Świat przyspiesza zieloną transformację i elektryfikację transportu.

Europa i Azja inwestują biliony dongów w pojazdy elektryczne, akumulatory i infrastrukturę ładowania, aby przyspieszyć elektryfikację transportu i promować zieloną transformację.

Elektryfikacja transportu staje się strategicznym priorytetem w wielu dużych gospodarkach , ponieważ rządy jednocześnie zwiększają inwestycje w pojazdy elektryczne, akumulatory i infrastrukturę ładowania, aby promować przejście na ekologiczny transport i zmniejszać zależność od paliw kopalnych.

Stacja ładowania na autostradzie niedaleko Dortmundu w Niemczech. (Zdjęcie: EnBW)

Europa inwestuje ogromne sumy w łańcuchy dostaw.

W Europie raport organizacji badawczej New Automotive wskazuje, że kraje Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG) i Szwajcaria zobowiązały się zainwestować blisko 200 miliardów euro (około 5,9 biliona VND) w sektor pojazdów elektrycznych.

Z tej kwoty około 109 miliardów euro przeznaczono na łańcuch dostaw baterii, 60 miliardów euro na produkcję pojazdów elektrycznych, a 23–46 miliardów euro na publiczną infrastrukturę ładowania. Region uruchomił już ponad milion publicznych punktów ładowania.

Inwestycje te odzwierciedlają coraz większe wysiłki Europy zmierzające do zmniejszenia zależności od Chin w łańcuchach dostaw.

Według Międzynarodowej Agencji Energetycznej (IEA) szacuje się, że do 2025 roku Chiny będą produkować ponad 80% światowej podaży baterii, wliczając w to baterie wykorzystywane poza sektorem pojazdów elektrycznych.

„Europa produkuje obecnie baterie do około jednej trzeciej wszystkich pojazdów elektrycznych sprzedawanych w regionie. Zapowiedziana moc może zaspokoić przyszłe zapotrzebowanie, jeśli zostanie w pełni wykorzystana” – stwierdziła firma New Automotive.

Niemcy są liderem w procesie elektryfikacji Europy i odpowiadają za prawie jedną czwartą całkowitych inwestycji w pojazdy elektryczne w regionie.

Według New Automotive Niemcy są nie tylko krajowym centrum produkcyjnym, ale także „kręgosłupem” europejskiego łańcucha wartości pojazdów elektrycznych, dzięki szeroko zakrojonej transformacji tradycyjnych producentów samochodów i udziałowi wielu międzynarodowych producentów akumulatorów.

Rumunia rozbudowuje sieć stacji szybkiego ładowania samochodów elektrycznych i ciężarówek elektrycznych. (Zdjęcie: Rompetrol)

Tymczasem w Rumunii gigant energetyczny Rompetrol ogłosił plany budowy sieci 30 szybkich stacji ładowania samochodów elektrycznych i ciężarówek elektrycznych do końca 2027 roku.

Całkowity budżet projektu wynosi około 8,2 mln euro (około 242 mld VND), z czego ponad 2 mln euro pochodzi ze środków Unii Europejskiej w ramach instrumentu „Łącząc Europę” (CEF).

Warto zaznaczyć, że 13 z 30 stacji ładowania będzie przeznaczonych dla ciężarówek elektrycznych o maksymalnej mocy wyjściowej 350 kW.

Ten krok pokazuje, że elektryfikacja transportu w Europie nie ogranicza się już wyłącznie do pojazdów prywatnych, ale rozszerza się na logistykę i transport długodystansowy, który jest jednym z największych emitentów dwutlenku węgla w regionie.

Azja rozbudowuje infrastrukturę i rynki.

Podczas gdy Europa skupia się na budowaniu potencjału produkcyjnego i łańcuchów dostaw, wiele krajów azjatyckich stawia na rozbudowę infrastruktury i stymulowanie popytu rynkowego.

Na Filipinach rząd przygotowuje się do uruchomienia nowego programu zachęt o nazwie Electric Vehicle Incentive Strategy (EVIS), mającego na celu zwiększenie krajowej produkcji pojazdów elektrycznych.

Zgodnie z propozycją, Manila przeznaczy pakiet zachęt fiskalnych o wartości 60 miliardów pesos (około 27 bilionów VND) na rzecz czterech firm inwestujących w produkcję pojazdów elektrycznych. Każda firma potencjalnie otrzyma do 15 miliardów pesos wsparcia.

W przeciwieństwie do poprzednich programów wsparcia produkcji motoryzacyjnej, EVIS nie wymaga konkretnych celów produkcyjnych. Rząd Filipin chce zapewnić większą elastyczność, aby przyciągnąć inwestycje w pojazdy całkowicie elektryczne i hybrydowe typu plug-in w obliczu gwałtownego wzrostu cen paliw spowodowanego napięciami geopolitycznymi na Bliskim Wschodzie.

Filipiński minister finansów Frederick Go poinformował, że plan został przedłożony prezydentowi Ferdinandowi Marcosowi Jr. i może zostać przedstawiony przed orędziem o stanie państwa w lipcu.

Stacja ładowania pojazdów elektrycznych na osiedlu mieszkaniowym w Indiach. (Zdjęcie: Tata Power)

Tymczasem Indie realizują strategię elektryfikacji opartą na infrastrukturze cyfrowej i powszechnej dostępności.

Rząd niedawno ogłosił powstanie platformy Unified Bharat e-Charge (UBC), ujednoliconej aplikacji umożliwiającej użytkownikom wyszukiwanie stacji ładowania, korzystanie z ładowarek różnych operatorów i płacenie za pośrednictwem jednej platformy.

Oprócz platform cyfrowych, Nowe Delhi przyspiesza również inwestycje w publiczną infrastrukturę ładowania poprzez program PM E-DRIVE, którego łączny budżet wynosi ponad 10 900 crore rupii (około 32 bilionów VND). Sam budżet na publiczną sieć ładowania wynosi około 2000 crore rupii.

Rząd Indii oświadczył, że strategia rozwoju pojazdów elektrycznych na najbliższy okres będzie koncentrować się na trzech kluczowych elementach: dostępności, przystępności cenowej i niezawodności infrastruktury ładowania. Celem jest nie tylko zapewnienie zasięgu w dużych miastach, ale także rozszerzenie go na mniejsze miejscowości i obszary wiejskie.

Deszcz kwiatów

Źródło: https://vtcnews.vn/the-gioi-tang-toc-chuyen-doi-xanh-dien-hoa-giao-thong-ar1018657.html