcinek od skrzyżowania z obwodnicą nr 2 do skrzyżowania z obwodnicą nr 3 (km 4+000 – km 8+844,5) zostanie rozbudowany z 4 pasów do 8 pasów; odcinek od skrzyżowania z obwodnicą nr 3 do skrzyżowania z drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau, z wyłączeniem zakresu mostu Long Thanh (km 8+844,5 – km 25+920), zostanie rozbudowany z 4 pasów do 10 pasów. W szczególności w przypadku mostu Long Thanh, nowy odcinek mostu o skali 5 kompletnych pasów zostanie zainwestowany w budowę w kierunku z Ho Chi Minh City do Long Thanh, po prawej stronie istniejącego mostu.

„Projekt został wpisany na listę projektów, których budowa rozpocznie się 19 sierpnia” – powiedział pan Dang Hoai Nam.

Dong Nai przyspieszy postęp prac oczyszczających teren

W decyzji zatwierdzającej politykę inwestycyjną VEC podzielił projekt na 3 projekty składowe, w tym: Projekt składowy 1, obejmujący rozbudowę odcinka drogi ekspresowej Ho Chi Minh City – Long Thanh, w którym VEC pełni funkcję agencji zarządzającej i inwestora; Projekt składowy 2, obejmujący odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia dla odcinka przebiegającego przez Ho Chi Minh City, wdrażany przez Ludowy Komitet Miasta Ho Chi Minh City; oraz Projekt składowy 3, obejmujący odszkodowania, wsparcie i przesiedlenia dla odcinka przebiegającego przez prowincję Dong Nai, wdrażany przez Ludowy Komitet Prowincji Dong Nai.

Według pana Dang Hoai Nama, na odcinku przebiegającym przez prowincję Dong Nai (od miejsca za mostem Long Thanh do skrzyżowania z drogą ekspresową Bien Hoa – Vung Tau) w fazie 1 projekt został oczyszczony w skali 63 m. Jednakże, aby zachować zgodność z postanowieniami artykułu 10 § 3 Dekretu Rządowego nr 165 z dnia 26 grudnia 2024 r., szczegółowo określającego i regulującego wdrażanie szeregu artykułów Prawa Drogowego oraz artykułu 77 Ustawy o Porządku i Bezpieczeństwie Ruchu Drogowego, konieczne jest oczyszczenie dodatkowych 3 m z każdej strony granicy, która została oczyszczona w fazie 1 projektu.

„Według wstępnych statystyk jednostki konsultingowej, łączna powierzchnia, którą należy wykarczować w prowincji Dong Nai, aby zrealizować projekt, wynosi ponad 4 hektary” – Pan Dang Hoai Nam
powiedział.

Według pana Dang Hoai Nam, jednostka konsultingowa przygotowuje obecnie dokumenty dotyczące zezwolenia na realizację projektu.

Podczas niedawnego spotkania roboczego z Prowincjonalnym Komitetem Ludowym, poświęconego wdrożeniu procedury oczyszczenia terenu pod projekt rozbudowy autostrady Ho Chi Minh City – Long Thanh, członek Prowincjonalnego Komitetu Partii, wiceprzewodniczący Prowincjonalnego Komitetu Ludowego, Ho Van Ha, stwierdził, że teren, który należy oczyścić pod budowę, nie jest duży. W związku z tym Dong Na toa i zwrócił się do Prowincjonalnego Komitetu Ludowego o wydanie dokumentu jasno wskazującego obszary i lokalizacje, które należy priorytetowo traktować jako priorytetowe w zakresie szybkiego zakończenia procedury oczyszczenia terenu, tak aby prowincja mogła zwrócić się do właściwych agencji i lokalnych władz o jego szybkie wdrożenie.

Le Van

Source: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/san-sang-mo-rong-duong-cao-toc-thanh-pho-ho-chi-minh-long-thanh-dau-giay-43a1739/