Budowa kluczowych projektów komunikacyjnych: Wyścig z czasem, zapewnienie postępu

Nie pozwól, aby kolejny element czekał na poprzedni.

Obecni na placu budowy nowego mostu Xuong Giang, drodze dojazdowej na obu końcach mostu nad rzeką Thuong, na autostradzie Hanoi – Bac Giang (w skrócie most Xuong Giang), o godzinie 21:15 24 czerwca, plac budowy był wciąż oświetlony światłami spawarek i betoniarek wylewających filary mostu. Na drogach dojazdowych na obu końcach mostu wielu robotników, buldożerów i koparek pędziło, aby usunąć nawierzchnię drogi, przygotować słabe podłoże i zagęścić drogę. Ze względu na budowę mostu w upalne, słoneczne dni, ulewne deszcze w niektóre dni oraz w nocy na dużych wysokościach, wykonawcy zawsze zwracają uwagę na wdrażanie rozwiązań w zakresie ochrony pracy i bezpieczeństwa pracowników.

Robotnicy budujący most Xuong Giang.

Pan Nguyen Xuan Hoa, dowódca projektu, poinformował, że od połowy maja br. wykonawcy stwierdzili, że niektóre elementy mostu Xuong Giang pod korytem rzeki, takie jak filary T2 i T3, mogą być opóźnione z powodu późnego wydania pozwoleń na budowę na obszarze wału. W związku z tym, aby ukończyć powyższe prace przed porą deszczową i nie czekać na realizację kolejnych, jednostki skupiły się na pracy w godzinach nadliczbowych, aby zrekompensować postęp prac. Robotnicy pracują nie tylko na zmianie dziennej, ale również nocnej. Wykonawca organizuje obecnie 6 ekip budowlanych liczących ponad 100 pracowników, z czego 4 zajmują się budową mostu, a reszta dróg.

Most Xuong Giang jest inwestycją Rady Zarządzania Projektami Kolejowymi ( Ministerstwo Budownictwa ) w ramach projektu modernizacji i rozbudowy szeregu mostów i tuneli na drodze krajowej nr 1 w kilku prowincjach. Całkowity koszt inwestycji przekracza 170 miliardów VND z budżetu państwa. Projekt ma łączną długość prawie 1 km, z czego most ma ponad 301 m, a pozostała część to droga dojazdowa; punkt początkowy znajduje się na km 117+440 w okręgu Tran Phu, a punkt końcowy na km 118+400 w okręgu Dong Son (miasto Bac Giang).

Most jest nowym obiektem o szerokości 16,5 m, z 3 pasami ruchu dla pojazdów mechanicznych; odcinek drogi na obu końcach mostu ma podstawę o szerokości 33 m, z 4 pasami ruchu dla pojazdów mechanicznych. Do tej pory w ramach projektu ukończono pale wiercone i filary T1, T2, T3, T4, przyczółki mostowe M1, M2; łącznie 66 pali wierconych. Wykonawcy ukończyli 30% zakresu prac, obecnie kontynuując budowę korpusu mostu i przyczółków, dążąc do oddania ruchu technicznego w grudniu tego roku, zgodnie z planem.

Robotnicy budowlani wylewają belki mostowe na placu budowy, aby otworzyć nową drogę łączącą drogę prowincjonalną 292 z Parkiem Przemysłowym An Ha.

Podobnie, na placu budowy, mającym na celu otwarcie nowej drogi łączącej drogę prowincjonalną 292 przez Park Przemysłowy An Ha (Lang Giang) z obwodnicą północno-wschodnią (miasto Bac Giang), obecnie ponad 50 robotników i inżynierów pracuje nad elementami wiaduktu drogowego i kanałowego. Prace obejmują zasypywanie podłoża gruntem K95 i K98, odlewanie dźwigarów mostowych, wylewanie przyczółków mostowych, przepustów odwadniających itp. Aby przyspieszyć postęp prac, wykonawca zmobilizował pracowników i sprzęt budowlany do pracy w święta i w nocy.

