Usuwanie źródeł piasku w celu zapewnienia postępu prac na drodze ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang

Autostrada Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ma długość 188,2 km, 4 pasy ruchu i całkowitą wartość inwestycji wynoszącą 44,691 mld VND. Jest podzielona na 4 niezależne projekty składowe (DATP). Prowincja An Giang jest agencją zarządzającą DATP o długości 1,57 km i całkowitej wartości inwestycji wynoszącej 13,799 mld VND, a miasto Can Tho jest agencją zarządzającą DATP o długości 2, 3 i 4 o długości 132,5 km i całkowitej wartości inwestycji wynoszącej 30,892 mld VND.

Projekt rozpoczął się 17 czerwca 2023 r., a jego ukończenie planowane jest na rok 2026, a uruchomienie planowane jest na rok 2027. Jednak do tej pory, ze względu na brak materiałów budowlanych, zwłaszcza piasku i gleby do wypełnienia podłoża drogowego, długi czas oczekiwania na osiadanie oraz wpływ warunków atmosferycznych, postęp prac nad projektem jest powolny.

Usunięcie źródeł piasku pod budowę drogi zapewnia postęp prac na drodze ekspresowej Chau Doc – Can Tho – Soc Trang . Zdjęcie: VNA

Według raportu Ministerstwa Budownictwa , do października 2025 r. wartość wydatków w ramach projektu osiągnęła ponad 20 mld VND, co stanowi ponad 71% planu. Dwa DATP 1 i 2 zarządzane przez Ludowe Komitety Prowincji An Giang i miasta Can Tho odnotowały wysokie wskaźniki wydatków, sięgające odpowiednio około 79% i 84%. Jednak średnia wydajność budowy drogi ekspresowej wyniosła jedynie około 45% wartości kontraktu, czyli około 5% poniżej założonego celu. Główną przyczyną opóźnienia jest niedobór piasku i gruntów do budowy podbudowy, a możliwości eksploatacyjne lokalnych kopalni nie są w stanie zaspokoić potrzeb budowlanych.

Według danych statystycznych Zarządu Projektów Inwestycyjnych w Budownictwie Ruchu Rolniczego w Can Tho City, całkowite zapotrzebowanie na piasek do wypełniania projektów składowych wynosi około 21,10 mln m3 piasku, z czego 7 mln m3 przypada na projekt składowy nr 2, 6 mln m3 na projekt składowy nr 3, a ponad 8 mln m3 na projekt składowy nr 4. Do tej pory brakuje około 5 mln m3. Zarząd zlecił jednostkom konsultingowym i nadzorującym oraz wykonawcom robót budowlanych koordynację prac geodezyjnych, badawczych i dostosowań projektu oraz odpowiednich metod budowy, mobilizując wszystkie zasoby budowlane w celu zrekompensowania postępów prac i zapewnienia realizacji projektu zgodnie z celami Premiera.

Natychmiast po zakończeniu wyboru wykonawcy i rozpoczęciu budowy, inwestorzy DATP zaapelowali do wykonawców o mobilizację zasobów ludzkich, maszyn i sprzętu oraz zgromadzenie materiałów w celu zorganizowania budowy na trasie. Szczegółowy plan budowy został również wdrożony przez inwestorów i wykonawców, ale jak dotąd ogólny postęp prac nie spełnił oczekiwań z powodu braku piasku do wypełnienia fundamentów.

Aby rozwiązać kwestię źródła materiału, Ministerstwo Budownictwa zaleca, aby miejscowości posiadające zasoby piasku, takie jak Dong Thap, An Giang, Can Tho itp., kontynuowały proaktywne przeglądy i poszukiwania większej liczby kopalni piasku w celu zrekompensowania niedoborów mocy przerobowych niezbędnych do realizacji projektu; jednocześnie badały rozwiązania techniczne i przyspieszały procedury mające na celu zwiększenie mocy wydobywczych, aby sprostać rzeczywistym potrzebom pod względem ilości i postępu prac.

Zgodnie z rzeczywistą sytuacją na placu budowy, droga ekspresowa przebiega przez obszary o słabym podłożu gruntowym, które wymagają obciążenia i oczekiwania na osiadanie przez okres 10-12 miesięcy. Dlatego obecny niedobór źródeł piasku znacząco wpłynął na postęp prac nad budową DATP. Ministerstwo Budownictwa oceniło również, że postępy w budowie odcinka mostowego w DATP spełniają wymagania, a jego zakończenie planowane jest zasadniczo na grudzień 2025 r. Ścieżka krytyczna postępu projektu dotyczy jednak odcinka drogowego. Jeśli nie zostaną zwiększone możliwości wydobycia piasku, zostaną dodane kopalnie piasku, a w połączeniu z rozwiązaniami technicznymi mającymi na celu skrócenie czasu załadunku i oczekiwania na osiadanie, trudno będzie osiągnąć zakładany postęp prac na odcinku drogowym.

Realizując wnioski premiera z niedawnego spotkania w sprawie realizacji projektu, Ministerstwo Budownictwa przeprowadziło inspekcję terenu, przeanalizowało postęp prac i wydało dokument wzywający władze lokalne do skoncentrowania się na usuwaniu przeszkód, mobilizacji zasobów w celu ukończenia DATP 1 do grudnia 2025 r. oraz DATP 2, 3 i 4 do kwietnia 2026 r.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm