THACO chce zainwestować w szybką kolej Północ-Południe, która ma powstać w ciągu 7 lat

W dokumencie wysłanym 26 maja do premiera Pham Minh Chinh i wicepremiera Tran Hong Ha, pan Tran Ba Duong – prezes THACO Group – zaproponował zainwestowanie w projekt kolei dużych prędkości Północ-Południe z wykorzystaniem własnego kapitału i innych prawnie dostępnych źródeł kapitału.

Całkowita wartość inwestycji w projekt (wliczając odszkodowania, wsparcie i koszty przesiedlenia) wynosi 1 713 548 mld VND, co odpowiada około 67,34 mld USD. THACO zaproponowało zainwestowanie w projekt łącznej kwoty około 1 562 000 mld VND, co odpowiada około 61,35 mld USD. W tym przypadku, element oczyszczania terenu jest niezależnym projektem realizowanym przez państwo i nie jest wliczany do całkowitego kapitału inwestycyjnego projektu.

Według THACO, struktura kapitałowa przedsiębiorstwa będzie obejmować kapitał wniesiony przez przedsiębiorstwo w wysokości 20% całkowitego kapitału inwestycyjnego, co odpowiada kwocie około 12,27 mld USD. Kapitał ten stanowi kapitał własny przedsiębiorstwa, w tym kapitał własny i inny kapitał prawnie mobilizowany poprzez emisję akcji.

Część kapitałowa odpowiadająca 80% całkowitego kapitału inwestycyjnego (ok. 49,08 mld USD) to kapitał pożyczony od krajowych i zagranicznych instytucji kredytowych, gwarantowany przez Rząd i zasilany odsetkami w ciągu 30 lat.

Grupa THACO chce uczestniczyć w inwestycji w szybką kolej północ-południe. (Zdjęcie ilustracyjne)

W odniesieniu do okresu realizacji projektu THACO zaproponowało podzielenie projektu na dwie fazy:

Faza 1, zakończenie budowy i oddanie projektu do użytku w ciągu 5 lat, z dwoma segmentami: Ho Chi Minh City – Nha Trang i Hanoi – Ha Tinh. Są to dwa segmenty o dużym zapotrzebowaniu na transport pasażerski i towarowy.

Faza 2: ukończenie całego projektu w ciągu najbliższych 2 lat, przy czym pozostały odcinek obejmuje Ha Tinh - Nha Trang. Ze względu na strome i skomplikowane ukształtowanie terenu potrzeba więcej czasu na zbadanie i znalezienie najskuteczniejszego rozwiązania.

„Propozycja ukończenia projektu w ciągu 7 lat i podzielenia etapów całej trasy da krajowym partnerom czas na naukę, zdobywanie wiedzy, współpracę i transfer technologii, aby mogli bezpiecznie i efektywnie uczestniczyć w budowie, produkcji, instalacji i eksploatacji” – oświadczyło THACO.

W swojej propozycji THACO stwierdziło również, że zastosuje technologię kolejową, elektryfikację, zapewni nowoczesność, standardy międzynarodowe na zasadzie współpracy z krajowymi przedsiębiorstwami w celu otrzymania rozsądnego transferu technologii od wiodących na świecie doświadczonych partnerów z Europy (Niemcy, Francja...); Azji (Japonia, Korea,...).

Jednocześnie organizacja będzie szkolić zasoby ludzkie w zakresie technologii budowy infrastruktury, produkcji lokomotyw i wagonów, systemów sygnalizacji i sterowania, zarządzania i eksploatacji systemów kolei dużych prędkości, aby proaktywnie kształtować przemysł kolejowy i dzięki temu projektowi rozwijać podstawowe gałęzie przemysłu kraju, takie jak: przemysł ciężki (metalurgia, mechanika), przemysł cyfrowy,...

„W szczególności THACO priorytetowo traktuje koordynację i wspólne przedsięwzięcia oraz współpracę z krajowymi przedsiębiorstwami i korporacjami w zakresie przedmiotów i zadań, które można zrealizować w kraju” – stwierdzono w dokumencie.

W odniesieniu do planu biznesowego THACO zaproponowało okres eksploatacji projektu wynoszący 70 lat, w którym inwestor przedstawi ceny biletów do zatwierdzenia przez agencję państwową na podstawie zapewnienia planu finansowego i okresu zwrotu inwestycji dla projektu zgodnie z przepisami.

Jednocześnie przedsiębiorstwo zaproponowało skorzystanie z preferencyjnej polityki zgodnie z uchwałą 172/2024/QH15 oraz ustawą kolejową z 2017 r. W szczególności państwo rozdziela odszkodowania i wsparcie na przesiedlenia; priorytetowo traktuje przydział gruntów pod zabudowę miejską zgodnie z modelem TOD (rozwój zorientowany na transport); zwalnia z podatku importowego maszyny i urządzenia, które nie zostały jeszcze wyprodukowane w kraju; korzysta ze specjalnych i szczególnych mechanizmów zachęt oraz zachęt inwestycyjnych na najwyższym poziomie zgodnie z obowiązującymi przepisami.

THACO zapewnia, że będzie w stanie zarządzać całym łańcuchem wartości projektu, od inwestycji, przez budowę, po eksploatację i eksploatację. Grupa zobowiązuje się do współpracy z krajowymi przedsiębiorstwami z branży metalurgicznej, mechanicznej, przemysłu wspomagającego, przemysłu cyfrowego itp. w celu budowania nowoczesnego przemysłu kolejowego.

Członkowie THACO, tacy jak THACO INDUSTRIES, będą odpowiadać za badania i produkcję lokomotyw, wagonów i podzespołów; THADICO - Dai Quang Minh będzie wdrażać infrastrukturę i zarządzać operacjami; THISO będzie rozwijać systemy infrastruktury społecznej: handel, opiekę zdrowotną i edukację wokół stacji zgodnie z modelem TOD.

Thanh Lam

Source: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html