Pan Nguyen Van Long, pracownik budowy, powiedział, że w ostatnich dniach, pomimo ulewnych deszczy, robotnicy pracowali normalnie. Kiedy deszcz uniemożliwił budowę drogi, skupili się na odlewaniu dźwigarów mostowych. Wiadomo, że projekt ma łączną długość około 15,3 km i przebiega przez miasto Kep oraz gminy An Ha, Huong Lac, Tan Thanh, My Thai i Xuan Huong (Lang Giang); nawierzchnia drogi ma 11 m szerokości. Całkowity koszt inwestycji w trasę wynosi prawie 410 miliardów VND, a jej ukończenie planowane jest na koniec tego roku.

Ściśle nadzorować budowę

Oprócz dwóch wyżej wymienionych projektów drogowych, wiele innych jest obecnie realizowanych z determinacją, aby ukończyć je na czas. Obecnie wykonawcy realizują szereg kluczowych projektów drogowych, takich jak: budowa przedłużonej drogi wojewódzkiej 293, odcinka od skrzyżowania Kham Lang do targu Quynh w gminie Nghia Phuong (Luc Nam); droga łącznikowa z drogi 295 do drogi krajowej nr 37 (Lang Giang); budowa drogi wojewódzkiej 295 od mostu Ben Tuan do miasta Cao Thuong oraz odcinka od miasta Cao Thuong do mostu Bi Noi (Tan Yen)... Całkowity koszt realizacji wynosi tysiące miliardów VND z budżetu państwa.

Wykonawca buduje drogę łącznikową od drogi prowincjonalnej 295 do autostrady krajowej 37 (Lang Giang).

Rozpoczęte i oddane do użytku projekty mają ogromne znaczenie dla mieszkańców prowincji. Na przykład, ukończenie mostu Xuong Giang przyczyni się do zmniejszenia korków ulicznych, promując rozwój społeczno -gospodarczy w Bac Giang oraz prowincjach i miastach regionu północno-wschodniego. Z kolei ukończenie drogi łączącej drogę prowincjonalną 292 przez Park Przemysłowy An Ha zwiększy łączność między gminami dystryktu Lang Giang a miastem Bac Giang, co przełoży się na atrakcyjność inwestycyjną regionu.

Aby kluczowe projekty mogły zostać oddane do użytku zgodnie z harmonogramem, Prowincjonalny Komitet Ludowy polecił władzom lokalnym skoncentrowanie się na przyspieszeniu oczyszczania terenu i przekazaniu go wykonawcom. Co miesiąc władze prowincji dokonują przeglądu postępów prac i rozwiązują trudności oraz przeszkody w każdym projekcie. Władze lokalne, w których realizowane są projekty, powołały komitety sterujące ds. oczyszczania terenu.

Według pana Hoang Thanh Tunga, zastępcy dyrektora ds. zarządzania projektami inwestycyjnymi w zakresie ruchu drogowego i budownictwa rolniczego w prowincji, mając na uwadze wagę kluczowych projektów, Zarząd wyznacza lidera odpowiedzialnego za kierowanie i nadzór nad każdym projektem finansowanym z budżetu prowincji. Jednocześnie personel techniczny jest bezpośrednio odpowiedzialny za nadzór nad każdym elementem, niezwłocznie wzywając wykonawców do przyspieszenia prac. Zarząd stanowczo nakazuje wykonawcom zwiększenie liczby pracowników, maszyn i sprzętu oraz zorganizowanie pracy w systemie trzyzmianowym, w tym w święta. Dzięki temu, do tej pory, podstawowe projekty przebiegały zgodnie z ustalonym planem.

W przypadku projektu mostu Xuong Giang, liderzy Zarządu Projektu Kolejowego regularnie kontrolują place budowy, aby współpracować z wykonawcami w celu szybkiego rozwiązywania trudności i problemów. Wykonawcy zorganizowali obozy dla pracowników i wypłacili dodatkowe wynagrodzenia, aby zachęcić ich do pracy na nocnych zmianach i w godzinach nadliczbowych. Dzięki tej determinacji kluczowe projekty transportowe zostaną wkrótce ukończone, co stworzy impuls do rozwoju lokalnej gospodarki.

Artykuł i zdjęcia: Minh Linh

Source: https://baobacgiang.vn/thi-cong-du-an-giao-thong-trong-diem-chay-dua-voi-thoi-gian-bao-dam-tien-do-postid420780.bbg