9 kładek dla pieszych łączących linię metra nr 1 zostanie wkrótce ukończonych

Ukończenie kładek dla pieszych łączących linię metra nr 1 (HCMC) będzie ważnym punktem zwrotnym, prowadzącym do oficjalnego uruchomienia projektu. Jednocześnie zapewni to wygodę podróżowania.

Kładki dla pieszych łączące stacje metra linii 1 na ulicy Vo Nguyen Giap (HCMC) – zdjęcie: CHAU TUAN

Po południu 15 lipca Zarząd Kolei Miejskiej w Ho Chi Minh ogłosił, że spodziewany postęp prac do września tego roku zakłada ukończenie budowy wszystkich 9 kładek dla pieszych łączących linię metra nr 1, a także zorganizowanie inspekcji i odbiorów przeciwpożarowych i ratowniczych na początku czwartego kwartału. W lipcu ukończone zostaną wszystkie elementy architektoniczne na 5/9 kładkach dla pieszych (Tan Cang, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, High Technology), mostach Thao Dien i An Phu, a ostatnie 2 kładki dla pieszych (most Thu Duc, Uniwersytet Narodowy) zostaną ukończone we wrześniu.

• Dlaczego w poniedziałkowy poranek na Rach Chiec Bridge panuje tłok?

W ostatnim czasie Zarząd Miejskiej Kolei Ho Chi Minh City (HCM) otrzymał wsparcie od odpowiednich departamentów i agencji w zakresie koordynacji organizacji, przepływu ruchu, przesadzania drzew, systemu wodociągowego itp. Do tej pory infrastruktura pokrywająca się z konstrukcją kładki dla pieszych została zasadniczo ukończona. Następnie teren został przekazany zespołowi budowlanemu, który zajmie się wierceniem pali wierconych, fundamentów pali, filarów mostu itp. Obecnie wykonawca koncentruje się na montażu dźwigarów mostowych o długości 22-37 m i ciężarze 46-75 ton. Prace budowlane i montażowe odbywają się głównie w nocy (od 22:00 do 5:00). Prace poranne wykonywane są tylko w weekendy. Powodem takiego stanu rzeczy jest minimalizacja wpływu na ruch i zmniejszenie ryzyka korków na ulicy Vo Nguyen Giap (starej autostrady Hanoi ).

Prace nocne przy budowie kładek dla pieszych na linii metra nr 1 - Zdjęcie: MAUR

W ciągu ostatniego tygodnia wykonawcy projektu intensywnie pracowali nad ukończeniem budowy dźwigara kładki dla pieszych łączącej stację Thao Dien. Jest to najtrudniejsze i najbardziej niekorzystne miejsce do montażu dźwigarów mostu (znajduje się w pobliżu linii wysokiego napięcia i skomplikowanych skrzyżowań u podnóża Mostu Sajgońskiego), z wieloma potencjalnymi zagrożeniami dla bezpieczeństwa ruchu. Do tej pory dźwigary kładki dla pieszych były instalowane we właściwym miejscu, zgodnie ze specyfikacjami technicznymi, bez żadnych niebezpiecznych incydentów.

Zapewnij prześwit kładki dla pieszych

W rozmowie z Tuoi Tre Online , zarząd kolei miejskiej Ho Chi Minh City (HCM City Urban Railway Management Board) poinformował, że kładki dla pieszych przecinające ulicę Vo Nguyen Giap i autostradę Hanoi to miejsca o dużym natężeniu ruchu, zwłaszcza ciężarówek z kontenerami wjeżdżających i wyjeżdżających z sąsiedniego portu, dlatego w procesie projektowania szczególną uwagę zwraca się na wysokość prześwitu. Dlatego kładki dla pieszych łączące stacje linii metra 1 są budowane zgodnie z normami i przepisami, zgodnie z którymi minimalny prześwit dla pojazdów wynosi 4,75 m, a wysokość rezerwowa 0,3 m.

Tuoitre.vn

Source: https://tuoitre.vn/sap-hoan-thanh-9-cau-di-bo-ket-noi-tuyen-metro-so-1-20240715145740225.htm